Τη δεύτερη συνεχόμενη νίκη του στην Ιαπωνία κατέκτησε ο Σεμπάστιαν Φέτελ, ο οποίος όπως και πέρυσι, εκκίνησε από την pole κι διατηρήθηκε άνετα στην πρώτη θέση. Ο Γερμανός έκανε τρεις τις φετινές του νίκες, ανέβηκε στη δεύτερη θέση της βαθμολογίας και επέστεψε για τα καλά στη διεκδίκηση του τίτλου. Επικεφαλής και με 14 βαθμούς διαφορά είναι ο Μαρκ Γουέμπερ, ο οποίος τερμάτισε δεύτερος, συμπληρώνοντας την απόλυτη κυριαρχία της Red Bull στη Σουζούκα.

Ο Αυστραλός πιλότος δεν πίεσε τον team mate του και δεν πιέστηκε από τον Φερνάντο Αλόνσο, ο οποίος έκανε έναν επίσης μοναχικό αγώνα τερματίζοντας τρίτος και πλέον η κατάσταση στη βαθμολογία έχει διαμορφωθεί ως εξής, με τρεις αγώνες να απομένουν: Γουέμπερ 220, Αλόνσο και Φέτελ 206, Χάμιλτον 192, Μπάτον 189.


Οι δύο McLaren ακολούθησαν, με τον Μπάτον τέταρτο και τον Χάμιλτον πέμπτο, αλλά χωρίς να μπορούν να ακολουθήσουν το ρυθμό των υπολοίπων σε διάρκεια και να βλέπουν τις ελπίδες τους για πρωτάθλημα να μειώνονται. Μάλιστα, ο Χάμιλτον αντιμετώπισε και πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων που είχε αλλάξει από χθες και αυτό δεν είναι καλό μαντάτο για τον ίδιο ενόψει Κορέας, αφού αν χρειαστεί νέα αλλαγή, θα χάσει πέντε θέσεις στην εκκίνηση.

Στην έκτη θέση τερμάτισε ο Μίκαελ Σουμάχερ ο οποίος επιβραβεύθηκε για την καλή του παρουσία, με τη Mercedes, ωστόσο, να βλέπει τον Νίκο Ρόζμπεργκ να εγκαταλείπει τρεις γύρους πριν το τέλος κι ενώ βρισκόταν μπροστά από τον team mate του. Στην έβδομη θέση τερμάτισε ο άνθρωπος του αγώνα, ο οποίος γνώρισε την αποθέωση από τους συμπατριώτες του!

Ο Καμούι Κομπαγιάσι πρόσφερε συγκινήσεις σε ένα κατά τα άλλα βαρετό Grand Prix, αφού οι προσπάθειές του να μπει στη δεκάδα προσέφεραν πολλά και θεαματικά προσπεράσματα, με τη Sauber να μην πτοείται ούτε καν από την επαφή της με άλλα μονοθέσια και να είναι ταχύτατη και σταθερότατη.

Απόλυτη επιβράβευση, άλλωστε, για την ελβετική ομάδα ήταν και η όγδοη θέση του Νικ Χάιντφελντ, ο οποίος κάνοντας έναν ήρεμο αγώνα πήρε τους πρώτους του βαθμούς και έδειξε ενόψει φινάλε ότι θα βοηθήσει πολύ την προσπάθεια της Sauber στο πρωτάθλημα κατασκευαστών. Ένατος ήταν ο Ρούμπενς Μπαρικέλο, ο οποίος δεν πρέπει να είναι και ιδιαίτερα ικανοποιημένος με την επίδοσή του, ενώ την δεκάδα συμπλήρωσε ο Σεμπαστιέν Μπουεμί με την Toro Rosso.

Η εικόνα στην Ιαπωνία:


Η εκκίνηση
Οι Μπάτον, Μάσα και Κομπαγιάσι είχαν τη σκληρή γόμα ελαστικών στα μονοθέσιά τους, σε μια διαφορετική προσέγγιση από το υπόλοιπο grid. Η εκκίνηση πάντως προσέφερε αρκετή αγωνία, μιας και έχοντας διανύσει μόλις μερικά μέτρα στην πίστα, το αυτοκίνητο ασφαλείας έκανε την εμφάνισή του!

Μπροστά ο Φέτελ έφυγε χωρίς πρόβλημα και διατήρησε τη θέση του, ενώ ο Κούμπιτσα με πολύ καλή εκκίνηση κατάφερε να περάσει τον Γουέμπερ. Ο Αλόνσο παρέμεινε τέταρτος και ακολούθησε ο Μπάτον αλλά και ο Χάμιλτον, ο οποίος είχε περάσει τον Μπαρικέλο, με τον Βραζιλιάνο να χάνει τη θέση του.

Χούλκενμπερκ και Πετρόφ συγκρούστηκαν με αποτέλεσμα να εγκαταλείψουν και οι δύο, ενώ εκτός διαλύοντας το εμπρός μέρος της Ferrari του βρέθηκε ο Μάσα, ο οποίος… έκοψε δρόμο στην πρώτη στροφή, έχασε τον έλεγχο πατώντας στο κερμπ και το γρασίδι και έπεσε πάνω στον Λιούτσι, βγάζοντάς τον κι αυτόν εκτός αγώνα!

Οι εγκαταλείψεις συνεχίστηκαν, με τη Renault του Ρόμπερτ Κούμπιτσα να μένει χωρίς… πίσω δεξί τροχό και τον Πολωνό να τερματίζει τον αγώνα του, χάνοντας την ευκαιρία να παλέψει για μια θέση στο βάθρο, αφήνοντας τους πέντε διεκδικητές του τίτλου να βρίσκονται στις πέντε πρώτες θέσεις!


Ο αγώνας
Μετά από έξι γύρους ο αλητάρχης βγήκε και ο αγώνας ξανάρχισε, χωρίς όμως να έχουμε αλλαγή στις πρώτες θέσεις. Μετά από επτά γύρους η δεκάδα είχε διαμορφωθεί ως εξής: Φέτελ, Γουέμπερ, Αλόνσο, Μπάτον, Χάμιλτον,Σουμάχερ, Μπαρικέλο, Χάιντφελντ, Σούτιλ, Αλγκουερσουάρι.

Οι δύο Red Bull είχαν μια διαφορά από τον Αλόνσο, με τον Φέτελ να την ανοίγει όποτε ήθελε, αλλά να μην μπορεί να απομακρυνθεί όσο θα ήθελε από τον Γουέμπερ. Πάντως η τριάδα είχε απομακρυνθεί από τις δύο McLaren, οι οποίες βρίσκονταν στο δικό τους αγώνα.

Μοναχικός καβαλάρης ο Σουμάχερ στην έκτη θέση, αλλά και ο Μπαρικέλο στην έβδομη, ενώ όγδοος είχε ανέβει ο Κομπαγιάσι σε εκείνο το σημείο, με τον Ιάπωνα να ξεσηκώνει τους συμπατριώτες στις εξέδρες κάνοντας συνεχόμενα προσπεράσματα. Σούτιλ Χάιντφελντ (19ος γύρος) και Μπαρικέλο (21ος γύρος) άνοιξαν το χορό των πιτ για την αλλαγή ελαστικών.

Στον 23ο γύρο ο Χάμιλτον έκανε επίσης το δικό του πέρασμα από τα πιτ και ακολούθησε ο Σουμάχερ, αλλά και ο Φέτελ με τον Αλόνσο δύο γύρους αργότερα. Μπήκε και ο Γουέμπερ για τη δική του αλλαγή, η οποία δεν ήταν τόσο γρήγορη όσο θα ήθελε, αλλά τον διατήρησε πίσω από τον team mate του, με τη διαφορά τους, ωστόσο, να αυξάνεται.

Κομπαγιάσι και Μπάτον ήταν οι μόνοι από τους πρωτοπόρους που δεν είχαν αλλάξει λάστιχα και ξαναβγαίνοντας, η κατάσταση στον 40ο γύρο είχε ως εξής: Φέτελ, Γουέμπερ, Αλόνσο, Χάμιλτον, Μπάτον, Ρόζμπεργκ, Σουμάχερ, Χάιντφελντ, Μπαρικέλο και Σούτιλ.

Το φινάλε
Ο Χάμιλτον αντιμετώπισε πρόβλημα με το νέο κιβώτιο, με αποτέλεσμα ο Μπάτον να τον φτάσει και τον περάσει, ενώ πιο πίσω ο Κομπαγιάσι ξανάρχιζε την προσπάθειά του να βρεθεί στους βαθμούς. Στον 50 γύρο το πίσω αριστερό ελαστικό του Ρόζμπεργκ έφυγε από τη Mercedes του, με αποτέλεσμα να βρεθεί εκτός πίστας και να εγκαταλείψει.

Η καρώ σημαία έπεσε χωρίς αλλαγές στην κατάταξη: Φέτελ, Γουέμπερ, Αλόνσο, Μπάτον, Χάμιλτον, Σουμάχερ, Κομπαγιάσι, Χάιντφελντ, Μπαρικέλο, Μπουεμί.


Πηγή: www.sportnet.gr

Η βροχή που έπεφτε ασταμάτητα όλο το πρωί στη Σουζούκα μετέτρεψε την πίστα σε… λίμνη, με αποτέλεσμα να αποφασιστεί η αναβολή των κατατακτήριων δοκιμών του ιαπωνικού Grand Prix για τα ξημερώματα της Κυριακής (04:00) και λίγες ώρες πριν την εκκίνηση του αγώνα (09:00)!
Μετά από αναμονή ογδόντα λεπτών και συνεχείς επιθεωρήσεις της πίστας από το αυτοκίνητο ασφαλείας, οι αγωνοδίκες είδαν ότι τα πράγματα πήγαιναν από το κακό στο χειρότερο και έφτασαν στην ενδεδειγμένη απόφαση.


Με τα μετεωρολογικά ραντάρ να δείχνουν ότι καταιγίδες αναμένονται στην περιοχή μέχρι το μεσημέρι και τη βροχή να μη σταματά να πέφτει, ομάδες και οδηγοί επιθυμούσαν ξεκάθαρα να μην διεξαχθούν οι δοκιμές, με τον Τζένσον Μπάτον να δηλώνει χαρακτηριστικά: «Καλύτερα να πάμε για μπόουλινγκ παρά να καθόμαστε εδώ», ενώ δεν ήταν λίγοι αυτοί που έφταχναν αυτοσχέδια... καραβάκια, διασκεδάζοντας την κατάσταση.

Το αυτοκίνητο ασφαλείας έκανε περάσματα από την πίστα για να διαπιστώσει την κατάστασή της ανά μισή ώρα, όπως προβλέπει η σχετική διαδικασία, αλλά κάθε φορά γινόταν και πιο δύσκολη. Είναι χαρακτηριστικό ότι στην πρωινή ελεύθερη περίοδο μόλις δύο πιλότοι κατάφεραν με δυσκολία να σημειώσουν χρόνο, αφού η κατάσταση ήταν αφόρητη και φυσικά σε τέτοιες περιπτώσεις η ασφάλεια ειναι πάνω απ' όλα.


Τα... highlights της βροχερής ημέρας:
 



Πηγή: www.sportnet.gr

Η μονομαχία που σχολιάστηκε περισσότερο μετά τον αγώνα της Ουγγαρίας ήταν αυτή ανάμεσα στον Μ.Σουμάχερ και τον Ρ.Μπαρικέλο.Συγκεκριμένα ο Μπαρικέλο που ήταν ταχύτερος από την Mercedes του Σουμάχερ βρήκε την ευκαιρία να τον προσπεράσει στον 66ο γύρο όπου πήρε την εσωτερική από τον άλλοτε teammate του.Ωστόσο ο Γερμανός πιλότος έκλεισε τον Μπαρικέλο με αποτέλεσμα ο τελευταίος να περάσει ξυστά από τον τοίχο.

Το περιστατικό αυτό εξετάστηκε αμέσως μετά το τέλος του αγώνα και οι αγωνοδίκες έκριναν την κίνηση του Σουμάχερ παράνομη.Η ποινή που επιβλήθηκε στον Γερμανό είναι 10 θέσεις στο grid για τον επόμενο αγώνα.Αυτό σημαίνει ότι ο Μ.Σουμάχερ θα εκτίσει την ποινή 19 θέσεων στο Βελγικό Grand Prix.

Δείτε το βίντεο με το περιστατικό αυτό:

Ο Μαρκ Γουέμπερ ανέβηκε στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου στο Hungaroring κατακτώντας την τέταρτη φετινή του νίκη.Ο Σ.Φέτελ έχασε μια διαφαινόμενη νίκη μετά την ποινή διέλευσης που του επιβλήθηκε με αποτέλεσμα να τερματίσει τρίτος.Το γεγονός αυτό εκμεταλλεύτηκε και ο Φ.Αλόνσο που τερμάτισε στη δεύτερη θέση.

Η πιο σημαντική μάχη της ημέρας δόθηκε από τους Μ.Σουμάχερ και Ρ.Μπαρικέλο.Ο Βραζιλιάνος πήρε την εσωτερική του πρώην teammate του όμως ο Μ.Σουμάχερ του έκλεισε επικίνδυνα τον χώρο.

Ακολουθούν τα αποτελέσματα και οι χρόνοι που σημειώθηκαν στο Ουγγρικό Grand Prix.

Pos	No	Driver	Team	Laps	Time/Retired	Grid	Pts
1	6	Mark Webber	RBR-Renault	70	1:41:05.571	2	25
2	8	Fernando Alonso	Ferrari	70	+17.8 secs	3	18
3	5	Sebastian Vettel	RBR-Renault	70	+19.2 secs	1	15
4	7	Felipe Massa	Ferrari	70	+27.4 secs	4	12
5	12	Vitaly Petrov	Renault	70	+73.1 secs	7	10
6	10	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	70	+76.7 secs	10	8
7	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	69	+1 Lap	9	6
8	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	69	+1 Lap	11	4
9	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	69	+1 Lap	23	2
10	9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	69	+1 Lap	12	1
11	3	Michael Schumacher	Mercedes GP	69	+1 Lap	14
12	16	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	69	+1 Lap	15
13	15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	69	+1 Lap	16
14	19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	67	+3 Laps	19
15	18	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	67	+3 Laps	20
16	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	67	+3 Laps	18
17	21	Bruno Senna	HRT-Cosworth	67	+3 Laps	22
18	25	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	66	+4 Laps	21
19	20	Sakon Yamamoto	HRT-Cosworth	66	+4 Laps	24
Ret	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	23	+47 Laps	5
Ret	11	Robert Kubica	Renault	23	+47 Laps	8
Ret	4	Nico Rosberg	Mercedes GP	15	+55 Laps	6
Ret	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	15	Accident	13
Ret	17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1	+69 Laps	17

Τα αποτελέσματα μετά το τέλος των κατατακτήριων δοκιμών στο Grand Prix της Ουγγαρίας.

Pos	No	Driver	Team	Q1	Q2	Q3	Laps
1	5	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:20.417	1:19.573	1:18.773
2	6	Mark Webber	RBR-Renault	1:21.132	1:19.531	1:19.184
3	8	Fernando Alonso	Ferrari	1:21.278	1:20.237	1:19.987
4	7	Felipe Massa	Ferrari	1:21.299	1:20.857	1:20.331
5	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:21.455	1:20.877	1:20.499
6	4	Nico Rosberg	Mercedes GP	1:21.212	1:20.811	1:21.082
7	12	Vitaly Petrov	Renault	1:21.558	1:20.797	1:21.229
8	11	Robert Kubica	Renault	1:21.159	1:20.867	1:21.328
9	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	1:21.891	1:21.273	1:21.411
10	10	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	1:21.598	1:21.275	1:21.710
11	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:21.422	1:21.292
12	9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:21.478	1:21.331
13	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:22.080	1:21.517
14	3	Michael Schumacher	Mercedes GP	1:21.840	1:21.630
15	16	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:21.982	1:21.897
16	15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	1:21.789	1:21.927
17	17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:21.978	1:21.998
18	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	1:22.222
19	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:24.050
20	19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	1:24.120
21	18	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	1:24.199
22	25	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	1:25.118
23	21	Bruno Senna	HRT-Cosworth	1:26.391
24	20	Sakon Yamamoto	HRT-Cosworth	1:26.453

Αμέσως μετά το τέλος του Γερμανικού GP οι αγωνοδίκες κάλεσαν σε απολογία την Ferrari για τις εντολές που έδωσε στον Μάσα να παραχωρήσει την θέση του στον Αλόνσο.
Η απόφαση των αγωνοδικών ήταν να επιβληθεί πρόστιμο ύψους 100.000 δολαρίων στην ομάδα της Ferrari.Επιπλέον ίσως υπάρξουν περαιτέρω κυρώσεις καθώς η υπόθεση παραπέμφθηκε στο Παγκόσμιο Συμβούλιο της FIA.

Ο επικεφαλής της Ferrari και ο team manager της ομάδας κλήθηκαν σε απολογία από τους αγωνοδίκες.Οι άνθρωποι της Ferrari θα πρέπει να απολογηθούν καθώς όπως φαίνεται έδωσαν εντολές στον Φ.Μάσα να παραχωρήσει την θέση του στον Φ.Αλόνσο κατά την διάρκεια του αγώνα στη Γερμανία.

Θυμίζουμε ότι οι ομάδες απαγορεύεται να δίνουν εντολές στους οδηγούς μετά το περιστατικό της Ferrari που διέταξε τον Μπαρικέλο να αφήσει τον Σουμάχερ να τον προσπεράσει το 2002.