Τι λένε οι Χάμιτον και Μπάτον για την μεταξύ τους μάχη

Ο Λιούις Χάμιλτον δήλωσε ότι προς το τέλος του αγώνα πήρε εντολή από την ομάδα του να κάνει διατήρηση καυσίμων με αποτέλεσμα να τον φτάσει ο Τζ.Μπάτον.Επιπλέον όπως είπε οι εντολές που δέχθηκε από την McLaren δεν ήταν και πολύ ξεκάθαρες.

"Η επικοινωνία δεν ήταν σαφής για εμένα.Το να μου λένε «σώσε αρκετά καύσιμα» δεν ήταν πολύ ξεκάθαρο.Στην προσπάθειά μου να το καταφέρω ξαφνικά είδα τον Τζένσον να εμφανίζεται από το πουθενά."

Ωστόσο παραδέχθηκε πως η McLaren ποτέ δεν του είπε να σταματήσει να αγωνίζεται.

"Είχαμε μια εξαιρετική μάχη.Μας επιτρέπεται να αγωνιζόμαστε όμως πρέπει να είμαστε λογικοί.Στο τέλος της ημέρας είμαστε ομάδα,και οι δυο θέλουμε να κερδίσουμε τον τίτλο των κατασκευαστών και τον τίτλο των οδηγών αλλά δεν είμαστε ηλίθιοι.Δεν θα έκανα κάτι επικίνδυνο ώστε να ακουμπήσω τον Τζένσον-και αντιστρόφως-και αυτό είναι μοναδικό στον μεταξύ μας αγώνα."

Ο Μπάτον επιβεβαίωσε πως και σε αυτόν είχε ζητηθεί να κάνει οικονομία καυσίμων πριν την μάχη με τον Χάμιλτον και είπε πως η κατάστασή του έγινε ακόμη πιο κρίσιμη στη συνέχεια.

"Και στους δυο μας ζητήθηκε να κάνουμε διατήρηση καυσίμων αν και στην πραγματικότητα αυτό το έκανα για 30 γύρους,όμως δεν φανταζόμασταν ότι ο ρυθμός του αγώνα θα είναι τόσο γρήγορος.Στο τέλος κατάφερα να φτάσω τον Λιούις που δεν ξέρω γιατί πήγαινε τόσο αργά και κατάφερα να το περάσω στην στροφή 12.Είχαμε μια καλή μάχη και πηγαίναμε ρόδα με ρόδα για τρεις στροφές αλλά η θέση μου στην τελευταία στροφή ήταν λανθασμένη με αποτέλεσμα να με ξαναπεράσει στην ευθεία.Μετά από αυτό μου είπαν να κάνω ακόμα περισσότερη οικονομία στα καύσιμα καθώς η κατάσταση ήταν κρίσιμη.Ήταν μια σκληρή μάχη όμως δεν ακουμπήσαμε και τερματίσαμε στις δυο πρώτες θέσεις."

Η εξήγηση της Red Bull για το περιστατικό του Φέτελ με τον Γουέμπερ

Όπως επιβεβαίωσε η Red Bull, ο Μαρκ Γουέμπερ στον γύρο που προσπάθησε να τον περάσει ο Σεμπάστιαν Φέτελ, είχε βάλει τον κινητήρα του σε πρόγραμμα οικονομίας καυσίμου, με αποτέλεσμα να χάσει κάποια από την ταχύτητά του, επιτρέποντας στον Γερμανό να τον πλησιάσει τόσο πολύ. Το μυστήριο για τις ακριβείς συνθήκες της σύγκρουσης των δύο πιλότων συνεχίζεται, με την ομάδα να… βάζει χέρι και στους δύο και να προσπαθεί να υποβαθμίσει το γεγονός.





Οι «υποψίες» ότι κάτι περίεργο είχε συμβεί στο συγκεκριμένο συμβάν είχαν ξεκινήσει από νωρίς και ειδικά όταν ο Γουέμπερ είπε στους δημοσιογράφους ότι θα έπρεπε να ψάξουν περισσότερο για το τι πραγματικά συνέβη. Αρχικά στην Red Bull πίστευαν ότι τα δύο μονοθέσιά τους είχαν ακριβώς τις ίδιες ρυθμίσεις στον κινητήρα κατά τη διάρκεια της μάχης τους, ωστόσο, η ενημέρωση αποκάλυψε ότι ο Γουέμπερ έπρεπε να μπει σε πρόγραμμα οικονομίας καυσίμου στον 40ό γύρο, ενώ ο Φέτελ όχι σε εκείνο το σημείο.

Αν και μια τέτοια εντολή πιθανότατα δεν μεταφέρθηκε απευθείας από τα πιτ στην ενδοεπικοινωνία με τον Γουέμπερ, μια ένδειξη στο ταμπλό του μονοθεσίου του Αυστραλού ίσως ήταν αυτή που τον ενημέρωσε πως χρειάζεται να ξεκινήσει να προφυλάσσει καύσιμα. Ο Φέτελ μπόρεσε να το κάνει βρισκόμενος πίσω από άλλα μονοθέσια νωρίτερα και είχε αρκετά έξτρα καύσιμο για να μπορέσει να κάνει έναν ακόμη γύρο με τον κινητήρα του σε πλήρη ισχύ, πριν χρειαστεί κι αυτός να ενεργοποιήσει το ίδιο πρόγραμμα.

Αυτό σημαίνει ότι η μοναδική ρεαλιστική πιθανότητα του Γερμανού να περάσει τον Γουέμπερ ήταν ακριβώς σε εκείνο το σημείο, όταν και θα είχε ένα ελαφρύ πλεονέκτημα δύναμης σε σχέση με το μονοθέσιο του team mate του. Το ξεκαθάρισμα του θέματος ήταν και το θέμα των νέων δηλώσεων που έκανε ο Κρίστιαν Χόρνερ αργά το απόγευμα της Κυριακης.

«Τώρα έχουμε όλα τα γεγονότα. Ο Μαρκ άλλαξε τις ρυθμίσεις για οικονομία καυσίμου, το οποίο του κόστιζε λίγο σε απόδοση στις ευθείες και το οποίο επίσης εξηγεί πως ο Σεμπάστιαν βρέθηκε πολύ γρήγορα τόσο καθαρά δίπλα του. Το μεγάλο λάθος παραμένει ότι δεν δόθηκε αρκετός χώρος και η εξήγηση είναι στο πως ο Σεμπάστιαν κατάφερε να βρεθεί εκεί. Είχε μπορέσει να εξοικονομήσει ένα έξτρα κιλό καυσίμου, καθώς και τα δύο μονοθέσια εκκινούσαν με την ίδια ποσότητα», ανέφερε αρχικά.

Και συνέχισε: «Ουσιαστικά είχε έναν ακόμη γύρο με τις ρυθμίσεις για μέγιστη ισχύ, αλλά δεν μπορούσαμε να τον κρατήσουμε πίσω γιατί βρισκόταν υπό πίεση από τον Χάμιλτον που ακολουθούσε. Το εκνευριστικό είναι ότι δώσαμε 28 πόντους σήμερα, ενώ θα έπρεπε να είχαμε κάνει το 1-2. Και οι δυο τους επίσης έχασαν βαθμούς. Από την πλευρά της ομάδας δεν μετρά ποιος είναι μπροστά, αλλά προτεραιότητα είναι να τερματίζουμε στο 1-2 και αυτό έπρεπε να κάνουμε και σήμερα».

Ο Χόρνερ πρόσθεσε ακόμη αποφεύγοντας να επιρρίψει μεγαλύτερες ευθύνες σε κάποιον από τους δύο: «Νομίζω ότι ο Μαρκ έβαλε τον Σεμπάστιαν στην ακάθαρτη γραμμή, του έδωσε τόσο χώρο όσο και ο Σεμπάστιαν πέρασε προφανώς αρκετά επιθετικά, αλλά είχε ακόμη αρκετή αποσταση. Έτσι ήταν πολύ εκνευριστικό».

Ο ισχυρός άνδρας της αυστριακής ομάδας έφερε ως παράδειγμα τη μάχη που είχαν μετά οι Χάμιλτον-Μπάτον: «Είδαμε τις McLaren να μάχονται μεταξύ τους και να δίνουν χώρο, είδαμε τους οδηγούς μας να μάχονται πρόσφατα στη Μαλαισία συγκριτικά με τον σημερινό αγώνα και συνήθως είναι πολύ καλοί στο να δίνουν χώρο. Σήμερα για κάποιο λόγο αυτό δεν συνέβη. Είναι σωστό να αφήνεις τους οδηγούς να μάχονται. Είδαμε τις McLaren να τους αφήνουν να το κάνουν, αλλά όταν είναι στην ίδια ομάδα είναι σημαντικό να δείχνουν περισσότερο σεβασμό ο ένας στον άλλον και να παραδέχονται το ότι ο ένας μπορεί να είναι πιο γρήγορος».

Όσο για το αν αυτό θα επηρεάσει τις ισορροπίες στην ομάδα και τη σχέση των δύο οδηγών, ο Χόρνερ είπε: «Αυτό θα το χειριστούμε πριν φύγουμε για τον Καναδά. Μίλησα και με τους δύο. Είναι και οι δύο ενήλικες, μεγάλα παιδιά και ανταγωνιστικοί και το πιο σημαντικό είναι ότι σήμερα χαρίσαμε πολλούς βαθμούς. Δεν πρέπει να ξανασυμβεί, πρέπει να μάθουν από αυτό».

Καταλήγοντας, ο Βρετανός αρνήθηκε ότι η Red Bull ευνοεί λίγο παραπάνω τον Φέτελ σε σχέση με τον Γουέμπερ: «Και οι δύο οδηγοί μας αντιμετωπίζονται απολύτως ίσια. Έχουν τον ίδιο εξοπλισμό, την ίδια ευκαιρία. Αυτή είναι η πολιτική που λειτουργούμε και αυτή είναι η ομάδα, κατάφερε να εξοικονομήσει κάποια καύσιμα γιατί ήταν στο σλιπστριμ για αρκετό κομμάτι του αγώνα και το εκμεταλλεύτηκε, όπως είχε δικαίωμα να κάνει.

Ο Φέτελ βρισκόταν υπό αρκετή πίεση από τον Χάμιλτον, κάτι που τον έφερε σε θέση να περάσει τον Μαρκ. Η προτεραιότητά μας σε εκείνο το σημείο ήταν να κερδίσουμε τον αγώνα. Ακόμη κι αν ήθελαν να αλλάξουν θέσεις, θα ήμασταν ακόμη στο 1-2 και θα ήταν άλλοι 43 βαθμοί για την ομάδα και τους δυο τους που θα ξέφευγαν στο πρωτάθλημα».

Την ίδια άρνηση επέδειξε και ο Χέλμουτ Μάρκο, επικεφαλής του αγωνιστικού τμήματος της εταιρείας Red Bull: «Οι δύο ομάδες μας αντιμετωπίζουν τους τέσσερις οδηγούς τους με τον ίδιο τρόπο. Ο Φέτελ είχε τέτοια πίεση και αν προκύψει τέτοια κατάσταση πρέπει να σκεφτείς την ομάδα, Μπορούσαμε να κάνουμε ακόμη το 1-2».

Για τη δική του οπτική του ατυχήματος, ο Μάρκο είπε: «Ο Φέτελ ήταν ήδη μπροστά, τουλάχιστον δύο μέτρα και υπήρχε μια αριστερή στροφή κι έπρεπε να βρεθεί στην αγωνιστική γραμμή. Δεν μπορεί να φρενάρει στη βρώμικη πλευρά της πίστας γιατί σίγουρα ξέρει τι θα συμβεί. Αλλά ήταν αχρείαστη η όλη κατάσταση. Θα μιλήσουμε με όλους αρκετά ξεκάθαρα για να μην ξανασυμβεί.

Η στιγμή του ατυχήματος:




Πηγή: Sportnet

Η βαθμολογία των κατασκευαστών

ΘΕΣΗ ΟΜΑΔΑ ΠΟΝΤΟΙ
1 McLaren-Mercedes 172
2 Red Bull-Renault 171
3 Ferrari 146
4 Mercedes GP 100
5 Renault 73
6 Force India-Mercedes 32
7 Williams-Cosworth 8
8 Toro Rosso-Ferrari 4
9 BMW Sauber-Ferrari 1
10 Lotus-Cosworth 0
11 Hispania-Cosworth 0
12 Virgin-Cosworth 0

Η βαθμολογία των οδηγών

ΘΕΣΗ ΟΔΗΓΟΣ ΧΩΡΑ ΟΜΑΔΑ ΠΟΝΤΟΙ
1 Mark Webber Aus Red Bull-Renault 93
2 Jenson Button GB McLaren-Mercedes 88
3 Lewis Hamilton GB McLaren-Mercedes 84
4 Fernando Alonso Spa Ferrari 79
5 Sebastian Vettel Ger Red Bull-Renault 78
6 Robert Kubica Pol Renault 67
7 Felipe Massa Brz Ferrari 67
8 Nico Rosberg Ger Mercedes GP 61
9
Michael Schumacher
Ger Mercedes GP 34
10 Adrian Sutil Ger Force India-Mercedes 22
11 Vitantonio Liuzzi Ita Force India-Mercedes 10
12 Rubens Barrichello Brz Williams-Cosworth 7
13 Vitaly Petrov Rus Renault 6
14 Jaime Alguersuari Spa Toro Rosso-Ferrari 3
15 Nico Hulkenberg Ger Williams-Cosworth 1
16 Sebastien Buemi Swi Toro Rosso-Ferrari 1
17 Pedro de la Rosa Spa BMW Sauber-Ferrari 0
18 Heikki Kovalainen Fin Lotus-Cosworth 0
19 Karun Chandhok Ind Hispania-Cosworth 0
20 Lucas di Grassi Brz Virgin-Cosworth 0
21 Bruno Senna Brz Hispania-Cosworth 0
22 Jarno Trulli Ita Lotus-Cosworth 0
23 Timo Glock Ger Virgin-Cosworth 0
24 Kamui Kobayashi Jpn BMW Sauber-Ferrari 0

Χάμιλτον ο νικητής δια χειρός Φέτελ

Ο Λιούις Χάμιλτον κατάφερε να πάρει την πρώτη του νίκη στο φετινό πρωτάθλημα σε ένα επεισοδιακό όπως αποδείχθηκε Grand Prix.Δεύτερος τερμάτισε ο Τζένσον Μπάτον κάνοντας το 1-2 για την McLaren που συγκέντρωσε πολύτιμους βαθμούς στη μάχη του πρωταθλήματος.Η σημαντικότερη στιγμή του αγώνα ήρθε στον 40ο γύρο όταν ο Σ.Φέτελ συγκρούστηκε με τον Μ.Γουέμπερ σε μια λανθασμένη προσπάθεια του Γερμανού να τον προσπεράσει.Αξίζει να σημειωθεί πως μέχρι εκείνη την στιγμή τα δυο μονοθέσια της Red Bull οδηγούσαν την κούρσα.


Η μάχη για τις θέσεις του βάθρου εκτυλίχθηκε εντυπωσιακή καθώς οι Γουέμπερ,Χάμιλτον,Φέτελ και Μπάτον συμπλήρωναν την πρώτη τετράδα με μικρές διαφορές μεταξύ τους.Στον 16ο γύρο  και ενώ ο Χάμιλτον είχε κολλήσει πίσω από τον πρωτοπόρο Γουέμπερ οι δυο πιλότοι μπήκαν στα pits αφήνοντας για λίγο την μάχη στους μηχανικούς τους.Το pit stop του Γουέμπερ ολοκληρώθηκε ιδανικά αλλά δεν συνέβη το ίδιο με τον Βρετανό που έχασε χρόνο και ταυτόχρονο την δεύτερη θέση από το Σ.Φέτελ.Κάπως έτσι πέρασαν οι επόμενοι γύροι στην με τις δυο Red Bull να έχουν την πρωτοπορία και τις δυο McLaren να ακολουθούν ωστόσο φαινόταν αρκετά δύσκολο για τον Λ.Χάμιλτον να διασπάσει τους πρωτοπόρους.
Όλα αυτά μέχρι τον 40ο γύρο όταν μια άσχημη στιγμή για την ομάδα της Red Bull άλλαξε τις ισορροπίες στην κορυφή.Συγκεκριμένα ο Σ.Φέτελ επιχείρησε να προσπεράσει τον team-mate του Μ.Γουέμπερ όμως το αποτέλεσμα ήταν τα δυο μονοθέσια της Red Bull να συγκρουστούν αναγκάζοντας τον Γερμανό να εγκαταλείψει ενώ ο Γουέμπερ έπεσε στην τρίτη θέση και αφού χρειάστηκε να αλλάξει την μπροστινή πτέρυγα.

Όμως η μάχη για την πρώτη θέση δεν είχε κριθεί ακόμη αφού οι Λ.Χάμιλτον και Τζ.Μπάτον έδειξαν πόσο πολύ την ήθελαν για τον εαυτό τους προσφέροντάς μας ένα ακόμη highlight του αγώνα.Ο Μπάτον αρχικά πέρασε τον team-mate του όμως ο Βρετανός κράτησε την γραμμή του για να ξανακερδίσει την πρώτη θέση που κατείχε προηγουμένως.

Στον 54ο γύρο ο Φ.Αλόνσο προσπάθησε να προσπεράσει τον Β.Πετρόφ που βρισκόταν στην όγδοη θέση όμως ο Ρώσος πιλότος δεν ήταν διατεθειμένος να παραχωρήσει εύκολα την θέση του.Αποτέλεσμα ήταν τα δυο μονοθέσια να ακουμπήσουν και ο Αλόνσο να πάρει την όγδοη θέση όμως ο αγώνας του Β.Πετρόφ καταστράφηκε αφού αντιμετώπισε πρόβλημα στο ελαστικό μετά την επαφή που είχαν. 

Στη τέταρτη και πέμπτη θέση τερμάτισαν τα μονοθέσια της Mercedes GP του Μ.Σουμάχερ και Ν.Ρόσμπεργκ αντίστοιχα ενώ πίσω τους βρέθηκαν οι Ρ.Κούμπιτσα και Φ.Μάσα.

Αναλυτικά τα αποτελέσματα:


Pos No Driver Team Laps Time/Retired Grid Pts
1 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 58 Winner 2 25
2 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 58 +2.6 secs 4 18
3 6 Mark Webber RBR-Renault 58 +24.2 secs 1 15
4 3 Michael Schumacher Mercedes GP 58 +31.1 secs 5 12
5 4 Nico Rosberg Mercedes GP 58 +32.2 secs 6 10
6 11 Robert Kubica Renault 58 +32.8 secs 7 8
7 7 Felipe Massa Ferrari 58 +36.6 secs 8 6
8 8 Fernando Alonso Ferrari 58 +46.5 secs 12 4
9 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 58 +49.0 secs 11 2
10 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 58 +65.6 secs 10 1
11 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 58 +65.9 secs 13
12 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 58 +67.8 secs 16
13 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 57 +1 Lap 18
14 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 57 +1 Lap 15
15 12 Vitaly Petrov Renault 57 +1 Lap 9
16 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 57 +1 Lap 14
17 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 57 +1 Lap 17
18 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 58 +3 Laps 21
19 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 58 +3 Laps 23
20 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 52 +6 Laps 24
Ret 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 46 +12 Laps 22
Ret 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 39 Accident 3
Ret 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 33 +25 Laps 20
Ret 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 32 +26 Laps 19

Ασταμάτητος ο Γουέμπερ κατέκτησε άλλη μια pole position

Ο Μ.Γουέμπερ συνέχισε τις πολύ καλές τελευταίες του εμφανίσεις κατακτώντας άλλη μια pole position για τον ίδιο και την ομάδα της Red Bull.
Εξαιρετική επίδοση και από τον Λ.Χάμιλτον ο οποίος κατάφερε να σπάσει την κυριαρχία των δυο Red Bull αφού σημείωσε τον δεύτερο καλύτερο χρόνο και με δεδομένο το πλεονέκτημα της McLaren λόγω του συστήματος F-Duct ο αυριανός αγώνας αναμένεται με πολύ ενδιαφέρον.
Μετά το Μονακό ο Φ.Αλόνσο θα εκκινήσει από δυσχερή θέση και στον αγώνα της Τουρκίας αφού ο Ισπανός πιλότος έμεινε στην δωδέκατη θέση.

Οι ομάδες επέλεξαν να ξεκινήσουν με την σκληρή γόμα ελαστικών στην πρώτη περίοδο κατατακτήριων δοκιμών.Τα δυο μονοθέσια της Red Bull ήταν τα ταχύτερα στο Q1 με τους Τζ.Μπάτον και Ν.Ρόσμπεργκ που ακολουθούσαν να δείχνουν ότι βρίσκονται σε πολύ καλή κατάσταση.Δυσάρεστη έκπληξη ο Β.Λιούτσι ο οποίος δεν κατάφερε να περάσει στο Q2.Μαζί του εκτός συνέχειας έμειναν οι Γ.Τρούλι, Χ.Κοβαλάινεν, Τ.Γκλοκ, Μ.Σένα, Ντι Γκράσι και Κ.Τσάντχοκ.

Με το ξεκίνημα την δεύτερης περιόδου ο Λ.Χάμιλτον έκανε καλύτερο χρόνο παραμένοντας προσωρινά στην πρώτη θέση.Ωστόσο ο Σ.Φέτελ χρησιμοποιώντας ακόμη την σκληρή γόμα ελαστικών ήταν ο πρώτος που έσπασε το φράγμα τον 27 δευτερολέπτων.Και ενώ ο Φ.Αλόνσο αντιμετώπιζε προβλήματα μένοντας στην δωδέκατη θέση και κατά συνέπεια εκτός συνέχειας οι Σ.Φέτελ και Μ.Γουέμπερ έκαναν επίδειξη δύναμης βελτιώνοντας ακόμη περισσότερο τον χρόνο τους.Στο Q2 αποκλείστηκαν κατά σειρά οι Α.Σούτιλ, Φ.Αλόνσο, Ντε λα Ρόσα, Σ.Μπουεμί, Ρ.Μπαρικέλο, Χ.Αλγκερσουάρι και Ν.Χούλκενμπεργκ.

Η τρίτη περίοδος κατατακτήριων ξεκίνησε όπως και το Q2 με τον Λ.Χάμιλτον να σημειώνει τον καλύτερο χρόνο μέχρι εκείνη τη στιγμή δείχνοντας πως είναι ικανός να διεκδικήσει με αξιόσεις την pole position.H Red Bull του Μ.Γουέμπερ ακολουθούσε για να βελτιώσει τον χρόνο του Βρετανού και κάπου εκεί τα μονοθέσια μπήκαν στα pits πριν την τελική μάχη όπου θα κρινόταν η pole position.Βγαίνοντας από τα pits ο Μ.Γουέμπερ σταμάτησε το χρονόμετρο στο 1:26.295 μη αφήνοντας πολλά περιθώρια στους οδηγούς που ακολουθούσαν.Ο Λ.Χάμιλτον που ακολουθούσε μπορεί να μην κατάφερε να βρεθεί στην πρώτη θέση αλλά πολύ σημαντικό πρέπει να θεωρείται το γεγονός ότι θα εκκινήσει από την δεύτερη θέση ανάμεσα στις δυο Red Bull αφού ο Σ.Φέτελ έμεινε στην τρίτη θέση.Την πρώτη πεντάδα θα συμπληρώσουν οι Τζ.Μπάτον και Μ.Σουμαχερ ο οποίος στην τελευταία του προσπάθεια έχασε τον έλεγχο του μονοθεσίου του αναγκάζοντάς τον να βγει εκτός πίστας.

Αναλυτικά οι χρόνοι που σημειώθηκαν και η σειρά εκκίνησης για τον αυριανό αγώνα:

Pos No Driver Team Q1Q2Q3 Laps
1 6 Mark Webber RBR-Renault 1:27.5001:26.8181:26.295 18
2 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:27.6671:27.0131:26.433 18
3 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:27.0671:26.7291:26.760 18
4 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:27.5551:27.2771:26.781 18
5 3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:27.7561:27.4381:26.857 19
6 4 Nico Rosberg Mercedes GP 1:27.6491:27.1411:26.952 18
7 11 Robert Kubica Renault 1:27.7661:27.4261:27.039 19
8 7 Felipe Massa Ferrari 1:27.9931:27.2001:27.082 18
9 12 Vitaly Petrov Renault 1:27.6201:27.3871:27.430 21
10 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:28.1581:27.4341:28.122 17
11 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:27.9511:27.525
18
12 8 Fernando Alonso Ferrari 1:27.8571:27.612
14
13 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:28.1471:27.879
14
14 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:28.5341:28.273
15
15 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:28.3361:28.392
14
16 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:28.4601:28.540

17 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:28.2271:28.841

18 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:28.958

15
19 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:30.237


20 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:30.519


21 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:30.744


22 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:31.266


23 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:31.989


24 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 1:32.060

Ελεύθερα δοκιμαστικά 3

01. Vettel Red Bull-Renault 1:27.086 18 laps
02. Rosberg Mercedes 1:27.359 + 0.273 16 laps
03. Hamilton McLaren-Mercedes 1:27.396 + 0.310 14 laps
04. Webber Red Bull-Renault 1:27.553 + 0.467 15 laps
05. Kubica Renault 1:27.784 + 0.698 20 laps
06. Alonso Ferrari 1:27.861 + 0.775 18 laps
07. Schumacher Mercedes 1:27.879 + 0.793 16 laps
08. Button McLaren-Mercedes 1:27.963 + 0.877 17 laps
09. Massa Ferrari 1:27.969 + 0.883 20 laps
10. Petrov Renault 1:28.344 + 1.258 18 laps
11. Buemi Toro Rosso-Ferrari 1:28.610 + 1.524 22 laps
12. de la Rosa Sauber-Ferrari 1:28.652 + 1.566 20 laps
13. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1:28.734 + 1.648 21 laps
14. Kobayashi Sauber-Ferrari 1:29.036 + 1.950 20 laps
15. Hulkenberg Williams-Cosworth 1:29.044 + 1.958 18 laps
16. Liuzzi Force India-Mercedes 1:29.211 + 2.125 15 laps
17. Barrichello Williams-Cosworth 1:29.305 + 2.219 14 laps
18. Trulli Lotus-Cosworth 1:30.618 + 3.532 19 laps
19. Kovalainen Lotus-Cosworth 1:30.884 + 3.798 22 laps
20. Glock Virgin-Cosworth 1:31.341 + 4.255 21 laps
21. di Grassi Virgin-Cosworth 1:32.180 + 5.094 16 laps
22. Senna HRT-Cosworth 1:32.230 + 5.144 21 laps
23. Chandhok HRT-Cosworth 1:32.762 + 5.676 19 laps
24. Sutil Force India-Mercedes No time 1

Ελεύθερα δοκιμαστικά 2

Pos Driver
No.
Team Time Laps
1 Jenson Button GBR 1
McLaren 1'28.280 30 in pits
2 Mark Webber AUS 6
Red Bull 1'28.378 24 in pits
3 Sebastian Vettel GER 5
Red Bull 1'28.590 27 in pits
4 Lewis Hamilton GBR 2
McLaren 1'28.672 32 in pits
5 Fernando Alonso ESP 8
Ferrari 1'28.725 30 in pits
6 Nico Rosberg GER 4
Mercedes 1'28.914 22 in pits
7 Michael Schumacher GER 3
Mercedes 1'28.974 22 in pits
8 Robert Kubica POL 11
Renault 1'29.225 34 in pits
9 Vitaly Petrov RUS 12
Renault 1'29.501 36 in pits
10 Felipe Massa BRA 7
Ferrari 1'29.620 26 in pits
11 Adrian Sutil GER 14
Force India 1'29.629 16 in pits
12 Nico Hülkenberg GER 10
Williams 1'29.987 17 in pits
13 Kamui Kobayashi JPN 23
BMW Sauber 1'30.053 34 in pits
14 Pedro de la Rosa ESP 22
BMW Sauber 1'30.176 34 in pits
15 Sébastien Buemi SUI 16
Toro Rosso 1'30.386 32 in pits
16 Tonio Liuzzi ITA 15
Force India 1'30.627 28 in pits
17 Rubens Barrichello BRA 9
Williams 1'30.766 32 in pits
18 Jaime Alguersuari ESP 17
Toro Rosso 1'30.933 37 in pits
19 Heikki Kovalainen FIN 19
Lotus 1'31.610 37 in pits
20 Lucas di Grassi BRA 25
Virgin 1'33.013 28 in pits
21 Jarno Trulli ITA 18
Lotus 1'33.081 11 in pits
22 Timo Glock GER 24
Virgin 1'33.312 29 in pits
23 Bruno Senna BRA 21
HRT F1 1'33.420 35 in pits
24 Karun Chandhok IND 20
HRT F1 1'33.740 25 in pits

Ελεύθερα δοκιμαστικά 1

Pos Driver
No.
Team Time Laps
1 Lewis Hamilton GBR 2
McLaren 1'28.653 20 in pits
2 Jenson Button GBR 1
McLaren 1'29.615 20 in pits
3 Michael Schumacher GER 3
Mercedes 1'29.750 24 in pits
4 Nico Rosberg GER 4
Mercedes 1'29.855 24 in pits
5 Sebastian Vettel GER 5
Red Bull 1'29.867 30 in pits
6 Robert Kubica POL 11
Renault 1'30.061 23 in pits
7 Vitaly Petrov RUS 12
Renault 1'30.065 24 in pits
8 Mark Webber AUS 6
Red Bull 1'30.097 25 in pits
9 Fernando Alonso ESP 8
Ferrari 1'30.294 20 in pits
10 Adrian Sutil GER 14
Force India 1'30.501 17 in pits
11 Kamui Kobayashi JPN 23
BMW Sauber 1'30.615 20 in pits
12 Tonio Liuzzi ITA 15
Force India 1'30.853 21 in pits
13 Felipe Massa BRA 7
Ferrari 1'30.867 21 in pits
14 Sébastien Buemi SUI 16
Toro Rosso 1'31.011 23 in pits
15 Pedro de la Rosa ESP 22
BMW Sauber 1'31.238 17 in pits
16 Nico Hülkenberg GER 10
Williams 1'31.355 22 in pits
17 Rubens Barrichello BRA 9
Williams 1'31.464 19 in pits
18 Jaime Alguersuari ESP 17
Toro Rosso 1'31.735 26 in pits
19 Heikki Kovalainen FIN 19
Lotus 1'32.161 23 in pits
20 Jarno Trulli ITA 18
Lotus 1'32.990 22 in pits
21 Karun Chandhok IND 20
HRT F1 1'34.876 12 in pits
22 Lucas di Grassi BRA 25
Virgin 1'35.137 20 in pits
23 Timo Glock GER 24
Virgin 1'35.583 15 in pits
24 Sakon Yamamoto JPN 21
HRT F1 1'36.137 25 in pits

Βίντεο από την πίστα της Τουρκίας

Δείτε έναν γύρο μέσα από το Istanbul Park.



Ο Μ.Γουέμπερ μας ξεναγεί στο σιρκουί της Τουρκίας μέσα από τον εξομοιωτή της Red Bull.

Η πίστα της Τουρκίας

Ημερομηνία: 30 Μαΐου 2010
Αριθμός γύρων: 58
Μήκος πίστας: 5,338 km
Απόσταση: 309,396 km
Ρεκόρ πίστας: 1:24.770 (JP.Montoya,2005)












Το Istanbul Park βρίσκεται στο Ασιατικό τμήμα της Τουρκίας και είναι μια από τις νεότερες στη Formula 1 έχοντας κάνει ντεμπούτο το 2005.Για τον σχεδιασμό της πίστας ευθύνεται ο συνήθης ύποπτος Herman Tilke ο οποίος έχει σχεδιάσει και τα σιρκουί των Σεπάνγκ,Μπαχρέιν και Σανγκάη.Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό της πίστας είναι η αριστερόστροφη φορά των μονοθεσίων κάτι που συναντάμε σε άλλες τρεις εν ενεργεία πίστες(Ιντερλάγκος,Σιγκαπούρη,Άμπου Ντάμπι).


Στο Istanbul Park συμπεριλαμβάνονται 14 στροφές εκ των οποίων οι 6 είναι δεξιές και οι 8 αριστερές.Η τελική ταχύτητα των μονοθεσίων φτάνει τα 320 χλμ/ώρα ενώ σε αρκετά σημεία οι οδηγοί θα πρέπει να επιβραδύνουν αρκετά.Αναμφίβολα το πιο πολυσυζητημένο κομμάτι της πίστας είναι η όγδοη στροφή.Πρόκειται για μια γρήγορη στροφή με κύριο χαρακτηριστικό τις τέσσερις κορυφές όπου οι πιλότοι δέχονται πιέσεις της τάξεως των 4.2 G για τέσσερα δευτερόλεπτα.

Πρόβλημα στο μονοθέσιο του Φέτελ

Η ομάδα της Red Bull διαπίστωσε πως υπάρχει βλάβη στο σασί του μονοθεσίου του Φέτελ.Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις το πρόβλημα αυτό υπήρχε στους αγώνες της Ισπανίας και του Μονακό κάτι που μπορεί να εξηγήσει την κυριαρχία του Γουέμπερ στους τελευταίους δυο αγώνες.
Όπως αποκάλυψε το γερμανικό "Auto Bild Motorsport" η Red Bull με την επιστροφή της στο Milton Keynes εντόπισε πως υπάρχει βλάβη στο σασί του Φέτελ.

"Εντοπίσαμε ένα ελάττωμα στο σασί του Σεμπάστιαν,"επιβεβαίωσε ο Κρίστιαν Χόρνερ για να συνεχίσει:
"Στον αγώνα της Τουρκίας θα χρησιμοποιήσουμε ένα καινούριο σασί."

Ο Σ.Φέτελ που έκανε ένα πολύ δυνατό ξεκίνημα δείχνοντας πως θα είναι ο ισχυρός οδηγός της Red Bull, πλέον μοιράζεται την θέση του με τον Μ.Γουέμπερ αφού έχουν τους ίδιους βαθμούς.Ωστόσο ο Κρίστιαν Χόρνερ είναι σίγουρος πως ο Φέτελ θα ξαναβρεί τον καλό του εαυτό στους επόμενους αγώνες.

"Ο Σεμπάστιαν ξεκίνησε την σεζόν εξαιρετικά και είμαι σίγουρος ότι θα επανέλθει στον επόμενο αγώνα.Απλά στην Βαρκελώνη και στο Μονακό ο Μαρκ ήταν πιο δυνατός,είχε περισσότερη αυτοπεποίθηση και ένιωθε πιο άνετα στο μονοθέσιο.Αντίθετα ο Σεμπάστιαν μας έκανε πολλές φορές παράπονα για την ισορροπία του μονοθεσίου του"

Michelin και Pirelli οι μόνοι υποψήφιοι πάροχοι ελαστικών

Ο Στέφανο Ντομενικάλι απέκλεισε το ενδεχόμενο η Avon Cooper να γίνει ο επόμενος πάροχος ελαστικών στη Formula 1.Στο Grand Prix της Τουρκίας αναμένεται να ανακοινωθεί αν ο επόμενος κατασκευαστής ελαστικών θα είναι η Pirelli ή η Michelin.

Κατά τη διάρκεια του Grand Prix στο Μονακό οι ομάδες είχαν συνάντηση με τον Μπέρνι Έκλστοουν με θέμα συζήτησης τον αντικαταστάτη  της Bridgestone.Στη συνάντηση αυτή μπορεί να μην πάρθηκε καμία απόφαση όμως ο Στέφανο Ντομενικάλι αποκάλυψε πως ο επόμενος πάροχος θα είναι ένας εκ των Michelin και Pirelli.


"Ακόμα δεν έχουμε πάρει κάποια απόφαση.Ευελπιστώ το επόμενο Σαββατοκύριακο να καταφέρουμε να βρούμε μια λύση.Υπάρχουν μόνο δυο ενδεχόμενα,η Michelin και η Pirelli.Δεν βλέπω κάποια άλλη επιλογή," τόνισε ο επικεφαλής της Ferrari.

Εν τω μεταξύ ο επικεφαλής της Renault,Ερικ Μπουγιέ ελπίζει στο Grand Prix της Τουρκίας να δοθεί μια οριστική λύση.
"Πρέπει να γίνει.Αν καθυστερήσουμε πάρα πολύ σε ένα τεχνικό θέμα σαν αυτό πιστεύω πως τίποτα δεν θα είναι έτοιμο για την επόμενη χρονιά.Το θέμα θα πρέπει να τελειώσει στην Τουρκία."

Τι λέει ο Τσάντχοκ για το ατύχημά του

Ο Καρούν Τσάντχοκ σε δηλώσεις του είπε πως το ατύχημα που συνέβη με τον Τρούλι δεν ήταν τόσο σοβαρό όσο φάνηκε.
Τρεις γύρους πριν το τέλος ο Τρούλι προσπάθησε ανεπιτυχώς να προσπεράσει τον Τσάντχοκ με το μονοθέσιο της Lotus να περνάει στην κυριολεξία πάνω από το κεφάλι του Ινδού.

"Ο Γιάρνο προσπάθησε να κάνει κάτι πραγματικά χαζό.Με τον τρόπο που ήρθε δεν μας άφηνε περιθώρια να στρίψουμε στην στροφή.Μου ζήτησε συγνώμη ...Τον συμπαθώ αρκετά τον Γιάρνο και νομίζω πως όταν ζητούσε συγνώμη ήξερε πως τα έκανε μούσκεμα."

"Ευτυχώς ήμουν τυχερός καθώς έσκυψα και πέρασε πάνω από το κεφάλι μου.Στην πραγματικότητα δεν με ακούμπησε αλλά φάνηκε χειρότερο από ότι πραγματικά ήταν.Ωστόσο ήταν πολύ απογοητευτικό επειδή πιθανόν αυτός να ήταν ο καλύτερος αγώνας της χρονιάς για εμένα από την άποψη του ρυθμού."

Η κατάταξη και η βαθμολογία μετά την ποινή στον Σουμάχερ

Η κατάταξη στο Grand Prix του Μονακό όπως διαμορφώνεται μετά την ποινή 20 δευτερολέπτων στον Μ.Σουμάχερ.

Pos No Driver Team Laps Time/Retired Grid Pts
1 6 Mark Webber RBR-Renault 78 1:50:13.355 1 25
2 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 78 +0.4 secs 3 18
3 11 Robert Kubica Renault 78 +1.6 secs 2 15
4 7 Felipe Massa Ferrari 78 +2.6 secs 4 12
5 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 78 +4.3 secs 5 10
6 8 Fernando Alonso Ferrari 78 +6.3 secs 24 8
7 4 Nico Rosberg Mercedes GP 78 +6.6 secs 6 6
8 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 78 +6.9 secs 12 4
9 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 78 +7.3 secs 10 2
10 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 78 +8.1 secs 13 1
11 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 78 +9.1 secs 17
12 3 Michael Schumacher Mercedes GP 78 +25.7 secs 7
13 12 Vitaly Petrov Renault 73 Retired 14
14 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 70 Accident 23
15 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 70 Accident 19
Ret 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 58 Steering 18
Ret 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 58 Hydraulics 22
Ret 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 30 Accident 9
Ret 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 26 Gearbox 16
Ret 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 25 Wheel problem 21
Ret 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 22 Rear suspension 20
Ret 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 21 Hydraulics 15
Ret 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 2 Engine 8
Ret 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 0 Accident 11

Η βαθμολογία των οδηγών:
Pos Driver Nationality Team Points
1 Mark Webber Australian RBR-Renault 78
2 Sebastian Vettel German RBR-Renault 78
3 Fernando Alonso Spanish Ferrari 75
4 Jenson Button British McLaren-Mercedes 70
5 Felipe Massa Brazilian Ferrari 61
6 Robert Kubica Polish Renault 59
7 Lewis Hamilton British McLaren-Mercedes 59
8 Nico Rosberg German Mercedes GP 56
9 Michael Schumacher German Mercedes GP 22
10 Adrian Sutil German Force India-Mercedes 20
11 Vitantonio Liuzzi Italian Force India-Mercedes 10
12 Rubens Barrichello Brazilian Williams-Cosworth 7
13 Vitaly Petrov Russian Renault 6
14 Jaime Alguersuari Spanish STR-Ferrari 3
15 Sebastien Buemi Swiss STR-Ferrari 1
16 Nico Hulkenberg German Williams-Cosworth 1
17 Pedro de la Rosa Spanish BMW Sauber-Ferrari 0
18 Kamui Kobayashi Japanese BMW Sauber-Ferrari 0
19 Heikki Kovalainen Finnish Lotus-Cosworth 0
20 Karun Chandhok Indian HRT-Cosworth 0
21 Lucas di Grassi Brazilian Virgin-Cosworth 0
22 Jarno Trulli Italian Lotus-Cosworth 0
23 Bruno Senna Brazilian HRT-Cosworth 0
24 Timo Glock German Virgin-Cosworth 0

Η βαθμολογία των κατασκευαστών:



1 RBR-Renault 156
2 Ferrari 136
3 McLaren-Mercedes 129
4 Mercedes GP 78
5 Renault 65
6 Force India-Mercedes 30
7 Williams-Cosworth 8
8 STR-Ferrari 4
9 BMW Sauber-Ferrari 0
10 Lotus-Cosworth 0
11 HRT-Cosworth 0
12 Virgin-Cosworth 0

Βίντεο με τα ατυχήματα στο Μονακό

Στον πρώτο γύρο ο Χούλκενμπεργκ χάνει τον έλεγχο του μονοθεσίου του και καταλήγει στις μπαριέρες.



Στον 31ο γύρο μια βλάβη στο πίσω ελαστικό του Μπαρικέλο στέλνει την Williams του Βραζιλιάνου με δύναμη στα προστατευτικά.



Λίγο πριν το φινάλε ο Τρούλι στην προσπάθειά του να προσπεράσει τον Τσάντχοκ στέλνει το μονοθέσιό του να περάσει πάνω από αυτό της HRT.




Ποινή 20" στον Σουμάχερ

Με ποινή 20 δευτερολέπτων τιμωρήθηκε ο Μίκαελ Σουμάχερ για την προσπέρασή του στον Φερνάντο Αλόνσο στην τελευταία στροφή του αγώνα στο Μονακό. Ο Γερμανός πέρασε τον Ισπανό με το που έφυγε το αυτοκίνητο ασφαλείας από την πίστα, αλλά οι αγωνοδίκες αποφάσισαν ότι το Grand Prix ολοκληρώθηκε υπό καθεστώς αυτοκινήτου ασφαλείας, άρα η κίνηση ήταν αντικανονική.

Με αυτό ως δεδομένο ο Μίκαελ Σουμάχερ πέφτει στην 12η θέση ενώ αλλάζει η βαθμολογία στο πρτάθλημα οδηγών και κατασκευαστών.

Λίγο μετά την ανακοίνωση της ποινής στον Μίκαελ Σουμάχερ, η Mercedes αποφάσισε να καταθέσει ένσταση κατά της απόφασης, η οποία θα εξεταστεί από το αρμόδιο όργανο της Παγκόσμιας Ομοσπινδίας.

Γουέμπερ:"Από τις καλύτερες μέρες της ζωής μου"

Σαν μια από τις καλύτερες μέρες της ζωής του χαρακτήρισε ο Μαρκ Γουέμπερ τη νίκη του στο Μονακό, η οποία ήρθε πολύ άνετα και χωρίς καμία πίεση από κανέναν. Ο οδηγός της Red Bull δεν απειλήθηκε ποτέ, κρατήθηκε εύκολα μπροστά από τον team mate του Σεμπάστιαν Φέτελ, με τον οποίο οδηγούν πλέον το πρωτάθλημα οδηγών!

«Ήταν πραγματικά απίστευτο και σίγουρα είναι μια από τις καλύτερες μέρες της ζωής μου. Το να κερδίζεις εδώ είναι πολύ ιδιαίτερο, ξεκίνησε χθες με τις κατατακτήριες δοκιμές, όταν πήγε καλά, αλλά εδώ είναι μια δοκιμασία για δύο ώρες», σχολίασε χαρακτηριστικά ο πανευτυχής Αυστραλός ο οποίος πανηγύρισε έξαλλα την πρώτη του νίκη στο Πριγκηπάτο και δεύτερη συνεχόμενη φετινή.

Για να συνεχίσει: «Έπρεπε να κάνω πολλή δουλειά, η πίστα άλλαζε πολύ, με τα αργότερα μονοθέσια και το αυτοκίνητο ασφαλείας. Χρειάστηκε να κάνουμε επανεκκινήσεις και να πιεστούν πολύ τα ελαστικά, όλα αυτά που σε τεστάρουν εμφανίστηκαν σήμερα. Είναι φανταστικό σαν νικητής να μπαίνω στο κλαμπ μαζί με τον Σένα και τους υπόλοιπους που τα έχουν καταφέρει εδώ».

Όσο για την πρωτοπορία του στο πρωτάθλημα, ο οδηγός της Red Bull είπε: «Θα συνεχίσουμε να δουλεύουμε σκληρά, δεν είμαστε εδώ γιατί έτυχε. Η προσπάθεια γίνεται εδώ και 2,5 χρόνια, είναι συνεχόμενη και το να μεταφέρουμε τα θετικά της RB5 στην RB6 είναι μια φανταστική συνέχεια για την ομάδα. Είμαστε αισιόδοξοι για το μέλλον και πήραμε το μάξιμουμ σήμερα και χρειάζεται αυτό να το κάνουμε όσο πιο συχνά γίνεται».

Ο Γουέμπερ κατάφερε να αποφύγει την τελευταία στιγμή το τρομακτικό ατύχημα που είχε ο Τρούλι με τον Τσάντχοκ στο τέλος: «Ο μηχανικός μου έλεγε στον ασύρματο ότι ήταν αυτοί οι δύο μπροστά μου. Προστάτευα το μονοθέσιο και με τις μπαριέρες μπορείς να χάσεις πολύ χρόνο. Είδα τον Γιάρνο να προσπαθεί να περάσει στην Rascasse και αναρωτήθηκα τι πάει να κάνει εκεί; Χτύπησαν και ευχήθηκα ότι θα έχω χώρο να περάσω. Ανησύχησα για το αν ο Καρούν ήταν εντάξει γιατί πέρασε το μονοθέσιο πάνω από το κεφάλι του».

Η βαθμολογία των κατασκευαστών

ΘΕΣΗ ΟΜΑΔΑ ΠΟΝΤΟΙ
1 Red Bull-Renault 156
2 Ferrari 136
3 McLaren-Mercedes 129
4 Mercedes GP 78
5 Renault 65
6 Force India-Mercedes 30
7 Williams-Cosworth 8
8 Toro Rosso-Ferrari 4
9 BMW Sauber-Ferrari 0
10 Lotus-Cosworth 0
11 Hispania-Cosworth 0
12 Virgin-Cosworth 0

Η βαθμολογία των οδηγών

ΘΕΣΗ ΟΔΗΓΟΣ ΧΩΡΑ ΟΜΑΔΑ ΠΟΝΤΟΙ
1 Mark Webber Aus Red Bull-Renault 78
2 Sebastian Vettel Ger Red Bull-Renault 78
3 Fernando Alonso Spa Ferrari 75
4 Jenson Button GB McLaren-Mercedes 70
5 Felipe Massa Brz Ferrari 61
6 Robert Kubica Pol Renault 59
7 Lewis Hamilton GB McLaren-Mercedes 59
8 Nico Rosberg Ger Mercedes GP 56
9
Michael Schumacher
Ger Mercedes GP 22
10 Adrian Sutil Ger Force India-Mercedes 20
11 Vitantonio Liuzzi Ita Force India-Mercedes 10
12 Rubens Barrichello Brz Williams-Cosworth 7
13 Vitaly Petrov Rus Renault 6
14 Jaime Alguersuari Spa Toro Rosso-Ferrari 3
15 Nico Hulkenberg Ger Williams-Cosworth 1
16 Sebastien Buemi Swi Toro Rosso-Ferrari 1
17 Pedro de la Rosa Spa BMW Sauber-Ferrari 0
18 Heikki Kovalainen Fin Lotus-Cosworth 0
19 Karun Chandhok Ind Hispania-Cosworth 0
20 Lucas di Grassi Brz Virgin-Cosworth 0
21 Bruno Senna Brz Hispania-Cosworth 0
22 Jarno Trulli Ita Lotus-Cosworth 0
23 Timo Glock Ger Virgin-Cosworth 0
24 Kamui Kobayashi Jpn BMW Sauber-Ferrari 0

Copyright © F1inGreece
Designed by Templates Next | Converted into Blogger Templates by Theme Craft