Ποινή 5 δευτερολέπτων σε 9 οδηγούς

Όπως σας είχαμε πει εκκρεμούσε η απόφαση των αγωνοδικών οι οποίοι εξέταζαν τις περιπτώσεις αρκετών οδηγών.Τελικά αποφασίστηκε να επιβληθεί ποινή 5 δευτερολέπτων σε εννέα οδηγούς επειδή δεν μείωσαν ταχύτητα υπό καθεστώς αυτοκινήτου ασφαλείας.

Οι οδηγοί που τιμωρούνται με αφαίρεση 5 δευτερολέπτων από τον τελικό τους χρόνο είναι οι Τζ.Μπάτον, Ρ.Μπαρικέλο, Ν.Χούκενμπεργκ, Ρ.Κούμπιτσα, Β.Πετρόφ, Α.Σούτιλ, Σ.Μπουεμί, Ντε λα Ρόσα και Τ.Λιούτσι.


Ωστόσο η τελική κατάταξη ελάχιστα διαφοροποιήθηκε.Ο Φ.Αλόνσο κέρδισε μια θέση από τον Μπουεμί και την θέση του Ντε λα Ρόσα στους βαθμούς παίρνει ο Ν.Ρόσμπεργκ.

Σε μια ξεχωριστή περίπτωση επιβλήθηκε ποινή 20 δευτερολέπτων στον Τ.Γκλοκ επειδή αγνόησε τις μπλε σημαίες.

Ακολουθεί η κατάταξη με τους χρόνους των οδηγών όπως διαμορφώνεται μετά τις ποινές που επιβλήθηκαν.

Pos No Driver Team Laps Time/Retired Grid Pts
1 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 57 1:40:29.571 1 25
2 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 57 +5.0 secs 3 18
3 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 57 +12.6 secs 7 15
4 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 57 +25.6 secs 9 12
5 11 Robert Kubica Renault 57 +27.1 secs 6 10
6 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 57 +30.1 secs 13 8
7 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 57 +30.9 secs 18 6
8 8 Fernando Alonso Ferrari 57 +32.8 secs 4 4
9 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 57 +36.2 secs 11 2
10 4 Nico Rosberg Mercedes GP 57 +44.3 secs 12 1
11 7 Felipe Massa Ferrari 57 +46.6 secs 5
12 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 57 +47.4 secs 16
13 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 57 +48.2 secs 17
14 12 Vitaly Petrov Renault 57 +48.2 secs 10
15 3 Michael Schumacher Mercedes GP 57 +48.8 secs 15
16 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 57 +50.8 secs 14
17 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 56 +1 Lap 21
18 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 55 +2 Laps 23
19 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 55 +2 Laps 22
20 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 55 +2 Laps 24
21 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 53 +4 Laps 19
Ret 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 49 Exhaust 8
Ret 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 8 Accident damage 20
Ret 6 Mark Webber RBR-Renault 8 Accident 2

Έξαλλος ο Αλόνσο με τους αγωνοδίκες

Ένας έξαλλος Φερνάντο Αλόνσο κατηγόρησε τους αγωνοδίκες πως επηρέασαν το ευρωπαϊκό Grand Prix.Ο Αλόνσο ήταν τρίτος πίσω από τον Χάμιλτον μέχρι τη στιγμή που μπήκε το αυτοκίνητο ασφαλείας που τον έριξε στην ένατη θέση ενώ ο Βρετανός αφού προσπέρασε το αυτοκίνητο ασφαλείας παρέμεινε δεύτερος.

"Είναι κρίμα, όχι για εμάς αφού αυτά γίνονται στους αγώνες, αλλά για τους θεατές που ήρθαν να παρακολουθήσουν έναν καθοδηγούμενο αγώνα.Τα πηγαίναμε καλά βρισκόμενοι στην τρίτη θέση μετά από ένα καλό ξεκίνημα.Το αυτοκίνητο ασφαλείας βγήκε κάτι που δεν μας ευνόησε όμως ο Χάμιλτον το προσπέρασε, κάτι που δεν είχα ξαναδεί.Ήμουν ένα μέτρο πίσω του και στο τέλος αυτός τερμάτισε δεύτερος και εγώ ένατος," δήλωσε εξαγριωμένος ο Ισπανός οδηγός για να συνεχίσει,

"Σε αυτό τον αγώνα θα μπορούσα να είμαι στην δεύτερη θέση.Στη συνέχεια μπήκε το αυτοκίνητο ασφαλείας και τερμάτισα στην ένατη όμως ο Χάμιλτον θα έπρεπε να είναι στην όγδοη θέση.Αλλά εδώ αν κάνεις το φυσιολογικό σεβόμενος τους κανονισμούς τερματίζεις ένατος και αυτός που δεν σέβεται τους κανόνες τερματίζει δεύτερος."


Η ομάδα της Ferrari υποστήριξε την στάση του Αλόνσο και μάλιστα χαρακτήρισε το ευρωπαϊκό Grand Prix ως σκάνδαλο σε ανακοίνωση της ιταλικής ομάδας στην επίσημη ιστοσελίδα της.

"Ένα σκάνδαλο.Αυτή είναι η άποψη τόσων πολλών οπαδών και εργαζομένων όπως όλοι συμφωνούν.Δεν υπάρχει άλλος τρόπος να περιγράψεις τι συνέβη στο ευρωπαϊκό Grand Prix.Ο τρόπος με τον οποίο διαχειρίστηκε ο αγώνας και τα περιστατικά του δημιουργεί ανησυχίες μήπως η Formula 1 χάσει την αξιοπιστία της και πάλι, όπως φάνηκε σε όλο τον κόσμο."

Θετική η δεύτερη θέση για τον Χάμιλτον

Ο Λιούις Χάμιλτον χαρακτήρισε θετικό το σημερινό αποτέλεσμα αφού με την δεύτερη θέση που κατέκτησε στη Βαλένθια εξακολουθεί να προηγείται στο πρωτάθλημα των οδηγών.

"Πιστεύω ότι είναι πάρα πολύ θετικό το να προηγείσαι στο παγκόσμιο πρωτάθλημα.Όπως εγώ έτσι και ο Τζένσον έχουμε δουλέψει σκληρά όλο τον χρόνο και τα αποτέλεσμα είναι οι καρποί των προσπαθειών μας.Είναι υπέροχο να παίρνουμε τα αποτελέσματα που μας αξίζουν.Ελπίζω να μειώσουμε τη διαφορά από την Red Bull και να αναμετρηθούμε με αυτούς."

Σχετικά με την ποινή του ο Χάμιλτον είπε ότι δεν συνειδητοποίησε το λάθος του όταν προσπέρασε το αυτοκίνητο ασφαλείας.


"Πραγματικά δεν γνωρίζω τι έγινε.Όπως έβγαινα από την στροφή 1 είδα την γραμμή του αυτοκινήτου ασφαλείας.Είδα το αυτοκίνητο ασφαλείας δίπλα μου και πίστεψα πως το είχα περάσει και συνέχισα."

Οι δηλώσεις του Φέτελ μετά την νίκη του

Μετά τη δεύτερη φετινή του νίκη ο Σεμπάστιαν Φέτελ είπε ότι είναι ανακουφισμένος που βρίσκεται και πάλι στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου.

"Προφανώς δεν ήταν εύκολο να παίρνουμε νίκες αυτή τη σεζόν όμως ότι έγινε έγινε, δεν μπορούμε να το αλλάξουμε.Είναι καλό να επιστρέφεις στις νίκες σε μια πίστα που δεν περιμέναμε να είμαστε τόσο δυνατοί.Ήμασταν αρκετά γρήγοροι σε όλη τη διάρκεια του αγώνα για να απομακρυνθούμε από τους υπόλοιπους.Όταν ειδοποιήθηκα για για την ποινή διέλευσης στον Λιούις έκοψα λίγο τον ρυθμό μου."

Σύμφωνα με τον Σ.Φέτελ η ομάδα του άξιζε την νίκη μετά την σκληρή δουλειά που έκαναν.

"Τελικά επιστρέψαμε και είναι καλό να παίρνουμε πολλούς βαθμούς.Είναι καλό για το πρωτάθλημα και είμαι ιδιαίτερα ευχαριστημένος με την σημερινή μέρα.Πιστεύω πως τα παιδιά πρέπει να είναι πολύ περήφανα.Ήταν άλλο ένα πολύ δύσκολο Σαββατοκύριακο και όπως είπα και χθες κοιμηθήκαμε ελάχιστα όμως αποζημιωθήκαμε για αυτό.Τώρα θα πρέπει να επικεντρωθούμε στον επόμενο αγώνα που γίνεται στην έδρα μας αν και πιστεύω ότι λίγο ή πολύ όλοι το νιώθουν σαν έδρα τους.Πέρυσι είχαμε έναν εντυπωσιακό αγώνα εκεί και θα προσπαθήσω να το επαναλάβω."

Ο Γερμανός οδηγός δεν ξέχασε να αναφερθεί στο ατύχημα του team-mate του Μ.Γουέμπερ.

"Το σημαντικότερο γεγονός της ημέρας είναι ότι ο Μαρκ είναι καλά μετά το σοβαρό ατύχημα που είχε.Αυτό δείχνει ότι μονοθέσια γίνονται όλο και πιο ασφαλή αλλά φαίνεται ότι ακόμη υπάρχει ο κίνδυνος."

Το ατύχημα του Webber (video)

Στον 10ο γύρο του ευρωπαϊκού Grand Prix ο Μ.Γουέμπερ προσπάθησε να προσπεράσει τον Χ.Κοβαλάινεν ο οποίος προσπαθούσε να υπερασπιστεί την θέση του, όμως η κίνησή του Αυστραλού ήταν πολύ νευρική.Ο μπροστινός αριστερός τροχός της Red Bull έπεσε στον πίσω δεξιό της Lotus την στιγμή που τα δυο μονοθέσια κινούνταν με περίπου 190 χλμ/ώρα.Το αποτέλεσμα ήταν το μονοθέσιο του Γουέμπερ να σηκωθεί στον αέρα και να αναποδογυρίσει πριν προσγειωθεί με δύναμη στο έδαφος και καταλήξει στις μπαριέρες.

Ευτυχώς για τον Αυστραλό δεν υπήρξε ο παραμικρός τραυματισμός.Ο Γουέμπερ βγήκε από το διαλυμένο μονοθέσιό του και οδηγήθηκε με το αυτοκίνητο ασφαλείας για τις απαραίτητες εξετάσεις.

Ο Χ.Κοβαλάινεν δήλωσε σχετικά με το συμβάν: "Υπερασπιζόμουν την θέση μου και νομίζω ότι αυτός είναι που έπεσε πάνω μου."

Δείτε το βίντεο με το συγκεκριμένο περιστατικό.

Η βαθμολογία των κατασκευαστών

Pos Team Points
1 McLaren-Mercedes 248
2 RBR-Renault 218
3 Ferrari 165
4 Mercedes GP 109
5 Renault 89
6 Force India-Mercedes 43
7 Williams-Cosworth 20
8 STR-Ferrari 10
9 BMW Sauber-Ferrari 7
10 Lotus-Cosworth 0
11 HRT-Cosworth 0
12 Virgin-Cosworth 0

Η βαθμολογία των οδηγών

Pos Driver Nationality Team Points
1 Lewis Hamilton British McLaren-Mercedes 127
2 Jenson Button British McLaren-Mercedes 121
3 Sebastian Vettel German RBR-Renault 115
4 Mark Webber Australian RBR-Renault 103
5 Fernando Alonso Spanish Ferrari 98
6 Robert Kubica Polish Renault 83
7 Nico Rosberg German Mercedes GP 75
8 Felipe Massa Brazilian Ferrari 67
9 Michael Schumacher German Mercedes GP 34
10 Adrian Sutil German Force India-Mercedes 31
11 Rubens Barrichello Brazilian Williams-Cosworth 19
12 Vitantonio Liuzzi Italian Force India-Mercedes 12
13 Kamui Kobayashi Japanese BMW Sauber-Ferrari 7
14 Sebastien Buemi Swiss STR-Ferrari 7
15 Vitaly Petrov Russian Renault 6
16 Jaime Alguersuari Spanish STR-Ferrari 3
17 Nico Hulkenberg German Williams-Cosworth 1
18 Pedro de la Rosa Spanish BMW Sauber-Ferrari 0
19 Heikki Kovalainen Finnish Lotus-Cosworth 0
20 Karun Chandhok Indian HRT-Cosworth 0
21 Lucas di Grassi Brazilian Virgin-Cosworth 0
22 Jarno Trulli Italian Lotus-Cosworth 0
23 Bruno Senna Brazilian HRT-Cosworth 0
24 Timo Glock German Virgin-Cosworth 0

Νικητής ο Φέτελ στο ευρωπαϊκό Grand Prix

Ο Σ.Φέτελ ξεκινώντας από την πρώτη θέση κατάφερε να τερματίσει πρώτος χωρίς να αντιμετωπίσει ιδιαίτερα προβλήματα.Στην δεύτερη και τρίτη θέση βρέθηκαν τα δυο μονοθέσια της McLaren των Λ.Χάμιλτον και Τζ.Μπάτον αντίστοιχα.Μπορεί ο Σ.Φέτελ να τα πήγε εξαιρετικά όμως ο Μ.Γουέμπερ με το άλλο μονοθέσιο της Red Bull πρωταγωνίστησε σε ένα πολύ άσχημο ατύχημα ευτυχώς χωρίς κάποιον τραυματισμό για τον ίδιο.Ο αγώνας μπορεί να έχει ολοκληρωθεί όμως τα αποτελέσματα μπορεί να αλλάξουν αφού οι αγωνοδίκες εξετάζουν κάποια περιστατικά με τους Μπάτον, Μπαρικέλο, Χούλκενμπεργ και Πετρόφ.


Στο ξεκίνημα του αγώνα είδαμε τον Μ.Γουέμπερ να κάνει μια πολύ κακή εκκίνηση με αποτέλεσμα από την δεύτερη θέση να βρεθεί στην ένατη.Ο Λ.Χάμιλτον προσπάθησε να περάσει και τον Σ.Φέτελ στην πρώτη στροφή όμως ο Γερμανός κράτησε την γραμμή του και κρατήθηκε στην πρώτη θέση.Μάλιστα αυτή η μονομαχία είχε σαν αποτέλεσμα τα δυο μονοθέσια να ακουμπήσουν ωστόσο δεν υπήρξαν περαιτέρω απώλειες για τους δυο πιλότους.Πολύ καλή εκκίνηση για τον Σουμάχερ που ανέβηκε στην 11η θέση και τον Μπουεμί που βρέθηκε στην 10η.

Στον 8ο γύρο ήρθε η ώρα για τον Μ.Γουέμπερ να μπει στα pits για αλλαγή ελαστικών όμως ένα πρόβλημα στο μπροστά αριστερό ελαστικό του κόστισε πολύ χρόνο με αποτέλεσμα να πέσει στην 19η θέση.Σαν να μην έφτανε αυτό η ατυχία για τον Αυστραλό συνεχίστηκε δυο γύρους αργότερα.Συγκεκριμένα στον 10ο γύρο ο Γουέμπερ προσπάθησε πολύ νευρικά να προσπεράσει τον Κοβαλάινεν ο οποίος υπερασπιζόταν την θέση του όμως το αποτέλεσμα ήταν να ακολουθήσει ένα πολύ τρομακτικό ατύχημα.Ο Αυστραλός χτύπησε στο πίσω μέρος της Lotus και το μονοθέσιό του σηκώθηκε στον αέρα πριν χτυπήσει με δύναμη στο έδαφος και καταλήξει στα προστατευτικά.Ευτυχώς ο Μ.Γουέμπερ βγήκε ασφαλής από το διαλυμένο μονοθέσιό του.

Σε εκείνο το σημείο σχεδόν όλα τα μονοθέσια μπήκαν για το πρώτο τους pit stop εκμεταλλευόμενοι την είσοδο του αυτοκινήτου ασφαλείας.Το γεγονός αυτό έφερε πολλές ανακατατάξεις με κερδισμένους τους Φέτελ και Χάμιλτον που απομακρύνθηκαν από τους υπόλοιπους ενώ χαμένοι βγήκαν οι Αλόνσο και Μάσα που έπεσαν στην 10η και 17η θέση αντίστοιχα.Χαμένος από το αυτοκίνητο ασφαλείας βγήκε και ο Μ.Σουμάχερ που βγαίνοντας από τα pits βρέθηκε στην 19η θέση ενώ λίγο αργότερα μπήκε για άλλο ένα pit stop επιλέγοντας την σκληρή γόμα ελαστικών.

Στον 24ο γύρο οι αγωνοδίκες επέβαλαν ποινή διέλευσης από τα pits για τον Λ.Χάμιλτον καθώς ο Βρετανός δεν έμεινε πίσω από το αυτοκίνητο ασφαλείας την ώρα που αυτό έβγαινε στην πίστα αλλά προσπέρασε και ξέφυγε στην δεύτερη θέση πίσω από τον Φέτελ.Η ποινή αυτή δεν κόστισε στον Χάμιλτον αφού περνώντας από τα pits παρέμεινε στην δεύτερη θέση αν και πλέον δεν μπορούσε να πιέσει για κάτι καλύτερο.Χαρακτηριστική είναι η αντίδραση του Φ.Αλόνσο που όταν ο μηχανικός του τον ενημέρωσε για την ποινή στον Χάμιλτον απάντησε πως αυτό είναι πολύ άδικο.

Από εκεί και πέρα ο αγώνας δεν είχε ιδιαίτερες συγκινήσεις.Μια μονομαχία του Τ.Γκλοκ με τον Μ.Σένα έφερε και του δυο οδηγούς στα pits για επισκευή.Ο αγώνας του Μ.Σουμάχερ μπορεί να είχε καταστραφεί όμως οι άνθρωποι της Mercedes εκμεταλλεύτηκαν το υπόλοιπο του αγώνα λειτουργώντας περισσότερο σαν να δοκιμάζουν το μονοθέσιό τους αφού κάλεσαν τον Γερμανό και για τρίτη αλλαγή ελαστικών.

Λίγο πριν το τέλος ο Κομπαγιάσι ο οποίος μόλις είχε ολοκληρώσει το δικό του pit stop τιμώρησε τον Φ.Αλόνσο ενώ λίγο αργότερα κατάφερε να περάσει και τον Μπουεμί κάτι που έφερε τον Ιάπωνα στην 7η θέση.Σπουδαία επιτυχία για τον Ιάπωνα με τους μηχανικούς της Sauber να ξεσπούν σε πανηγυρισμούς.

Ο Σ.Φέτελ είδε πρώτος την καρό σημαία για δεύτερη φορά φέτος με το Λ.Χάμιλτον να παίρνει την δεύτερη θέση.Στο τρίτο σκαλί του βάθρου ανέβηκε ο Τζ.Μπάτον ενώ ο Ρ.Μπαρικέλο κατάφερε να τερματίσει στην τέταρτη θέση.

Αναλυτικά η κατάταξη στο ευρωπαϊκό Grand Prix.

Pos No Driver Team Laps Time/Retired Grid Pts
1 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 57 Winner 1 25
2 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 57 +5.0 secs 3 18
3 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 57 +7.6 secs 7 15
4 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 57 +20.6 secs 9 12
5 11 Robert Kubica Renault 57 +22.1 secs 6 10
6 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 57 +25.1 secs 13 8
7 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 57 +30.9 secs 18 6
8 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 57 +31.2 secs 11 4
9 8 Fernando Alonso Ferrari 57 +32.8 secs 4 2
10 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 57 +42.4 secs 16 1
11 12 Vitaly Petrov Renault 57 +43.2 secs 10
12 4 Nico Rosberg Mercedes GP 57 +44.3 secs 12
13 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 57 +45.8 secs 14
14 7 Felipe Massa Ferrari 57 +46.6 secs 5
15 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 57 +48.2 secs 17
16 3 Michael Schumacher Mercedes GP 57 +48.8 secs 15
17 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 56 +1 Lap 21
18 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 55 +2 Laps 22
19 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 55 +2 Laps 23
20 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 55 +2 Laps 24
21 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 53 +4 Laps 19
Ret 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 49 +8 Laps 8
Ret 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 8 Accident damage 20
Ret 6 Mark Webber RBR-Renault 8 Accident 2

Επιστροφή στην pole position για Φέτελ και Red Bull

Μετά από ένα διάλειμμα όπου η Red Bull έχασε την pole position στην πίστα της Βαλένθια επανήλθε στις πρώτες θέσεις με τον Σ.Φέτελ.Από την δεύτερη θέση θα εκκινήσει ο έτερος οδηγός της Red Bull Μ.Γουέμπερ ενώ στην τρίτη θα βρεθεί ο Λ.Χάμιλτον.

Στο πρώτο χρονομετρημένο τμήμα των κατατακτήριων ο Ρ.Κούμπιτσα σημείωσε τον καλύτερο χρόνο με 1:38.132.Ο Μ.Σουμάχερ που δυσκολευόταν να βρει ρυθμό κατάφερε να περάσει στο Q2 στην τελευταία του προσπάθεια και ενώ το χρονόμετρο είχε μηδενίσει.Εκτός συνέχειας έμειναν οι Κ.Κομπαγιάσι, Γ.Τρούλι, Χ.Κοβαλάινεν, Λ.Ντι Γκράσι, Τ.Γκλοκ, Κ.Τσάντχοκ και Μ.Σένα.



Στην δεύτερη περίοδο Q2, οι δυο Red Bull των Φέτελ και Γουέμπερ ήταν οι ταχύτεροι δείχνοντας ότι στις κατατακτήριες παραμένουν πολύ γρήγοροι.Ωστόσο η μάχη για την pole position εξελισσόταν ιδανική για τους φίλους της Formula 1 αφού οι Μάσα και Κούμπιτσα που ακολουθούσαν ήταν μόλις 40 χιλιοστά του δευτερολέπτου πιο αργοί από τους πρωτοπόρους.Προς απογοήτευση των ανθρώπων της Mercedes GP οι Ν.Ρόσμπεργκ και Μ.Σουμάχερ δεν κατάφεραν να μπουν στη δεκάδα μένοντας στην 12η και 15η θέση αντίστοιχα.Επίσης έκπληξη προκάλεσε ο αποκλεισμός των δυο Force India.Εκτός της δεκάδας έμειναν κατά σειρά οι Σ.Μπουεμί, Ν.Ρόσμπερκ, Α.Σούτιλ, Β.Λιούτσι, Μ.Σουμάχερ, Ντε λα Ρόσα και Χ.Αλγκερσουάρι.

Στο τελευταίο χρονομετρημένο τμήμα Q3 όλοι χρησιμοποίησαν την πολύ μαλακή γόμα ελαστικών μπαίνοντας στην μάχη για την pole position.Οι δυο McLaren με τις δυο Red Bull έδειξαν ότι θα παλέψουν για την πρώτη θέση με τους Αλόνσο και Κούμπιτσα να καραδοκούν.Ωστόσο οι δυο πιλότοι της Red Bull δεν έδειχναν διατεθειμένοι να αφήσουν άλλη μια pole position στους αντιπάλους τους.Ο Σ.Φέτελ κάνοντας έναν εξαιρετικό γύρο πήρε μετά από καιρό την pole position αφήνοντας στη δεύτερη θέση τον team-mate του Μ.Γουέμπερ.Στην τρίτη θέση έμεινε ο Λ.Χάμιλτον ενώ ο Φ.Αλόνσο μπροστά στο κοινό του θα εκκινήσει από τη τέταρτη θέση του grid.

Αναλυτικά οι χρόνοι που σημειώθηκαν και οι θέσεις από τις οποίες θα εκκινήσουν οι οδηγοί στη Βαλένθια.


Pos No Driver Team Q1Q2Q3
1 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:38.3241:38.0151:37.587
2 6 Mark Webber RBR-Renault 1:38.5491:38.0411:37.662
3 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:38.6971:38.1581:37.969
4 8 Fernando Alonso Ferrari 1:38.4721:38.1791:38.075
5 7 Felipe Massa Ferrari 1:38.6571:38.0461:38.127
6 11 Robert Kubica Renault 1:38.1321:38.0621:38.137
7 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:38.3601:38.3991:38.210
8 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:38.8431:38.5231:38.428
9 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:38.4491:38.3261:38.428
10 12 Vitaly Petrov Renault 1:39.0041:38.5521:38.523
11 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:39.0961:38.586

12 4 Nico Rosberg Mercedes GP 1:38.7521:38.627

13 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:39.0211:38.851

14 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:38.9691:38.884

15 3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:38.9941:39.234

16 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:39.0031:39.264

17 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:39.1281:39.458

18 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:39.343


19 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:40.658


20 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:40.882


21 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:42.086


22 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:42.140


23 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 1:42.600


24 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:42.851


Ελεύθερα δοκιμαστικά 3

Στην τρίτη περίοδο ελεύθερων δοκιμαστικών ο Σ.Φέτελ ήταν ο ταχύτερος με χρόνο 1:38.052.Πολύ δυνατοί εμφανίστηκαν οι Ρ.Κούμπιτσα και Α.Σούτιλ με τις Renault και Force India αντίστοιχα.

Οι χρόνοι των τρίτων ελεύθερων δοκιμαστικών στη Βαλένθια.

Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:38.052
14
2 11 Robert Kubica Renault 1:38.154 0.102 17
3 6 Mark Webber RBR-Renault 1:38.313 0.261 13
4 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:38.500 0.448 17
5 8 Fernando Alonso Ferrari 1:38.513 0.461 18
6 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:38.623 0.571 15
7 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:38.676 0.624 17
8 7 Felipe Massa Ferrari 1:38.686 0.634 16
9 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:38.769 0.717 16
10 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:38.816 0.764 15
11 4 Nico Rosberg Mercedes GP 1:38.822 0.770 15
12 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:39.050 0.998 16
13 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:39.105 1.053 15
14 12 Vitaly Petrov Renault 1:39.113 1.061 16
15 3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:39.222 1.170 14
16 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:39.392 1.340 18
17 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:39.527 1.475 16
18 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:39.699 1.647 16
19 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:41.303 3.251 19
20 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:41.428 3.376 20
21 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:41.955 3.903 17
22 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:42.354 4.302 18
23 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:42.611 4.559 18
24 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 1:42.622 4.570 19

Κάτι τρέχει με Mercedes και Kubica

Μπορεί τα μεταγραφικά σενάρια να είχαν σταματήσει μετά τις επεκτάσεις των συμβολαίων που έγιναν στους Μάσα και Γουέμπερ όμως τελευταία έχει κυκλοφορήσει άλλο ένα σενάριο που συνδέει την Mercedes με τον Ρ.Κούμπιτσα.

Πολύ έντονα ακούγεται τις τελευταίες ώρες πως ο Πολωνός έχει δεχτεί πρόταση από την Mercedes GP για το 2011.Το σενάριο αυτό ενισχύεται από το γεγονός ότι ο Κούμπιτσα δεν βιάζεται να υπογράψει νέο συμβόλαιο με την Renault και όπως είχε πει δεν βιάζεται να πάρει αποφάσεις.

Κοιτώντας στο στρατόπεδο της Mercedes βλέπουμε πως ο οδηγός που θα αντικατασταθεί θα είναι ο Μ.Σουμάχερ ο οποίος παρά το τριετές συμβόλαιο που έχει υπογράψει δεν φαίνεται να πείθει με τις εμφανίσεις του τους ανθρώπους της Mercedes GP.

Ελεύθερα δοκιμαστικά 2

Τα ελεύθερα δοκιμαστικά της Παρασκευής ολοκληρώθηκαν με τον Φερνάντο Αλόνσο να είναι ο ταχύτερος και τις δυο Red Bull να ακολουθούν.Σε αντίθεση με τα πρώτα ελύθερα δοκιμαστικά που έγιναν το πρωί η κατάσταση του οδοστρώματος είχε βελτιωθεί αρκετά επιτρέποντας στους οδηγούς να σημειώσουν καλύτερους χρόνους.

Οι χρόνοι που σημειώθηκαν στα ελεύθερα δοκιμαστικά 2:

Pos No Driver Team Time/Retired Gap
1 8 Fernando Alonso Ferrari 1:39.283

2 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:39.339 0.056
3 6 Mark Webber RBR-Renault 1:39.427 0.144
4 4 Nico Rosberg Mercedes GP 1:39.650 0.367
5 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:39.749 0.466
6 11 Robert Kubica Renault 1:39.880 0.597
7 7 Felipe Massa Ferrari 1:39.947 0.664
8 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:40.020 0.737
9 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:40.029 0.746
10 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:40.174 0.891
11 3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:40.287 1.004
12 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:40.387 1.104
13 12 Vitaly Petrov Renault 1:40.618 1.335
14 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:40.906 1.623
15 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:40.945 1.662
16 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:41.115 1.832
17 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:41.371 2.088
18 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:41.457 2.174
19 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:42.467 3.184
20 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:42.993 3.710
21 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:43.811 4.528
22 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:43.854 4.571
23 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:44.095 4.812
24 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 1:44.566 5.283

Ελεύθερα δοκιμαστικά 1

Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 4 Nico Rosberg Mercedes GP 1:41.175
16
2 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:41.339 0.164 19
3 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:41.383 0.208 21
4 11 Robert Kubica Renault 1:41.715 0.540 20
5 7 Felipe Massa Ferrari 1:42.182 1.007 21
6 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:42.216 1.041 24
7 6 Mark Webber RBR-Renault 1:42.275 1.100 17
8 3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:42.312 1.137 18
9 8 Fernando Alonso Ferrari 1:42.421 1.246 22
10 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:42.463 1.288 21
11 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:42.707 1.532 23
12 12 Vitaly Petrov Renault 1:42.962 1.787 17
13 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:43.310 2.135 23
14 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:43.380 2.205 19
15 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:43.397 2.222 21
16 14 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:43.437 2.262 18
17 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:43.729 2.554 21
18 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:44.183 3.008 21
19 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:44.491 3.316 21
20 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:45.653 4.478 23
21 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:47.123 5.948 17
22 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:47.285 6.110 18
23 20 Christian Klien HRT-Cosworth 1:47.343 6.168 14
24 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:47.356 6.181 24

Οι αλλαγές στους κανονισμούς από το 2011

Μετά την σημερινή συνάντηση που είχαν τα μέλη της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού ανακοινώθηκαν οι αλλαγές που θα ισχύσουν από το 2011.Οι αλλαγές θα είναι αρκετές και κάποιες από αυτές αφορούν τα ελαστικά, τα αργά μονοθέσια, το αυτοκίνητο ασφάλειας και την αεροδυναμική.

Η πρώτη αλλαγή όπως είχε γίνει νωρίτερα γνωστό είναι η αλλαγή του προμηθευτή ελαστικών που από το 2011 θα είναι η Pirelli.

Σημαντική είναι η επαναφορά του κανονισμού του 107%.Σύμφωνα με τον κανονισμό αυτό τα μονοθέσια που δεν θα φτάνουν το 107% του καλύτερου χρόνου στο Q1 δεν θα παίρνουν μέρος στον αγώνα.Σκοπός αυτού του κανονισμού είναι να μην υπάρχουν πολύ αργά μονοθέσια στον αγώνα ώστε να μην λειτουργούν ως εμπόδια για τις ανταγωνιστικές ομάδες.Ωστόσο υπάρχει άλλη μια παράμετρος που θα επιτρέπει την συμμετοχή στον αγώνα αν κάποιος πετύχει στις ελεύθερες δοκιμές χρόνο ισάξιο του 107%.


Τρίτη κατά σειρά αλλαγή που θα ισχύσει από το 2011 είναι η κατάργηση του συστήματος F-Duct που εισήγαγε φέτος η McLaren και την θέση του θα πάρουν οι κινούμενες πίσω πτέρυγες.Με αυτό το σύστημα οι οδηγοί θα μπορούν να ελέγχουν τα μέρη του μονοθεσίου τους υπό προϋποθέσεις.Αυτές είναι ότι οι οδηγοί θα μπορούν να το χρησιμοποιούν μόνο όταν ειδοποιούνται μέσω ηλεκτονικού συστήματος, θα πρέπει να βρίσκονται σε απόσταση μικρότερη του ενός δευτερολέπτου από τον μπροστινό τους και δεν θα μπορούν να το χρησιμοποιήσουν στους δυο πρώτους γύρους του αγώνα.Αυτό έγινε ώστε να υπάρχουν περισσότερες προσπεράσεις και κατά συνέπεια θεαματικότεροι αγώνες.

Μετά τη σύγχυση που δημιουργήθηκε στον αγώνα του Μονακό η FIA αποφάσισε να διαλευκάνει τι θα ισχύει με το αυτοκίνητο ασφαλείας.Συγκεκριμένα ανακοινώθηκαν τα παρακάτω:
"Δεν επιτρέπονται οι προσπεράσεις αν το μονοθέσιο δεν έχει περάσει την γραμμή του αυτοκινήτου ασφαλείας όταν αυτό μπαίνει στα pits.Αν το αυτοκίνητο ασφαλείας μπει στην πίστα στον τελευταίο γύρο τότε απαγορεύονται οι προσπεράσεις και τα μονοθέσια θα βαθμολογούνται με την σειρά που θα δουν την καρό σημαία."


Τέλος οι ομάδες θα χρησιμοποιούν και πάλι το σύστημα KERS και το ελάχιστο βάρος των μονοθεσίων θα ορίζεται στα 640 κιλά.

Αναλυτικότερα μπορείτε να δείτε τις αλλαγές που αποφασίστηκαν από την σελίδα της FIA εδώ.

Pirelli και επίσημα

Όπως έγινε σήμερα γνωστό η Pirelli θα είναι ο αποκλειστικός προμηθευτής ελαστικών της Formula 1 για τα επόμενα 3 χρόνια.

Η επίσημη ανακοίνωση της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού είναι η εξής:

"Η Pirelli επιλέχθηκε να είναι ο μοναδικός προμηθευτής ελαστικών για το παγκόσμιο πρωτάθλημα Formula 1 για 3 χρόνια ξεκινώντας από το 2011.Ο αποκλειστικός προμηθευτής είναι υποχρεωμένος να τηρεί αυστηρά τους αθλητικούς και τεχνικούς όρους που θέτει η FIA."

Έτσι έστω και αργά δόθηκε τέλος στα σενάρια διαδοχής της Bridgestone που είχε ανακοινώσει ότι με το τέλος της τρέχουσας περιόδου θα αποσυρθεί από την Formula 1.

Βίντεο από την πίστα της Βαλένθια

Ανάλυση του σιρκουί στη Βαλένθια.



Ένας γύρος με τον Μ.Γουέμπερ στην πίστα της Βαλένθια.

Η πίστα της Βαλένθια

Ημερομηνία: 27 Ιουνίου 2010
Αριθμός γύρων: 57
Μήκος πίστας: 5,419 km
Απόσταση: 308,883 km
Ρεκόρ πίστας: 1:38.683 (T.Glock,2009)











Ο ένατος κατά σειρά φετινός αγώνας της Formula 1 φιλοξενείται στη Βαλένθια για το ευρωπαϊκό Grand Prix.Οι υπεύθυνοι της πίστας ήρθαν σε συμφωνία με την FIA για την διεξαγωγή του ευρωπαϊκού Grand Prix από το 2007 και για τα 7 επόμενα χρόνια.Η πίστα βρίσκεται στο λιμάνι της πόλης γύρω από τη μαρίνα Χουάν Κάρλος και είναι σχεδιασμένη από τον Γερμανό αρχιτέκτονα Hermann Tilke.


Παρά το γεγονός ότι ο αγώνας διεξάγεται στους δρόμους της Βαλένθια το πλάτος των στροφών είναι αρκετά μεγάλο για να επιτρέπει προσπεράσματα αλλά και την ανάπτυξη υψηλών ταχυτήτων.Χαρακτηριστικό είναι πως στην μεγάλη ευθεία η μέγιστη ταχύτητα των μονοθεσίων φτάνει τα 323 km/h ενώ η μέση ωριαία ταχύτητα κυμαίνεται στα 200 km/h.Η διαδρομή αποτελείται από συνολικά 25 στροφές εκ των οποίων οι 14 είναι δεξιές και οι 11 αριστερές.Το μέγιστο πλάτος του σιρκουί φτάνει τα 14 μέτρα ενώ το στενότερο σημείο έχει πλάτος 12 μέτρα.Το πιο αργό σημείο της πίστας είναι η στροφή 17 όπου τα μονοθέσια θα πρέπει να περάσουν με περίπου 75 χλμ/ώρα και δευτέρα στο κιβώτιο ταχυτήτων ενώ η στροφή 14 είναι η πιο επώδυνη αφού οι οδηγοί δέχονται δυνάμεις 3 G.


Όπως γίνεται εύκολα αντιληπτό στόχος όλων των ομάδων στη συγκεκριμένη πίστα είναι η επίτευξη όσο το δυνατόν μεγαλύτερης τελικής ταχύτητας κάτι το οποίο απαιτεί χαμηλά επίπεδα κάθετης δύναμης στα μονοθέσια.Επίσης η πίστα της Βαλένθια είναι ιδιαίτερα απαιτητική στα φρένα ενώ εξίσου σημαντική είναι η καταπόνηση του κιβωτίου ταχυτήτων αφού πραγματοποιούνται 74 αλλαγές σχέσεων σε κάθε γύρο και πάνω από 4200 συνολικά στον αγώνα.

Με το ίδιο κιβώτιο ταχυτήτων ο Φέτελ

Μετά την ολοκλήρωση του Grand Prix στον Καναδά ο Σεμπάστιαν Φέτελ είχε αποκαλύψει πως αντιμετώπισε πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων που τον ανάγκασε να κόψει ρυθμό.
Λίγο νωρίτερα και ο έτερος οδηγός της Red Bull, ΜαρκΓουέμπερ αναγκάστηκε να αλλάξει κιβώτιο ταχυτήτων με αποτέλεσμα να χάσει την pole position.

Παρά τα προβλήματα αυτά η ομάδα της Red Bull αποφάσισε να χρησιμοποιήσει στη Βαλένθια το ίδιο κιβώτιο ταχυτήτων που είχε ο Σ.Φέτελ στον Καναδά.

Ο ισχυρός άντρας της Red Bull, Κρίστιαν Χόρνερ θέλησε να καθησυχάσει όσους φοβούνται πως υπάρχει γενικό πρόβλημα στα μονοθέσια της Red Bull.
"Αυτά τα δυο περιστατικά ήταν δυο διαφορετικά προβλήματα.Δεν υπάρχει κανένα θεμελιώδες πρόβλημα στο μονοθέσιο."

Ανακοινώθηκε ο Pat Fry από την Ferrari

Σήμερα επιβεβαιώθηκαν οι φήμες που ήθελαν τον Pat Fry να γίνεται μέλος της Ferrari.Ο Fry εργαζόταν στη McLaren από το 1993 ως αρχιμηχανικός του David Coulthard ενώ από το 2002 έως το περασμένο Μάιο είχε αναλάβει τα καθήκοντα αρχιμηχανικού εξέλιξης.

Όπως ανακοίνωσε η Ferrari το νέο πόστο του 46χρονου θα είναι αυτό του βοηθού τεχνικού διευθυντή.Η συνεργασία του Pat Fry με την ιταλική ομάδα θα ξεκινήσει από την 1η Ιουλίου.

Μήνυση του Μπάτον στην Brawn GP

Σύμφωνα με δημοσίευμα της εφημερίδας Mail on Sunday ο Τζένσον Μπάτον κατέθεσε αγωγή στην πρώην ομάδα του διεκδικώντας το μονοθέσιο με το οποίο κατέκτησε το παγκόσμιο πρωτάθλημα το 2009.Το δημοσίευμα αυτό αποκαλύπτει πως μετά την αποχώρηση της Honda από το πρωτάθλημα ο Μπάτον δέχτηκε μείωση αποδοχών ωστόσο στο συμβόλαιο με τη Brawn GP προστέθηκε ένας ακόμη όρος.

Ο όρος αυτός αναφέρει πως σε περίπτωση κατάκτησης του πρωταθλήματος ο Βρετανός θα μπορούσε να κρατήσει το μονοθέσιό του.
"Σε περίπτωση που ο οδηγός κατακτήσει το πρωτάθλημα η εταιρεία θα πρέπει να του παραχωρήσει ένα πλαίσιο μονοθεσίου όπως αυτό που είχε ο οδηγός την χρονιά που κατέκτησε το πρωτάθλημα."

Η Brawn GP αρνήθηκε να παραχωρήσει ένα μονοθέσιο στον Βρετανό καθώς δεν υπήρχαν αρκετά διαθέσιμα.Από την άλλη έγινε πρόταση στον Τζ.Μπάτον να του δώσουν ένα αντίγραφο του μονοθεσίου κάτι το οποίο απορρίφθηκε από την πλευρά του οδηγού.

Το θέμα έλαβε τέλος μετά την απόφαση της Brawn GP να συμβιβαστεί στους όρους του συμβολαίου και να παραχωρήσει το σασί που χρησιμοποιούσε η Brawn το 2009.

Μετά από την κίνηση αυτή ο Τζ.Μπάτον απέσυρε τη μήνυση όπως διαβεβαίωσε ο εκπρόσωπος του Βρετανού.
"Πετύχαμε έναν φιλικό διακανονισμό και έτσι δεν θα υπάρξει καμία προσφυγή στη δικαιοσύνη."

Κοντά σε συμφωνία με την Pirelli

Μετά το τέλος του Grand Prix στον Καναδά όλα δείχνουν πως η Pirelli θα είναι ο αποκλειστικός προμηθευτής ελαστικών της Formula 1 για το 2011.Οι υπεύθυνοι της ιταλικής εταιρείας ελαστικών ταξίδεψαν στο Μόντρεαλ και είχαν συναντήσεις με ανθρώπους των ομάδων για να συζητήσουν διάφορα ζητήματα που απομένουν.Όπως φαίνεται οι ομάδες συμφωνούν με την προοπτική της Pirelli και απομένει μόνο η συμφωνίας με την FIA.

"Είναι πολύ σημαντικό για εμάς, ως ανεξάρτητη ομάδα, πως το κόστος είναι ελεγχόμενο.Θα ήταν ιδανικό να υπάρχει μόνο ένας προμηθευτής ελαστικών έτσι ώστε να εξασφαλιστεί η συνοχή και συμβατότητα με όλες τις ομάδες.Μια συμφωνία με την Pirelli θα ήταν εμπορικά αλλά και πρακτικά πολύ ελκυστική και φαίνεται πως με αυτό συμφωνεί η πλειοψηφία των ομάδων," σχολίασε ο Κρίστιαν Χόρνερ στο Autosport.


Ένα επιπλέον γεγονός που φέρνει την Pirelli ακόμη πιο κοντά στη Formula 1, είναι ότι η Michelin που αποτελούσε την δεύτερη επιλογή στην προμήθεια ελαστικών υποχωρεί βλέποντας να χάνεται πολύτιμος χρόνος σύμφωνα με τους υπευθύνους της.

"Ο χρόνος ανάπτυξης για το 2011 ακόμη διακυβεύεται.Πιθανόν να είναι ήδη αργά για τις προθεσμίες του της επόμενης σεζόν.Προσπαθήσαμε να βοηθήσουμε αλλά ο τρόπος με τον οποίο εξελίχθηκαν τα πράγματα με κάνει απαισιόδοξο.Όταν υπάρχει μόνο ένας προμηθευτής δεν υπάρχει ούτε ανταγωνισμός ούτε πρόοδος ούτε ευχαρίστηση και το ενδιαφέρον για τον κατασκευαστή είναι μικρό," δήλωσε ο Didier Miraton.

Πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων αντιμετώπισε ο Φέτελ

Ο Σ.Φέτελ σε μια συνομιλία με τους μηχανικούς του κατά τη διάρκεια του αγώνα είχε αναφέρει πως αντιμετωπίζει κάποιο πρόβλημα στο μονοθέσιό του.Μετά το τέλος του αγώνα ο Γερμανός αποκάλυψε ότι παρουσιάστηκε πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων κάτι το οποίο δεν του επέτρεψε να παλέψει για μια καλύτερη θέση.

"Στα μισά του αγώνα είχα ένα πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων που με ανάγκασε να επιβραδύνω.Επιπλέον φτάνοντας τους τελευταίους της κούρσας έχασα 6 δευτερόλεπτα μέσα σε δυο γύρους σε σχέση με τον Τζένσον κάτι μου με έβγαλε εκτός διεκδίκησης για μια θέση στο βάθρο.Ωστόσο είναι καλό που διατηρήσαμε αυτές τις θέσεις μας."

Στη συνέχεια ο Σ.Φέτελ αναφέρθηκε στην στρατηγική της Red Bull λέγοντας πως δεν είχε τα αναμενόμενα αποτελέσματα.

"Έμεινα έκπληκτος καθώς μπήκα για το πρώτο μου pit stop σαν πρωτοπόρος και βγήκα τέταρτος.Πιστεύω ότι πέσαμε μέσα στις προβλέψεις μας.Οι άλλοι μπήκαν νωρίς για αλλαγή ελαστικών όπως το περιμέναμε.Συνήθως, ο αγώνας τους θα καταστρεφόταν εξαιτίας της κίνησης όμως κάτι τέτοιο δεν συνέβη.Όταν βγήκα από το pit stop ήταν ήδη μπροστά μου άρα πρέπει να καταλάβουμε τι ακριβώς έγινε."


Παρά τα προβλήματα που αντιμετώπισαν στον Καναδά ο Γερμανός πιλότος είδε κάποια καλά στοιχεία για το μέλλον της ομάδας.

"Αυτό το Σαββατοκύριακο δεν ήμασταν τα φαβορί όμως ο ρυθμός μας ήταν πολύ καλός κάτι που εξέπληξε αρκετούς ανθρώπους.Δεν καταφέραμε να δείξουμε τον πραγματικό μας ρυθμό κατά τη διάρκεια του αγώνα λόγω του τρόπο με τον οποίο εξελίχθηκε αλλά μας αφήνει πολλές ελπίδες.Η μάχη στην κορυφή της βαθμολογίας είναι πολύ σκληρή και όπως έχουμε δει τα πράγματα μπορούν να αλλάξουν πολύ γρήγορα.Δεν υπάρχει λόγος πανικού από την πλευρά μας, έχουμε ένα πολύ καλό μονοθέσιο και κοιτάζουμε τον αγώνα στη Βαλένθια."

Χαρούμενος με την καλή εμφάνιση ο Αλόνσο

Ο Φ.Αλόνσο στο Μόντρεαλ κατάφερε να επιστρέψει στις καλές εμφανίσεις και να ανέβει μετά από καιρό στο βάθρο.Ο ίδιος δήλωσε ευχαριστημένος με την θέση του αλλά όπως είπε θα μπορούσε να έχει πετύχει κάτι καλύτερο.

"Πιστεύω πως ήταν μια καλή μέρα για εμάς και το μονοθέσιό μας ήταν αρκετά ανταγωνιστικό εδώ στον Καναδά.Σήμερα είχα μια καλή ευκαιρία να κερδίσω δίνοντας μάχη με τον Λιούις τον οποίο προσπεράσαμε μετά την καταπληκτική δουλειά στα pits.Ήμασταν πολύ κοντά και δώσαμε κάποιες καλές μάχες.Είναι καλό για εμένα να διεκδικώ και πάλι την νίκη και να βρίσκομαι στο βάθρο.Χάσαμε μια θέση με την κίνηση και στη συνέχεια χάσαμε άλλη μια κάτι το οποίο μας στοίχισε 10 βαθμούς.
Ήταν μια μεγάλη ανάκαμψη για το πρωτάθλημα.Στην Τουρκία ήμασταν 50 δευτερόλεπτα πίσω από τη McLaren και εδώ μαχόμασταν για την νίκη.Κινούμαστε στη σωστή κατεύθυνση και πιστεύω πως επιστρέψαμε στον αγώνα."

Οι δηλώσεις του Χάμιλτον

Μετά το τέλος του Grand Prix στον Καναδά ο Λ.Χάμιλτον εμφανίστηκε πανευτυχής ενώ δεν παρέλειψε να δώσει τα εύσημα στην ομάδα του.

"'Ήταν ένα φανταστικό Σαββατοκύριακο.Ήρθα εδώ την τετάρτη και τα πήγαν πολύ καλά.Είχα τρομερή υποστήριξη από τους οπαδούς αφού ήταν πάρα πολλοί οι Βρετανοί εδώ, το οποίο είναι υπέροχο.Η ομάδα έκανε εξαιρετική δουλειά σε έναν από τους δυσκολότερους αγώνες μέχρι τώρα.Είμαι πολύ χαρούμενος και περήφανος για την ομάδα."


Ο Χάμιλτον αναφέρθηκε και στην Red Bull λέγοντας πως εξακολουθούν να έχω το πάνω χέρι αν και η ψαλίδα φαίνεται να κλείνει.

"Κάνουμε ότι μπορούμε για να μειώσουμε την διαφορά μας από αυτούς.Σε άλλες πίστες που η κάθετη δύναμη ασκείται λίγο ψηλότερα ίσως είναι καλύτεροι αλλά είμαι σίγουρος ότι θα μειώσουμε την ψαλίδα.Είναι ξεκάθαρο ότι στους αγώνες τα πηγαίνουμε καλύτερα και ελπίζω να συνεχίσουμε έτσι.Αυτή είναι μια ξεχωριστή μέρα για μένα.Εδώ κέρδισα το πρώτο μου Grand Prix και το να το επαναλαμβάνω μετά από τρία χρόνια είναι μια πραγματική ευχαρίστηση."

Τέλος ο Βρετανός αναφέρθηκε στο περιστατικό με τον Φ.Αλόνσο που έγινε κατά τη διάρκεια του πρώτου pit stop των δυο οδηγών, αλλά και στον ρόλο που έπαιξε η κίνηση.

"Μπήκα λίγο πιο γρήγορα από αυτόν αλλά προφανώς δεν είχα και το καλύτερο pit stop.Είδα να τον απελευθερώνουν και όπως απομακρυνόταν τον μπήκε στο σημείο που δεν είχα ορατότητα.Ξαφνικά βρέθηκε μαζί μου και έτσι αγωνιστήκαμε μέχρι την πρώτη στροφή που πέρασε μπροστά.Είχε πολύ καλό ρυθμό.

Η κίνηση ήταν μια ευκαιρία για όλους μας να περάσουμε τον μπροστινό μας και εγώ το εκμεταλλεύτηκα."



Η βαθμολογία των κατασκευαστών

Pos Team Points
1 McLaren-Mercedes 215
2 RBR-Renault 193
3 Ferrari 161
4 Mercedes GP 108
5 Renault 79
6 Force India-Mercedes 35
7 STR-Ferrari 8
8 Williams-Cosworth 8
9 BMW Sauber-Ferrari 1
10 Lotus-Cosworth 0
11 HRT-Cosworth 0
12 Virgin-Cosworth 0

Η βαθμολογία των οδηγών

Pos Driver Nationality Team Points
1 Lewis Hamilton British McLaren-Mercedes 109
2 Jenson Button British McLaren-Mercedes 106
3 Mark Webber Australian RBR-Renault 103
4 Fernando Alonso Spanish Ferrari 94
5 Sebastian Vettel German RBR-Renault 90
6 Nico Rosberg German Mercedes GP 74
7 Robert Kubica Polish Renault 73
8 Felipe Massa Brazilian Ferrari 67
9 Michael Schumacher German Mercedes GP 34
10 Adrian Sutil German Force India-Mercedes 23
11 Vitantonio Liuzzi Italian Force India-Mercedes 12
12 Rubens Barrichello Brazilian Williams-Cosworth 7
13 Vitaly Petrov Russian Renault 6
14 Sebastien Buemi Swiss STR-Ferrari 5
15 Jaime Alguersuari Spanish STR-Ferrari 3
16 Kamui Kobayashi Japanese BMW Sauber-Ferrari 1
17 Nico Hulkenberg German Williams-Cosworth 1
18 Pedro de la Rosa Spanish BMW Sauber-Ferrari 0
19 Heikki Kovalainen Finnish Lotus-Cosworth 0
20 Karun Chandhok Indian HRT-Cosworth 0
21 Lucas di Grassi Brazilian Virgin-Cosworth 0
22 Jarno Trulli Italian Lotus-Cosworth 0
23 Bruno Senna Brazilian HRT-Cosworth 0
24 Timo Glock German Virgin-Cosworth 0

Copyright © F1inGreece
Designed by Templates Next | Converted into Blogger Templates by Theme Craft