F1inGreece

Scuderia Ferrari Racing News

2011-03-25T17:47:00.002+02:00

Ferrari F150

2011-03-25T15:21:00.001+02:00

Η βαθμολογία των κατασκευαστών

2010-10-10T15:33:00.002+03:00

Pos	Team	Points
1	RBR-Renault	426
2	McLaren-Mercedes	381
3	Ferrari	334
4	Mercedes GP	176
5	Renault	133
6	Force India-Mercedes	60
7	Williams-Cosworth	58
8	BMW Sauber-Ferrari	37
9	STR-Ferrari	11
10	Lotus-Cosworth	0
11	HRT-Cosworth	0
12	Virgin-Cosworth	0

Η βαθμολογία των οδηγών

2010-10-10T15:32:00.000+03:00

Pos	Driver	Nationality	Team	Points
1	Mark Webber	Australian	RBR-Renault	220
2	Fernando Alonso	Spanish	Ferrari	206
3	Sebastian Vettel	German	RBR-Renault	206
4	Lewis Hamilton	British	McLaren-Mercedes	192
5	Jenson Button	British	McLaren-Mercedes	189
6	Felipe Massa	Brazilian	Ferrari	128
7	Nico Rosberg	German	Mercedes GP	122
8	Robert Kubica	Polish	Renault	114
9	Michael Schumacher	German	Mercedes GP	54
10	Adrian Sutil	German	Force India-Mercedes	47
11	Rubens Barrichello	Brazilian	Williams-Cosworth	41
12	Kamui Kobayashi	Japanese	BMW Sauber-Ferrari	27
13	Vitaly Petrov	Russian	Renault	19
14	Nico Hulkenberg	German	Williams-Cosworth	17
15	Vitantonio Liuzzi	Italian	Force India-Mercedes	13
16	Sebastien Buemi	Swiss	STR-Ferrari	8
17	Pedro de la Rosa	Spanish	BMW Sauber-Ferrari	6
18	Nick Heidfeld	German	BMW Sauber-Ferrari	4
19	Jaime Alguersuari	Spanish	STR-Ferrari	3
20	Heikki Kovalainen	Finnish	Lotus-Cosworth	0
21	Jarno Trulli	Italian	Lotus-Cosworth	0
22	Karun Chandhok	Indian	HRT-Cosworth	0
23	Lucas di Grassi	Brazilian	Virgin-Cosworth	0
24	Timo Glock	German	Virgin-Cosworth	0
25	Bruno Senna	Brazilian	HRT-Cosworth	0
26	Sakon Yamamoto	Japanese	HRT-Cosworth	0

GP Ιαπωνίας: Νικητής ο Φέτελ, κερδισμένος ο Γουέμπερ

2010-10-10T15:25:00.002+03:00

Τη δεύτερη συνεχόμενη νίκη του στην Ιαπωνία κατέκτησε ο Σεμπάστιαν Φέτελ, ο οποίος όπως και πέρυσι, εκκίνησε από την pole κι διατηρήθηκε άνετα στην πρώτη θέση. Ο Γερμανός έκανε τρεις τις φετινές του νίκες, ανέβηκε στη δεύτερη θέση της βαθμολογίας και επέστεψε για τα καλά στη διεκδίκηση του τίτλου. Επικεφαλής και με 14 βαθμούς διαφορά είναι ο Μαρκ Γουέμπερ, ο οποίος τερμάτισε δεύτερος, συμπληρώνοντας την απόλυτη κυριαρχία της Red Bull στη Σουζούκα.

Ο Αυστραλός πιλότος δεν πίεσε τον team mate του και δεν πιέστηκε από τον Φερνάντο Αλόνσο, ο οποίος έκανε έναν επίσης μοναχικό αγώνα τερματίζοντας τρίτος και πλέον η κατάσταση στη βαθμολογία έχει διαμορφωθεί ως εξής, με τρεις αγώνες να απομένουν: Γουέμπερ 220, Αλόνσο και Φέτελ 206, Χάμιλτον 192, Μπάτον 189.

Οι δύο McLaren ακολούθησαν, με τον Μπάτον τέταρτο και τον Χάμιλτον πέμπτο, αλλά χωρίς να μπορούν να ακολουθήσουν το ρυθμό των υπολοίπων σε διάρκεια και να βλέπουν τις ελπίδες τους για πρωτάθλημα να μειώνονται. Μάλιστα, ο Χάμιλτον αντιμετώπισε και πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων που είχε αλλάξει από χθες και αυτό δεν είναι καλό μαντάτο για τον ίδιο ενόψει Κορέας, αφού αν χρειαστεί νέα αλλαγή, θα χάσει πέντε θέσεις στην εκκίνηση.

Στην έκτη θέση τερμάτισε ο Μίκαελ Σουμάχερ ο οποίος επιβραβεύθηκε για την καλή του παρουσία, με τη Mercedes, ωστόσο, να βλέπει τον Νίκο Ρόζμπεργκ να εγκαταλείπει τρεις γύρους πριν το τέλος κι ενώ βρισκόταν μπροστά από τον team mate του. Στην έβδομη θέση τερμάτισε ο άνθρωπος του αγώνα, ο οποίος γνώρισε την αποθέωση από τους συμπατριώτες του!

Ο Καμούι Κομπαγιάσι πρόσφερε συγκινήσεις σε ένα κατά τα άλλα βαρετό Grand Prix, αφού οι προσπάθειές του να μπει στη δεκάδα προσέφεραν πολλά και θεαματικά προσπεράσματα, με τη Sauber να μην πτοείται ούτε καν από την επαφή της με άλλα μονοθέσια και να είναι ταχύτατη και σταθερότατη.

Απόλυτη επιβράβευση, άλλωστε, για την ελβετική ομάδα ήταν και η όγδοη θέση του Νικ Χάιντφελντ, ο οποίος κάνοντας έναν ήρεμο αγώνα πήρε τους πρώτους του βαθμούς και έδειξε ενόψει φινάλε ότι θα βοηθήσει πολύ την προσπάθεια της Sauber στο πρωτάθλημα κατασκευαστών. Ένατος ήταν ο Ρούμπενς Μπαρικέλο, ο οποίος δεν πρέπει να είναι και ιδιαίτερα ικανοποιημένος με την επίδοσή του, ενώ την δεκάδα συμπλήρωσε ο Σεμπαστιέν Μπουεμί με την Toro Rosso.

Η εικόνα στην Ιαπωνία:

Η εκκίνηση
Οι Μπάτον, Μάσα και Κομπαγιάσι είχαν τη σκληρή γόμα ελαστικών στα μονοθέσιά τους, σε μια διαφορετική προσέγγιση από το υπόλοιπο grid. Η εκκίνηση πάντως προσέφερε αρκετή αγωνία, μιας και έχοντας διανύσει μόλις μερικά μέτρα στην πίστα, το αυτοκίνητο ασφαλείας έκανε την εμφάνισή του!

Μπροστά ο Φέτελ έφυγε χωρίς πρόβλημα και διατήρησε τη θέση του, ενώ ο Κούμπιτσα με πολύ καλή εκκίνηση κατάφερε να περάσει τον Γουέμπερ. Ο Αλόνσο παρέμεινε τέταρτος και ακολούθησε ο Μπάτον αλλά και ο Χάμιλτον, ο οποίος είχε περάσει τον Μπαρικέλο, με τον Βραζιλιάνο να χάνει τη θέση του.

Χούλκενμπερκ και Πετρόφ συγκρούστηκαν με αποτέλεσμα να εγκαταλείψουν και οι δύο, ενώ εκτός διαλύοντας το εμπρός μέρος της Ferrari του βρέθηκε ο Μάσα, ο οποίος… έκοψε δρόμο στην πρώτη στροφή, έχασε τον έλεγχο πατώντας στο κερμπ και το γρασίδι και έπεσε πάνω στον Λιούτσι, βγάζοντάς τον κι αυτόν εκτός αγώνα!

Οι εγκαταλείψεις συνεχίστηκαν, με τη Renault του Ρόμπερτ Κούμπιτσα να μένει χωρίς… πίσω δεξί τροχό και τον Πολωνό να τερματίζει τον αγώνα του, χάνοντας την ευκαιρία να παλέψει για μια θέση στο βάθρο, αφήνοντας τους πέντε διεκδικητές του τίτλου να βρίσκονται στις πέντε πρώτες θέσεις!

Ο αγώνας
Μετά από έξι γύρους ο αλητάρχης βγήκε και ο αγώνας ξανάρχισε, χωρίς όμως να έχουμε αλλαγή στις πρώτες θέσεις. Μετά από επτά γύρους η δεκάδα είχε διαμορφωθεί ως εξής: Φέτελ, Γουέμπερ, Αλόνσο, Μπάτον, Χάμιλτον,Σουμάχερ, Μπαρικέλο, Χάιντφελντ, Σούτιλ, Αλγκουερσουάρι.

Οι δύο Red Bull είχαν μια διαφορά από τον Αλόνσο, με τον Φέτελ να την ανοίγει όποτε ήθελε, αλλά να μην μπορεί να απομακρυνθεί όσο θα ήθελε από τον Γουέμπερ. Πάντως η τριάδα είχε απομακρυνθεί από τις δύο McLaren, οι οποίες βρίσκονταν στο δικό τους αγώνα.

Μοναχικός καβαλάρης ο Σουμάχερ στην έκτη θέση, αλλά και ο Μπαρικέλο στην έβδομη, ενώ όγδοος είχε ανέβει ο Κομπαγιάσι σε εκείνο το σημείο, με τον Ιάπωνα να ξεσηκώνει τους συμπατριώτες στις εξέδρες κάνοντας συνεχόμενα προσπεράσματα. Σούτιλ Χάιντφελντ (19ος γύρος) και Μπαρικέλο (21ος γύρος) άνοιξαν το χορό των πιτ για την αλλαγή ελαστικών.

Στον 23ο γύρο ο Χάμιλτον έκανε επίσης το δικό του πέρασμα από τα πιτ και ακολούθησε ο Σουμάχερ, αλλά και ο Φέτελ με τον Αλόνσο δύο γύρους αργότερα. Μπήκε και ο Γουέμπερ για τη δική του αλλαγή, η οποία δεν ήταν τόσο γρήγορη όσο θα ήθελε, αλλά τον διατήρησε πίσω από τον team mate του, με τη διαφορά τους, ωστόσο, να αυξάνεται.

Κομπαγιάσι και Μπάτον ήταν οι μόνοι από τους πρωτοπόρους που δεν είχαν αλλάξει λάστιχα και ξαναβγαίνοντας, η κατάσταση στον 40ο γύρο είχε ως εξής: Φέτελ, Γουέμπερ, Αλόνσο, Χάμιλτον, Μπάτον, Ρόζμπεργκ, Σουμάχερ, Χάιντφελντ, Μπαρικέλο και Σούτιλ.

Το φινάλε
Ο Χάμιλτον αντιμετώπισε πρόβλημα με το νέο κιβώτιο, με αποτέλεσμα ο Μπάτον να τον φτάσει και τον περάσει, ενώ πιο πίσω ο Κομπαγιάσι ξανάρχιζε την προσπάθειά του να βρεθεί στους βαθμούς. Στον 50 γύρο το πίσω αριστερό ελαστικό του Ρόζμπεργκ έφυγε από τη Mercedes του, με αποτέλεσμα να βρεθεί εκτός πίστας και να εγκαταλείψει.

Η καρώ σημαία έπεσε χωρίς αλλαγές στην κατάταξη: Φέτελ, Γουέμπερ, Αλόνσο, Μπάτον, Χάμιλτον, Σουμάχερ, Κομπαγιάσι, Χάιντφελντ, Μπαρικέλο, Μπουεμί.

Πηγή: www.sportnet.gr

Αναβολή κατατακτήριων λόγω κακοκαιρίας

2010-10-09T15:59:00.003+03:00

Η βροχή που έπεφτε ασταμάτητα όλο το πρωί στη Σουζούκα μετέτρεψε την πίστα σε… λίμνη, με αποτέλεσμα να αποφασιστεί η αναβολή των κατατακτήριων δοκιμών του ιαπωνικού Grand Prix για τα ξημερώματα της Κυριακής (04:00) και λίγες ώρες πριν την εκκίνηση του αγώνα (09:00)!
Μετά από αναμονή ογδόντα λεπτών και συνεχείς επιθεωρήσεις της πίστας από το αυτοκίνητο ασφαλείας, οι αγωνοδίκες είδαν ότι τα πράγματα πήγαιναν από το κακό στο χειρότερο και έφτασαν στην ενδεδειγμένη απόφαση.

Με τα μετεωρολογικά ραντάρ να δείχνουν ότι καταιγίδες αναμένονται στην περιοχή μέχρι το μεσημέρι και τη βροχή να μη σταματά να πέφτει, ομάδες και οδηγοί επιθυμούσαν ξεκάθαρα να μην διεξαχθούν οι δοκιμές, με τον Τζένσον Μπάτον να δηλώνει χαρακτηριστικά: «Καλύτερα να πάμε για μπόουλινγκ παρά να καθόμαστε εδώ», ενώ δεν ήταν λίγοι αυτοί που έφταχναν αυτοσχέδια... καραβάκια, διασκεδάζοντας την κατάσταση.

Το αυτοκίνητο ασφαλείας έκανε περάσματα από την πίστα για να διαπιστώσει την κατάστασή της ανά μισή ώρα, όπως προβλέπει η σχετική διαδικασία, αλλά κάθε φορά γινόταν και πιο δύσκολη. Είναι χαρακτηριστικό ότι στην πρωινή ελεύθερη περίοδο μόλις δύο πιλότοι κατάφεραν με δυσκολία να σημειώσουν χρόνο, αφού η κατάσταση ήταν αφόρητη και φυσικά σε τέτοιες περιπτώσεις η ασφάλεια ειναι πάνω απ' όλα.

Άλλη μια φορά έχουν αναβληθεί οι κατατακτήριες δοκιμές στη Σουζούκα για το πρωί της Κυριακής, το 2004, όταν κατά σύμπτωση ήταν προγραμματισμένες και πάλι για τις 9 Οκτωβρίου, με τον Μίκαελ Σουμάχερ τότε να κερδίζει την pole position.

Τα... highlights της βροχερής ημέρας:

Πηγή: www.sportnet.gr

Αποτελέσματα Βελγικού GP

2010-08-29T16:54:00.000+03:00

Pos	No	Driver	Team	Laps	Time/Retired	Grid	Pts
1	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	44	Winner	2	25
2	6	Mark Webber	RBR-Renault	44	+1.5 secs	1	18
3	11	Robert Kubica	Renault	44	+3.4 secs	3	15
4	7	Felipe Massa	Ferrari	44	+8.2 secs	6	12
5	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	44	+9.0 secs	8	10
6	4	Nico Rosberg	Mercedes GP	44	+12.3 secs	14	8
7	3	Michael Schumacher	Mercedes GP	44	+15.5 secs	21	6
8	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	44	+16.6 secs	17	4
9	12	Vitaly Petrov	Renault	44	+23.8 secs	23	2
10	17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	44	+29.4 secs	11	1
11	15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	44	+34.8 secs	12
12	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	44	+36.0 secs	24
13	16	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	44	+39.8 secs	16
14	10	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	43	+1 Lap	9
15	5	Sebastian Vettel	RBR-Renault	43	+1 Lap	4
16	19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	43	+1 Lap	13
17	25	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	43	+1 Lap	22
18	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	43	+1 Lap	20
19	18	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	43	+1 Lap	15
20	20	Sakon Yamamoto	HRT-Cosworth	42	+2 Laps	19
Ret	8	Fernando Alonso	Ferrari	37	+7 Laps	10
Ret	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	15	Accident	5
Ret	21	Bruno Senna	HRT-Cosworth	5	+39 Laps	18
Ret	9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	0	Accident	7

Ποινή 10 θέσεων στον Σουμάχερ (video)

2010-08-01T19:53:00.003+03:00

Η μονομαχία που σχολιάστηκε περισσότερο μετά τον αγώνα της Ουγγαρίας ήταν αυτή ανάμεσα στον Μ.Σουμάχερ και τον Ρ.Μπαρικέλο.Συγκεκριμένα ο Μπαρικέλο που ήταν ταχύτερος από την Mercedes του Σουμάχερ βρήκε την ευκαιρία να τον προσπεράσει στον 66ο γύρο όπου πήρε την εσωτερική από τον άλλοτε teammate του.Ωστόσο ο Γερμανός πιλότος έκλεισε τον Μπαρικέλο με αποτέλεσμα ο τελευταίος να περάσει ξυστά από τον τοίχο.

Το περιστατικό αυτό εξετάστηκε αμέσως μετά το τέλος του αγώνα και οι αγωνοδίκες έκριναν την κίνηση του Σουμάχερ παράνομη.Η ποινή που επιβλήθηκε στον Γερμανό είναι 10 θέσεις στο grid για τον επόμενο αγώνα.Αυτό σημαίνει ότι ο Μ.Σουμάχερ θα εκτίσει την ποινή 19 θέσεων στο Βελγικό Grand Prix.

Δείτε το βίντεο με το περιστατικό αυτό:

Η βαθμολογία των κατασκευαστών

2010-08-01T19:34:00.003+03:00

Pos	Team	Points
1	RBR-Renault	383
2	McLaren-Mercedes	359
3	Ferrari	319
4	Mercedes GP	168
5	Renault	133
6	Force India-Mercedes	60
7	Williams-Cosworth	56
8	BMW Sauber-Ferrari	27
9	STR-Ferrari	10
10	Lotus-Cosworth	0
11	HRT-Cosworth	0
12	Virgin-Cosworth	0

Η βαθμολογία των οδηγών

2010-08-01T19:33:00.001+03:00

Pos	Driver	Nationality	Team	Points
1	Mark Webber	Australian	RBR-Renault	202
2	Fernando Alonso	Spanish	Ferrari	191
3	Lewis Hamilton	British	McLaren-Mercedes	182
4	Sebastian Vettel	German	RBR-Renault	181
5	Jenson Button	British	McLaren-Mercedes	177
6	Felipe Massa	Brazilian	Ferrari	128
7	Nico Rosberg	German	Mercedes GP	122
8	Robert Kubica	Polish	Renault	114
9	Adrian Sutil	German	Force India-Mercedes	47
10	Michael Schumacher	German	Mercedes GP	46
11	Rubens Barrichello	Brazilian	Williams-Cosworth	39
12	Kamui Kobayashi	Japanese	BMW Sauber-Ferrari	21
13	Vitaly Petrov	Russian	Renault	19
14	Nico Hulkenberg	German	Williams-Cosworth	17
15	Vitantonio Liuzzi	Italian	Force India-Mercedes	13
16	Sebastien Buemi	Swiss	STR-Ferrari	7
17	Pedro de la Rosa	Spanish	BMW Sauber-Ferrari	6
18	Jaime Alguersuari	Spanish	STR-Ferrari	3
19	Heikki Kovalainen	Finnish	Lotus-Cosworth	0
20	Karun Chandhok	Indian	HRT-Cosworth	0
21	Lucas di Grassi	Brazilian	Virgin-Cosworth	0
22	Jarno Trulli	Italian	Lotus-Cosworth	0
23	Bruno Senna	Brazilian	HRT-Cosworth	0
24	Timo Glock	German	Virgin-Cosworth	0
25	Sakon Yamamoto	Japanese	HRT-Cosworth	0
26	Nick Heidfeld	German	BMW Sauber-Ferrari	0

Ο Γουέμπερ στην κορυφή σε έναν επεισοδιακό αγώνα

2010-08-01T19:28:00.000+03:00

Ο Μαρκ Γουέμπερ ανέβηκε στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου στο Hungaroring κατακτώντας την τέταρτη φετινή του νίκη.Ο Σ.Φέτελ έχασε μια διαφαινόμενη νίκη μετά την ποινή διέλευσης που του επιβλήθηκε με αποτέλεσμα να τερματίσει τρίτος.Το γεγονός αυτό εκμεταλλεύτηκε και ο Φ.Αλόνσο που τερμάτισε στη δεύτερη θέση.

Η πιο σημαντική μάχη της ημέρας δόθηκε από τους Μ.Σουμάχερ και Ρ.Μπαρικέλο.Ο Βραζιλιάνος πήρε την εσωτερική του πρώην teammate του όμως ο Μ.Σουμάχερ του έκλεισε επικίνδυνα τον χώρο.

Ακολουθούν τα αποτελέσματα και οι χρόνοι που σημειώθηκαν στο Ουγγρικό Grand Prix.

Pos	No	Driver	Team	Laps	Time/Retired	Grid	Pts
1	6	Mark Webber	RBR-Renault	70	1:41:05.571	2	25
2	8	Fernando Alonso	Ferrari	70	+17.8 secs	3	18
3	5	Sebastian Vettel	RBR-Renault	70	+19.2 secs	1	15
4	7	Felipe Massa	Ferrari	70	+27.4 secs	4	12
5	12	Vitaly Petrov	Renault	70	+73.1 secs	7	10
6	10	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	70	+76.7 secs	10	8
7	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	69	+1 Lap	9	6
8	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	69	+1 Lap	11	4
9	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	69	+1 Lap	23	2
10	9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	69	+1 Lap	12	1
11	3	Michael Schumacher	Mercedes GP	69	+1 Lap	14
12	16	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	69	+1 Lap	15
13	15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	69	+1 Lap	16
14	19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	67	+3 Laps	19
15	18	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	67	+3 Laps	20
16	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	67	+3 Laps	18
17	21	Bruno Senna	HRT-Cosworth	67	+3 Laps	22
18	25	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	66	+4 Laps	21
19	20	Sakon Yamamoto	HRT-Cosworth	66	+4 Laps	24
Ret	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	23	+47 Laps	5
Ret	11	Robert Kubica	Renault	23	+47 Laps	8
Ret	4	Nico Rosberg	Mercedes GP	15	+55 Laps	6
Ret	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	15	Accident	13
Ret	17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1	+69 Laps	17

Επίδειξη δύναμης από την Red Bull

2010-07-31T18:22:00.000+03:00

Τα αποτελέσματα μετά το τέλος των κατατακτήριων δοκιμών στο Grand Prix της Ουγγαρίας.

Pos	No	Driver	Team	Q1	Q2	Q3
1	5	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:20.417	1:19.573	1:18.773
2	6	Mark Webber	RBR-Renault	1:21.132	1:19.531	1:19.184
3	8	Fernando Alonso	Ferrari	1:21.278	1:20.237	1:19.987
4	7	Felipe Massa	Ferrari	1:21.299	1:20.857	1:20.331
5	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:21.455	1:20.877	1:20.499
6	4	Nico Rosberg	Mercedes GP	1:21.212	1:20.811	1:21.082
7	12	Vitaly Petrov	Renault	1:21.558	1:20.797	1:21.229
8	11	Robert Kubica	Renault	1:21.159	1:20.867	1:21.328
9	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	1:21.891	1:21.273	1:21.411
10	10	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	1:21.598	1:21.275	1:21.710
11	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:21.422	1:21.292
12	9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:21.478	1:21.331
13	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:22.080	1:21.517
14	3	Michael Schumacher	Mercedes GP	1:21.840	1:21.630
15	16	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:21.982	1:21.897
16	15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	1:21.789	1:21.927
17	17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:21.978	1:21.998
18	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	1:22.222
19	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:24.050
20	19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	1:24.120
21	18	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	1:24.199
22	25	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	1:25.118
23	21	Bruno Senna	HRT-Cosworth	1:26.391
24	20	Sakon Yamamoto	HRT-Cosworth	1:26.453

Πρόστιμο 100.000 δολαρίων στην Ferrari

2010-07-25T20:09:00.001+03:00

Αμέσως μετά το τέλος του Γερμανικού GP οι αγωνοδίκες κάλεσαν σε απολογία την Ferrari για τις εντολές που έδωσε στον Μάσα να παραχωρήσει την θέση του στον Αλόνσο.
Η απόφαση των αγωνοδικών ήταν να επιβληθεί πρόστιμο ύψους 100.000 δολαρίων στην ομάδα της Ferrari.Επιπλέον ίσως υπάρξουν περαιτέρω κυρώσεις καθώς η υπόθεση παραπέμφθηκε στο Παγκόσμιο Συμβούλιο της FIA.

Οι αγωνοδίκες κάλεσαν την Ferrari

2010-07-25T18:15:00.000+03:00

Ο επικεφαλής της Ferrari και ο team manager της ομάδας κλήθηκαν σε απολογία από τους αγωνοδίκες.Οι άνθρωποι της Ferrari θα πρέπει να απολογηθούν καθώς όπως φαίνεται έδωσαν εντολές στον Φ.Μάσα να παραχωρήσει την θέση του στον Φ.Αλόνσο κατά την διάρκεια του αγώνα στη Γερμανία.

Θυμίζουμε ότι οι ομάδες απαγορεύεται να δίνουν εντολές στους οδηγούς μετά το περιστατικό της Ferrari που διέταξε τον Μπαρικέλο να αφήσει τον Σουμάχερ να τον προσπεράσει το 2002.

Η βαθμολογία των κατασκευαστών

2010-07-25T17:37:00.001+03:00

Pos	Team	Points
1	McLaren-Mercedes	300
2	RBR-Renault	272
3	Ferrari	208
4	Mercedes GP	132
5	Renault	96
6	Force India-Mercedes	47
7	Williams-Cosworth	31
8	BMW Sauber-Ferrari	15
9	STR-Ferrari	10
10	Lotus-Cosworth	0
11	HRT-Cosworth	0
12	Virgin-Cosworth	0

Η βαθμολογία των οδηγών

2010-07-25T17:36:00.000+03:00

Pos	Driver	Nationality	Team	Points
1	Lewis Hamilton	British	McLaren-Mercedes	157
2	Jenson Button	British	McLaren-Mercedes	143
3	Mark Webber	Australian	RBR-Renault	136
4	Sebastian Vettel	German	RBR-Renault	136
5	Fernando Alonso	Spanish	Ferrari	123
6	Nico Rosberg	German	Mercedes GP	94
7	Robert Kubica	Polish	Renault	89
8	Felipe Massa	Brazilian	Ferrari	85
9	Michael Schumacher	German	Mercedes GP	38
10	Adrian Sutil	German	Force India-Mercedes	35
11	Rubens Barrichello	Brazilian	Williams-Cosworth	29
12	Kamui Kobayashi	Japanese	BMW Sauber-Ferrari	15
13	Vitantonio Liuzzi	Italian	Force India-Mercedes	12
14	Vitaly Petrov	Russian	Renault	7
15	Sebastien Buemi	Swiss	STR-Ferrari	7
16	Jaime Alguersuari	Spanish	STR-Ferrari	3
17	Nico Hulkenberg	German	Williams-Cosworth	2
18	Pedro de la Rosa	Spanish	BMW Sauber-Ferrari	0
19	Heikki Kovalainen	Finnish	Lotus-Cosworth	0
20	Karun Chandhok	Indian	HRT-Cosworth	0
21	Lucas di Grassi	Brazilian	Virgin-Cosworth	0
22	Jarno Trulli	Italian	Lotus-Cosworth	0
23	Bruno Senna	Brazilian	HRT-Cosworth	0
24	Timo Glock	German	Virgin-Cosworth	0
25	Sakon Yamamoto	Japanese	HRT-Cosworth	0

Ο Αλόνσο νικητής μετά τις εντολές της Ferrari

2010-07-25T17:22:00.002+03:00

Η Ferrari πέτυχε το 1-2 στο Γερμανικό Grand Prix με τον Φερνάντο Αλόνσο να ανεβαίνει για δεύτερη φορά φέτος στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου και τον Φελίπε Μάσα να τον ακολουθεί.Ωστόσο η διάταξη αυτή διαμορφώθηκε μετά τις οδηγίες που έδωσαν οι άνθρωποι της Ferrari στον Φ.Μάσα όπου του είπαν εμμέσως να παραχωρήσει την πρωτιά στον Φ.Αλόνσο που ήταν γρηγορότερος.Στην τρίτη θέση του βάθρου ανέβηκε ο Σ.Φέτελ μετά την πολύ κακή εκκίνηση που τον έριξε από την πρώτη στην τρίτη θέση.

Το κλειδί του σημερινού αγώνα ήταν η εκκίνηση και ο μεγάλος κερδισμένος αυτής ο Φ.Μάσα που κατάφερε να κερδίσει δυο θέσεις και να πάρει από νωρίς την πρωτοπορία.Ο Σ.Φέτελ που εκκινούσε από την πρώτη θέση επέλεξε να κινηθεί προς την δεξιά μεριά της πίστας για να κλείσει τον Αλόνσο όμως αυτό του στοίχισε να χάσει δυο θέσεις από τους δυο οδηγούς της Ferrari.

Στην εξέλιξη του αγώνα τα δυο μονοθέσια της Ferrari οδηγούσαν την κούρσα με τον Φ.Αλόνσο να είναι γρηγορότερος όμως ο Φ.Μάσα υπερασπιζόταν την πρωτιά από τον teammate του.Μάλιστα μετά από μια αποτυχημένη προσπάθεια του Αλόνσο για προσπέρασμα ο Ισπανός μιλώντας στο team radio είπε χαρακτηριστικά: «Αυτό είναι γελοίο».Στον 49ο γύρο η Ferrari υπέδειξε με τον τρόπο της στον Μάσα να παραχωρήσει την θέση του.Συγκεκριμένα ο Rob Smedley είπε στον Βραζιλιάνο πιλότο: «Ο Φερνάντο είναι γρηγορότερος από εσένα.Επιβεβαιώνεις ότι κατάλαβες το μήνυμα;». Λίγο αργότερα ο Φ.Μάσα συναίνεσε στο προσπέρασμα του Φ.Αλόνσο μένοντας στην δεύτερη θέση.

Οι δυο McLaren πήραν ότι περισσότερο μπορούσαν σε ένα Grand Prix που δεν εξελίχθηκε με τον καλύτερο τρόπο για αυτούς.Ο Λ.Χάμιλτον τερμάτισε τέταρτος μια θέση μπροστά από τον έτερο οδηγό της McLaren, Τζ.Μπάτον.

Η τελική κατάταξη στο Γερμανικό Grand Prix διαμορφώθηκε ως εξής:

Pos	No	Driver	Team	Laps	Time/Retired	Grid	Pts
1	8	Fernando Alonso	Ferrari	67	Winner	2	25
2	7	Felipe Massa	Ferrari	67	+4.1 secs	3	18
3	5	Sebastian Vettel	RBR-Renault	67	+5.1 secs	1	15
4	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	67	+26.8 secs	6	12
5	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	67	+29.4 secs	5	10
6	6	Mark Webber	RBR-Renault	67	+43.6 secs	4	8
7	11	Robert Kubica	Renault	66	+1 Lap	7	6
8	4	Nico Rosberg	Mercedes GP	66	+1 Lap	9	4
9	3	Michael Schumacher	Mercedes GP	66	+1 Lap	11	2
10	12	Vitaly Petrov	Renault	66	+1 Lap	13	1
11	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	66	+1 Lap	12
12	9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	66	+1 Lap	8
13	10	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	66	+1 Lap	10
14	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	66	+1 Lap	14
15	17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	66	+1 Lap	15
16	15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	65	+2 Laps	21
17	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	65	+2 Laps	19
18	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	64	+3 Laps	23
19	21	Bruno Senna	HRT-Cosworth	63	+4 Laps	20
Ret	19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	56	+11 Laps	18
Ret	25	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	50	+17 Laps	24
Ret	20	Sakon Yamamoto	HRT-Cosworth	19	+48 Laps	22
Ret	18	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	3	+64 Laps	17
Ret	16	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1	+66 Laps	16

O Φέτελ θα είναι ο poleman στη Γερμανία

2010-07-24T16:36:00.001+03:00

Ο Σεμπάστιαν Φέτελ θα εκκινήσει από θέση ισχύος στο Γερμανικό Grand Prix αφού κατέκτησε με την Red Bull άλλη μια pole position.Ιδιαίτερα ενισχυμένες παρουσιάστηκαν οι δυο Ferrari καθώς οι Φ.Αλόνσο και Φ.Μάσα θα βρεθούν στην δεύτερη και τρίτη θέση αντίστοιχα.

Οι κατατακτήριες διακόπηκαν προσωρινά μετά από ένα ατύχημα που είχε ο Λιούτσι.Μόλις λίγα λεπτά μετά την έναρξη του Q1 ο Λιούτσι μπαίνοντας στην μεγάλη ευθεία έχασε τον έλεγχο της Force India και κατέληξε στις μπαριέρες.

Αναλυτικά οι χρόνοι που σημειώθηκαν και η σειρά εκκίνησης στο Γερμανικό Grand Prix.

Pos	No	Driver	Team	Q1	Q2	Q3
1	5	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:15.152	1:14.249	1:13.791
2	8	Fernando Alonso	Ferrari	1:14.808	1:14.081	1:13.793
3	7	Felipe Massa	Ferrari	1:15.216	1:14.478	1:14.290
4	6	Mark Webber	RBR-Renault	1:15.334	1:14.340	1:14.347
5	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:15.823	1:14.716	1:14.427
6	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:15.505	1:14.488	1:14.566
7	11	Robert Kubica	Renault	1:15.736	1:14.835	1:15.079
8	9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:16.398	1:14.698	1:15.109
9	4	Nico Rosberg	Mercedes GP	1:16.178	1:15.018	1:15.179
10	10	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	1:16.387	1:14.943	1:15.339
11	3	Michael Schumacher	Mercedes GP	1:16.084	1:15.026
12	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	1:15.951	1:15.084
13	12	Vitaly Petrov	Renault	1:16.521	1:15.307
14	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:16.220	1:15.467
15	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	1:16.450	1:15.550
16	17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:16.664	1:15.588
17	16	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:16.029	1:15.974
18	18	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	1:17.583
19	19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	1:18.300
20	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:18.343
21	21	Bruno Senna	HRT-Cosworth	1:18.592
22	15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	1:18.952
23	20	Sakon Yamamoto	HRT-Cosworth	1:19.844
24	25	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth

Ελεύθερα δοκιμαστικά 3

2010-07-24T13:57:00.002+03:00

Pos	No	Driver	Team	Time/Retired	Gap	Laps
1	5	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:15.103		18
2	8	Fernando Alonso	Ferrari	1:15.387	0.284	21
3	6	Mark Webber	RBR-Renault	1:15.708	0.605	16
4	7	Felipe Massa	Ferrari	1:15.854	0.751	20
5	4	Nico Rosberg	Mercedes GP	1:16.046	0.943	20
6	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:16.207	1.104	13
7	3	Michael Schumacher	Mercedes GP	1:16.473	1.370	16
8	9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:16.481	1.378	23
9	11	Robert Kubica	Renault	1:16.646	1.543	20
10	10	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	1:16.743	1.640	17
11	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	1:16.882	1.779	19
12	16	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:16.990	1.887	21
13	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:17.037	1.934	15
14	12	Vitaly Petrov	Renault	1:17.148	2.045	20
15	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	1:17.220	2.117	19
16	17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:17.341	2.238	21
17	15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	1:17.538	2.435	22
18	19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	1:19.193	4.090	11
19	18	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	1:19.607	4.504	10
20	21	Bruno Senna	HRT-Cosworth	1:20.533	5.430	9
21	20	Sakon Yamamoto	HRT-Cosworth	1:21.538	6.435	14
22	25	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	1:23.444	8.341	10
23	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:23.873	8.770	7
24	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	No time		2

Ελεύθερα δοκιμαστικά 2

2010-07-23T16:45:00.001+03:00

Pos	No	Driver	Team	Time/Retired	Gap	Laps
1	8	Fernando Alonso	Ferrari	1:16.265		35
2	5	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:16.294	0.029	26
3	7	Felipe Massa	Ferrari	1:16.438	0.173	37
4	6	Mark Webber	RBR-Renault	1:16.585	0.320	40
5	4	Nico Rosberg	Mercedes GP	1:16.827	0.562	32
6	3	Michael Schumacher	Mercedes GP	1:16.971	0.706	20
7	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:17.004	0.739	10
8	11	Robert Kubica	Renault	1:17.009	0.744	37
9	9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:17.056	0.791	37
10	10	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	1:17.204	0.939	44
11	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	1:17.336	1.071	44
12	12	Vitaly Petrov	Renault	1:17.547	1.282	35
13	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	1:17.573	1.308	39
14	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:17.701	1.436	38
15	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:17.739	1.474	36
16	15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	1:17.871	1.606	33
17	16	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:18.147	1.882	45
18	17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:19.327	3.062	48
19	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:19.553	3.288	30
20	18	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	1:20.008	3.743	34
21	25	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	1:20.106	3.841	31
22	19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	1:20.377	4.112	37
23	21	Bruno Senna	HRT-Cosworth	1:21.988	5.723	37
24	20	Sakon Yamamoto	HRT-Cosworth	1:23.066	6.801	37

Ελεύθερα δοκιμαστικά 1

2010-07-23T15:01:00.000+03:00

Pos	No	Driver	Team	Time/Retired	Gap	Laps
1	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:25.701		20
2	7	Felipe Massa	Ferrari	1:26.850	1.149	27
3	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:26.936	1.235	16
4	9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:26.947	1.246	21
5	12	Vitaly Petrov	Renault	1:26.948	1.247	21
6	4	Nico Rosberg	Mercedes GP	1:27.448	1.747	20
7	16	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:28.114	2.413	31
8	10	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	1:28.193	2.492	24
9	15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	1:28.300	2.599	19
10	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	1:28.486	2.785	23
11	5	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:28.735	3.034	21
12	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:28.735	3.034	21
13	11	Robert Kubica	Renault	1:28.903	3.202	20
14	6	Mark Webber	RBR-Renault	1:29.048	3.347	13
15	18	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	1:29.280	3.579	17
16	17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:29.366	3.665	34
17	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:29.429	3.728	8
18	25	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	1:29.500	3.799	19
19	8	Fernando Alonso	Ferrari	1:29.684	3.983	15
20	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	1:29.690	3.989	17
21	19	Fairuz Fauzy	Lotus-Cosworth	1:30.938	5.237	27
22	21	Bruno Senna	HRT-Cosworth	1:31.720	6.019	23
23	3	Michael Schumacher	Mercedes GP	1:32.450	6.749	13
24	20	Sakon Yamamoto	HRT-Cosworth	1:32.791	7.090	26

Βίντεο από την πίστα του Hockenheim

2010-07-21T18:10:00.000+03:00

Παρακολουθείστε έναν γύρο μέσα από την πίστα του Hockenheimring.

Ο Μαρκ Γουέμπερ κάνει έναν γύρο στην πίστα του Hockenheim με την βοήθεια του εξομοιωτή της Red Bull.

Παρουσίαση: Γερμανικό Grand Prix

2010-07-21T18:02:00.000+03:00

Ημερομηνία: 25 Ιουλίου 2010

Αριθμός γύρων: 67

Μήκος πίστας: 4,574 km

Απόσταση: 306,458 km

Ρεκόρ πίστας: 1:13.780 (K.Raikkonen,2004)

Αυτό το τριήμερο η Formula 1 συνεχίζει το ταξίδι της στις ευρωπαϊκές πίστες, αυτή τη φορά στο Hockenheimring της Γερμανίας.Η πίστα κατασκευάστηκε το 1932 ενώ εντάχθηκε στο πρόγραμμα της Formula 1 για πρώτη φορά το 1970.

Χαρακτηριστικό της πίστας ήταν ότι χρησιμοποιούσε τους δρόμους μέσα στο δάσος και οι πολύ μεγάλες ευθείες.Ωστόσο οι άνθρωποι της Formula 1 ζήτησαν να μειωθεί το μήκος της πίστας που έφτανε τα 6,2 χλμ., κάτι το οποίο έγινε το 2002 μετά τον επανασχεδιασμό της πίστας.Το γεγονός αυτό είχε ως συνέπεια να αφαιρεθεί το τμήμα που περνούσε από το δάσος χάνοντας έτσι ένα σημαντικό στοιχείο του Hockenheimring.
Το 2006 ανακοινώθηκε ότι η Γερμανία θα διοργανώνει κάθε χρόνο ένα Grand Prix το οποίο θα εναλλάσσεται στις πίστες του Χόκενχαιμ και της Νυρεμβέργης.

Ο αγώνας αυτός είναι πολύ σημαντικός για τους Γερμανούς Schumacher, Vettel, Rosberg, Sutil, Glock, Hulkenberg αλλά και την Mercedes GP που θα βρίσκονται εντός έδρας και θα έχουν την υποστήριξη των θεατών.

Μετά τον επανασχεδιασμό της πίστας πλέον τα 4,574 χλμ. του Hockenheimring συμπεριλαμβάνουν 17 στροφές.Η μεγάλη ευθεία ξεπερνά σε μήκος το 1 χιλιόμετρο όπου η ταχύτητα φτάνει τα 315 χλμ/ώρα, ενώ η κλειστή φουρκέτα στο τέλος της ευθείας ευνοεί τις προσπάθειες για προσπεράσματα.

Ο συνδυασμός των μεγάλων ευθειών αλλά και των αργών στροφών κάνει το έργο των μηχανικών και των οδηγών αρκετά δύσκολο όσον αφορά το στήσιμο των μονοθεσίων.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η επιλογή ελαστικών μετά την απόφαση της Bridgestone να φέρει στη Γερμανία την πολύ μαλακή και σκληρή γόμα ελαστικών.

Ομάδα του Jacques Villeneuve διεκδικεί μια θέση στη F1

2010-07-17T00:05:00.001+03:00

Ο Jacques Villeneuve φαίνεται πως είναι έτοιμος να δημιουργήσει την δική του ομάδα στη Formula 1 και μάλιστα διεκδικεί μια θέση στο grid της επόμενης σεζόν.Η ομάδα θα έχει το όνομα του Καναδού και θα λέγεται Villeneuve Racing.

Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 1997 έχει καταθέσει αίτηση στην FIA ώστε η ομάδα του να πάρει άδεια συμμετοχής στο επόμενο πρωτάθλημα.Σύμφωνα με βελγικά μέσα η βάση της ομάδας θα είναι η Αγγλία ενώ εμπλέκουν και τα ονόματα των Flavio Briatore και Pat Symonds.

Η απόφαση της FIA για την 13η ομάδα που θα βρίσκεται από του χρόνου στις πίστες της Formula 1 υπολογίζεται να ανακοινωθεί στα τέλη Ιουλίου.

Διαψεύδει τα περί συμφωνίας ο Buemi

2010-07-16T23:43:00.000+03:00

Μπορεί χθες (15/7) οι άνθρωποι της Toro Rosso να έλεγαν πως το οδηγικό τους δίδυμο θα παραμείνει και την επόμενη χρονιά όμως ο Σ.Μπουεμί δεν φαίνεται να έχει την ίδια άποψη.Ο Ελβετός σε σημερινές τους δηλώσεις διέψευσε τον Franz Tost αφήνοντας ανοιχτά όλα τα ενδεχόμενα όσον αφορά το μέλλον του.

"Δεν έχω υπογράψει ακόμη.Υπάρχουν κάποιες λεπτομέρειες που λείπουν, έτσι η αγορά παραμένει ανοιχτή," ήταν οι δηλώσεις του Μπουεμί στην εφημερίδα της πατρίδας του, Blick.

Γουέμπερ:«Δεν υπέγραψα για να είμαι το Νο 2 του Φέτελ»

2010-07-11T19:18:00.004+03:00

Ο Μαρκ Γουέμπερ μπορεί να ήταν ευτυχισμένος με την νίκη του στο Silverstone όμως παρουσιάστηκε εμφανώς προβληματισμένος με την συμπεριφορά της ομάδας του αυτό το τριήμερο.

Χαρακτηριστική είναι η επικοινωνία μέσω του ασυρμάτου την στιγμή που έπεφτε η καρό σημαία όπου ο Αυστραλός είπε στους ανθρώπους της Red Bull: «Καλή δουλειά παιδιά.Όχι και άσχημα για τον νούμερο 2 οδηγό» ενώ λίγο αργότερα αντάλλαξε μια περισσότερο τυπική χειραψία με τον Σ.Φέτελ.

"Δεν θα υπέγραφα συμβόλαιο για την επόμενη χρονιά αν γνώριζα ότι θα εξελιχθούν τα πράγματα.Ήμουν απογοητευμένος.Θα δούμε πως θα πάνε τα πράγματα στο μέλλον, εγώ θα συνεχίσω να κάνω ότι έκανα μέχρι τώρα και ελπίζω αυτό να είναι αρκετό.

Στην καριέρα μου είχα λίγα εμπόδια που μερικές φορές ήταν ιδιωτικά, έτσι νομίζω ότι ο χαρακτήρας του κάθε ατόμου μπορεί να κριθεί από το πως αντιμετωπίζει την κάθε αντιξοότητα.Μερικοί οδηγοί το έχουν αυτό, εγώ το έχω λίγο περισσότερο από άλλους.Αυτό μπορεί να έχει αποτέλεσμα αλλά δεν μπορεί να γίνεται για πάντα.Θα πρέπει να σιγουρευτείς ότι δεν συμβαίνει συνεχώς γιατί μπορεί να φέρει τα αντίθετα αποτελέσματα."

[Image © Sutton Images]

Η βαθμολογία των κατασκευαστών

2010-07-11T17:03:00.002+03:00

Pos	Team	Points
1	McLaren-Mercedes	278
2	RBR-Renault	249
3	Ferrari	165
4	Mercedes GP	126
5	Renault	89
6	Force India-Mercedes	47
7	Williams-Cosworth	31
8	BMW Sauber-Ferrari	15
9	STR-Ferrari	10
10	Lotus-Cosworth	0
11	HRT-Cosworth	0
12	Virgin-Cosworth	0

Η βαθμολογία των οδηγών

2010-07-11T17:02:00.000+03:00

Pos	Driver	Nationality	Team	Points
1	Lewis Hamilton	British	McLaren-Mercedes	145
2	Jenson Button	British	McLaren-Mercedes	133
3	Mark Webber	Australian	RBR-Renault	128
4	Sebastian Vettel	German	RBR-Renault	121
5	Fernando Alonso	Spanish	Ferrari	98
6	Nico Rosberg	German	Mercedes GP	90
7	Robert Kubica	Polish	Renault	83
8	Felipe Massa	Brazilian	Ferrari	67
9	Michael Schumacher	German	Mercedes GP	36
10	Adrian Sutil	German	Force India-Mercedes	35
11	Rubens Barrichello	Brazilian	Williams-Cosworth	29
12	Kamui Kobayashi	Japanese	BMW Sauber-Ferrari	15
13	Vitantonio Liuzzi	Italian	Force India-Mercedes	12
14	Sebastien Buemi	Swiss	STR-Ferrari	7
15	Vitaly Petrov	Russian	Renault	6
16	Jaime Alguersuari	Spanish	STR-Ferrari	3
17	Nico Hulkenberg	German	Williams-Cosworth	2
18	Pedro de la Rosa	Spanish	BMW Sauber-Ferrari	0
19	Heikki Kovalainen	Finnish	Lotus-Cosworth	0
20	Karun Chandhok	Indian	HRT-Cosworth	0
21	Lucas di Grassi	Brazilian	Virgin-Cosworth	0
22	Jarno Trulli	Italian	Lotus-Cosworth	0
23	Bruno Senna	Brazilian	HRT-Cosworth	0
24	Timo Glock	German	Virgin-Cosworth	0

Ο Γουέμπερ απάντησε με νίκη στο Silverstone

2010-07-11T16:54:00.001+03:00

Ο Μαρκ Γουέμπερ απαντώντας στην ομάδα του που τον αντιμετωπίζει ως δευτεροκλασάτο οδηγό κατέκτησε μια μεγάλη νίκη στο Silverstone τόσο όσον αφορά το πρωτάθλημα όσο και την ψυχολογία του Αυστραλού.Αυτή ήταν η τρίτη φετινή νίκη του Γουέμπερ και πέμπτη για την ομάδα της Red Bull.Στην δεύτερη θέση τερμάτισε ο Λ.Χάμιλτον μπροστά από το κοινό του στην πίστα της Βρετανίας.Σπουδαία εμφάνιση και από τον Ν.Ρόσμπερκ που συμπλήρωσε το βάθρο με την τρίτη θέση που κατέκτησε.

Ο αγώνας ξεκίνησε με τις καλύτερες προϋποθέσεις για έναν συναρπαστικό αγώνα αφού η εκκίνηση ήταν δραματική.Ο Σ.Φέτελ που εκκινούσε από την pole position έχασε την θέση του από τον Μ.Γουέμπερ και στη συνέχεια βγήκε εκτός πίστας με αποτέλεσμα να πέσει στις τελευταίες θέσεις.Το ριπλέι έδειξε ότι το πίσω δεξιά ελαστικό του Φέτελ κλάταρε όταν ακούμπησε στο μονοθέσιο του Χάμιλτον.Ο Γερμανός μετά την ολοκλήρωση του pit stop βρέθηκε στην τελευταία θέση.
Το δεύτερο περιστατικό της εκκίνησης συνέβη μεταξύ των δυο πιλότων της Ferrari.Οι Φ.Αλόνσο και Φ.Μάσα είχαν μια επαφή που ανάγκασε τον Βραζιλιάνο να μπει από νωρίς για pit stop και να χάσει πολλές θέσεις.

Μετά τις ανακατατάξεις της εκκίνησης ο Γουέμπερ οδηγούσε την κούρσα με τον Χάμιλτον πίσω του και τον Κούμπιτσα να ακολουθεί από την τρίτη θέση.Στην τέταρτη και πέμπτη θέση βρέθηκαν οι Ρόσμπεργκ και Αλόνσο.

Με την ολοκλήρωση του 12ου γύρου οι Μ.Γουέμπερ και Λ.Χάμιλτον που βρίσκονταν στις δυο πρώτες θέσεις είχαν απομακρυνθεί από τους υπόλοιπους δείχνοντας ότι η μάχη για την πρωτιά θα είναι μεταξύ αυτών των δυο.Στο μεταξύ άρχισαν τα πρώτα προγραμματισμένα pit stops με τους Σουμάχερ, Κομπαγιάσι, Αλόνσο και Μπαρικέλο να επιλέγουν την σκληρή γόμα ελαστικών.Οι Χάμιλτον και Γουέμπερ επέλεξαν να κάνουν την αλλαγή ελαστικών στον 16ο και 17ο γύρο αντίστοιχα χωρίς να αλλάξει κάτι.

Στον 20ο γύρο ο Ρ.Κούμπιτσα αντιμετώπισε ένα πρόβλημα με το μονοθέσιό του που τον ανάγκασε να μπει στο γκαράζ της Renault τελειώνοντας πρόωρα τον αγώνα του.Λίγο αργότερα οι αγωνοδίκες επέβαλαν ποινή διέλευσης από τα pits στον Φ.Αλόνσο επειδή ο Ισπανός είχε προσπεράσει τον Κούμπιτσα κόβοντας δρόμο πάνω από ένα σικέιν.

Μια επαφή του Ντε Λα Ρόσα με τον Σούτιλ γέμισε την πίστα με κομμάτια από το μονοθέσιο του Ισπανού και το αυτοκίνητο ασφαλείας μπήκε στην πίστα.Με την απομάκρυνση του αυτοκινήτου ασφαλείας από την πίστα δεν υπήρξε κάποια διαφοροποίηση στις πρώτες θέσεις αφού ο Μ.Γουέμπερ παρέμενε περίπου 1,5 δευτερόλεπτο μπροστά από τον Λ.Χάμιλτον και η διαφορά τους αυξανόταν.Ο Τζ.Μπάτον σε έναν εξαιρετικό για τον ίδιο αγώνα, αφού εκκινούσε από την 14η θέση, βρισκόταν στην 4η θέση πίσω από τον Ν.Ρόσμπερκ.
Κερδισμένος από την είσοδο του αυτοκινήτου ασφαλείας ήταν ο Σ.Φέτελ που κατάφερε να ανέβει στην 11η θέση δίνοντας ελπίδες στον Γερμανό να μπει στην βαθμολογούμενη δεκάδα.Αυτό το κατάφερε αφού μέχρι τον 37ο γύρο είχε περάσει τους Πετρόφ, Χούλκενμπεργκ και Σουμάχερ κάτι που εκείνη την στιγμή του έδινε την 8η θέση.

Όσο ο αγώνας πλησίαζε προς το τέλος οι δυο πρώτες θέσεις έδειχναν πολύ δύσκολο να αλλάξουν ωστόσο το ενδιαφέρον για τους υπόλοιπους παρέμενε μεγάλο με το ενδιαφέρον να επικεντρώνεται στις προσπάθειες του Φέτελ που πίεζε τον Σούτιλ και του Αλόνσο που είχε κολλήσει στην δωδέκατη θέση.Στον 50ο γύρο η μάχη μεταξύ του Φ.Αλόνσο και του Β.Λιούτσι απέφερε μια επαφή που έστειλε τον Αλόνσο για ένα ακόμη pit stop.

Τελικά στον τελευταίο γύρο ο Σ.Φέτελ κατάφερε να πάρει την 7η θέση από τον Α.Σούτιλ κερδίζοντας ότι περισσότερο μπορεί από αυτό τον αγώνα.Την ίδια στιγμή ο έτερος οδηγός της Red Bull, Μ.Γουέμπερ έβλεπε την καρό σημαία να πέφτει δίνοντας μια πολύ σημαντική νίκη στον Αυστραλό με δεδομένο όσα είχαν προηγηθεί τις προηγούμενες μέρες.Στην δεύτερη θέση τερμάτισε ο Λ.Χάμιλτον που συνεχίζει να προηγείται στο πρωτάθλημα των οδηγών.Ο Ν.Ρόσμπεργκ ανέβηκε στο τρίτο σκαλί του βάθρου μετά από έναν εξαιρετικό για τον ίδιο αγώνα.Πολύ σημαντικό αποτέλεσμα και για τον Τζ.Μπάτον που τερμάτισε τέταρτος μπροστά από τον Ρ.Μπαρικέλο.Στην 6η και 7η θέση βρέθηκαν οι Κ.Κομπαγιάσι και Σ.Φέτελ ενώ την δεκάδα συμπλήρωσαν οι Α.Σούτιλ, Μ.Σουμάχερ και Ν.Χούλκενμπερκ.

Ακολουθεί η τελική κατάταξη όπως διαμορφώθηκε στο Βρετανικό Grand Prix.

Pos	No	Driver	Team	Laps	Time/Retired	Grid	Pts
1	6	Mark Webber	RBR-Renault	52	Winner	2	25
2	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	52	+1.3 secs	4	18
3	4	Nico Rosberg	Mercedes GP	52	+21.3 secs	5	15
4	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	52	+21.9 secs	14	12
5	9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	52	+31.4 secs	8	10
6	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	52	+32.1 secs	12	8
7	5	Sebastian Vettel	RBR-Renault	52	+36.7 secs	1	6
8	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	52	+40.9 secs	11	4
9	3	Michael Schumacher	Mercedes GP	52	+41.5 secs	10	2
10	10	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	52	+42.0 secs	13	1
11	15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	52	+42.4 secs	20
12	16	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	52	+47.6 secs	16
13	12	Vitaly Petrov	Renault	52	+59.3 secs	15
14	8	Fernando Alonso	Ferrari	52	+62.3 secs	3
15	7	Felipe Massa	Ferrari	52	+67.4 secs	7
16	18	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	51	+1 Lap	21
17	19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	51	+1 Lap	18
18	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	50	+2 Lap	19
19	20	Karun Chandhok	HRT-Cosworth	50	+2 Lap	23
20	21	Sakon Yamamoto	HRT-Cosworth	50	+2 Lap	24
Ret	17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	54	+8 Lap	17
Ret	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	29	+23 Laps	9
Ret	11	Robert Kubica	Renault	19	+33 Laps	6
Ret	25	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	9	+43 Laps	22

Άνιση αντιμετώπιση οδηγών στη Red Bull;

2010-07-10T23:14:00.003+03:00

Για άλλη μια φορά υπάρχει γκρίνια στο στρατόπεδο της Red Bull με τον Μ.Γουέμπερ να αισθάνεται αδικημένος σε σχέση με τον ομόσταυλό του Σ.Φέτελ.Αυτή τη φορά τα παράπονα του Αυστραλού έχουν να κάνουν με την εμπρός πτέρυγα που χρησιμοποιήθηκε μόνο στο μονοθέσιο του Φέτελ.

Η Red Bull είχε προμηθευτεί με δυο νέες εμπρός πτέρυγες, μια για κάθε μονοθέσιο, όμως στα σημερινά ελεύθερα δοκιμαστικά η πτέρυγα του Φέτελ έσπασε.Κάπου εκεί η ομάδα της Red Bull βασιζόμενη στην θέση θέση του Σ.Φέτελ στο πρωτάθλημα αποφάσισε να βάλει την καινούργια πτέρυγα στο μονοθέσιο του Γερμανού.

Μετά το τέλος των κατατακτήριων ο Μ.Γουέμπερ ήταν εμφανώς απογοητευμένος με την δεύτερη θέση που πήρε ενώ ο team-mate του με την νέα πτέρυγα κατέκτησε την pole position.Ένα επιπλέον γεγονός που αφήνει τον Αυστραλό απογοητευμένο είναι πως θα αναγκαστεί να εκκινήσει από το ακαθαρτο κομμάτι της πίστας.

"Πιστεύω ότι το σημερινό αποτέλεσμα αφήνει την ομάδα ικανοποιημένη.Θα προτιμούσα να είμαι στην τρίτη θέση αφού όπως ξέρουμε η δεύτερη θέση τις περισσότερες φορές είναι σκατά," δήλωσε ο Γουέμπερ και συνέχισε αστειευόμενος,
"Αν ο Φερνάντο θέλει να αλλάξουμε θέσεις θα δούμε τι μπορούμε να κάνουμε."

Η στάση του Φέτελ ήταν πως η διαφορά με την εμπρός πτέρυγα είναι ελάχιστη και αρνήθηκε ότι ευνοείται από την ομάδα.

"Νομίζω ότι οι διαφορές στην περίοδο των κατατακτήριων ήταν πολύ μικρές.Στο Q1 είχαμε σχεδόν την ίδια απόδοση, στο Q2 δυσκολεύτηκα και στο Q3 πέρασα μπροστά.Όταν βλέπεις τα πράγματα από έξω είναι αρκετά δύσκολο να κρίνεις τι ακριβώς συνέβη.Νομίζω ότι ξέρουμε τι κάνουμε.Δεν πιστεύει πως υπάρχει άσπρη και μαύρη πλευρά όσον αφορά την πτέρυγα αλλά είμαι χαρούμενος που μπόρεσα να την χρησιμοποιήσω."

Ο Κρίστιαν Χόρνερ δήλωσε πως ήταν μια δύσκολη απόφαση στην οποία λήφθηκε υπόψιν η κατάταξη των οδηγών στο πρωτάθλημα και οι εμφανίσεις τους.

"Μετά το περιστατικό σήμερα το πρωί μας έμεινε μόνο μια εμπρός πτέρυγα για τις κατατακτήριες και έπρεπε να πάρω μια δύσκολη απόφαση σε ποιο μονοθέσιο θα χρησιμοποιηθεί.Είναι μια κατάσταση η οποία δεν συμβαίνει συχνά.Την δώσαμε στον Σεμπάστιαν βασιζόμενοι στην θέση του στο πρωτάθλημα, την εμφάνιση στα τρίτα ελεύθερα δοκιμαστικά και σε ότι είχαμε δει από χθες."

Οι δυο Red Bull στην κορυφή

2010-07-10T19:21:00.001+03:00

Η σειρά εκκίνησης στον αυριανό αγώνα του Silverstone.

Pos	No	Driver	Team	Q1	Q2	Q3
1	5	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:30.841	1:30.480	1:29.615
2	6	Mark Webber	RBR-Renault	1:30.858	1:30.114	1:29.758
3	8	Fernando Alonso	Ferrari	1:30.997	1:30.700	1:30.426
4	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:31.297	1:31.118	1:30.556
5	4	Nico Rosberg	Mercedes GP	1:31.626	1:31.085	1:30.625
6	11	Robert Kubica	Renault	1:31.680	1:31.344	1:31.040
7	7	Felipe Massa	Ferrari	1:31.313	1:31.010	1:31.172
8	9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:31.424	1:31.126	1:31.175
9	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	1:31.533	1:31.327	1:31.274
10	3	Michael Schumacher	Mercedes GP	1:32.058	1:31.022	1:31.430
11	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:31.109	1:31.399
12	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	1:31.851	1:31.421
13	10	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	1:32.144	1:31.635
14	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:31.435	1:31.699
15	15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	1:32.226	1:31.708
16	12	Vitaly Petrov	Renault	1:31.638	1:31.796
17	16	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:31.901	1:32.012
18	17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:32.430
19	19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	1:34.405
20	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:34.775
21	18	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	1:34.864
22	25	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	1:35.212
23	20	Karun Chandhok	HRT-Cosworth	1:36.576
24	21	Sakon Yamamoto	HRT-Cosworth	1:36.968

Ελεύθερα δοκιμαστικά 2

2010-07-09T17:44:00.000+03:00

Στα δεύτερα ελεύθερα δοκιμαστικά της Παρασκευής ταχύτερο μονοθέσιο ήταν και πάλι μια Red Bull όμως αυτή τη φορά του Μ.Γουέμπερ.Την τριάδα συμπλήρωσαν οι Φ.Αλόνσο και ο Σ.Φέτελ.Για άλλη μια φορά είδαμε αρκετά λάθη από τους οδηγούς δείγμα των αλλαγών που έχουν γίνει στην πίστα του Silverstone.

Pos	No	Driver	Team	Time/Retired	Gap
1	6	Mark Webber	RBR-Renault	1:31.234
2	8	Fernando Alonso	Ferrari	1:31.626	0.392
3	5	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:31.875	0.641
4	7	Felipe Massa	Ferrari	1:32.099	0.865
5	4	Nico Rosberg	Mercedes GP	1:32.166	0.932
6	3	Michael Schumacher	Mercedes GP	1:32.660	1.426
7	12	Vitaly Petrov	Renault	1:32.745	1.511
8	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:32.757	1.523
9	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:32.787	1.553
10	9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:32.967	1.733
11	11	Robert Kubica	Renault	1:33.019	1.785
12	10	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	1:33.164	1.930
13	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:33.200	1.966
14	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	1:33.402	2.168
15	15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	1:33.728	2.494
16	16	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:33.836	2.602
17	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	1:34.051	2.817
18	17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:34.643	3.409
19	19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	1:35.465	4.231
20	25	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	1:36.237	5.003
21	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:36.553	5.319
22	20	Karun Chandhok	HRT-Cosworth	1:37.019	5.785
23	21	Sakon Yamamoto	HRT-Cosworth	1:38.303	7.069
24	18	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	1:42.901	11.667

Ο Yamamoto στη θέση του Bruno Senna

2010-07-09T14:48:00.004+03:00

Λίγο πριν το Βρετανικό Grand Prix η HRT αποφάσισε να αντικαταστήσει τον Μπρούνο Σένα με τον δοκιμαστή της ομάδας Σακόν Γιαμαμότο.
Η επίσημη θέση της HRT είναι ότι ο Γιαμαμότο θα αγωνιστεί μόνο στο Silverstone και δεν έχει αποφασιστεί ακόμη τι θα γίνει στο μέλλον.

Ελεύθερα δοκιμαστικά 1

2010-07-09T14:26:00.000+03:00

Ο Σ.Φέτελ ήταν ο ταχύτερος στα πρώτα ελεύθερα δοκιμαστικά της Παρασκευής.Δεύτερος ήταν ο Λ.Χάμιλτον με την αναβαθμισμένη McLaren και στην τρίτη θέση βρέθηκε η Renault του Ρ.Κούμπιτσα.Αρχικά οι οδηγοί αντιμετώπισαν κάποια προβλήματα στο ανανεωμένο Silverstone και στις αλλαγές που έχουν γίνει στην πίστα ωστόσο με το πέρασμα του χρόνου οι δυσκολίες αυτές ξεπεράστηκαν.

Pos	No	Driver	Team	Time/Retired	Gap	Laps
1	5	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:32.280		22
2	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:32.614	0.334	16
3	11	Robert Kubica	Renault	1:32.725	0.445	21
4	6	Mark Webber	RBR-Renault	1:32.747	0.467	23
5	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:32.968	0.688	18
6	4	Nico Rosberg	Mercedes GP	1:33.318	1.038	21
7	10	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	1:33.377	1.097	19
8	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:33.519	1.239	20
9	3	Michael Schumacher	Mercedes GP	1:33.955	1.675	18
10	9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:34.016	1.736	17
11	16	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:34.132	1.852	21
12	12	Vitaly Petrov	Renault	1:34.365	2.085	22
13	8	Fernando Alonso	Ferrari	1:34.490	2.210	20
14	15	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:34.580	2.300	22
15	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	1:34.710	2.430	16
16	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	1:34.901	2.621	17
17	7	Felipe Massa	Ferrari	1:35.037	2.757	21
18	17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:35.318	3.038	27
19	19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	1:36.747	4.467	16
20	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:37.330	5.050	11
21	25	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	1:37.518	5.238	15
22	20	Karun Chandhok	HRT-Cosworth	1:38.735	6.455	21
23	18	Fairuz Fauzy	Lotus-Cosworth	1:39.510	7.230	11
24	21	Sakon Yamamoto	HRT-Cosworth	1:39.673	7.393	27

Βίντεο από την πίστα του Silverstone

2010-07-07T21:42:00.001+03:00

Δείτε ένα βίντεο μέσα από την πίστα του Silverstone.

Η πίστα του Silverstone

2010-07-07T21:35:00.001+03:00

Ημερομηνία: 11 Ιουλίου 2010
Αριθμός γύρων: 52
Μήκος πίστας: 5,891 km
Απόσταση: 306,747 km
Ρεκόρ πίστας: 1:18.739 (M.Schumacher, 2009)

Το ερχόμενο τριήμερο η Formula 1 ταξιδεύει σε μια ιστορική για αυτήν πίστα.Ο λόγος για το Silverstone όπου το 1950 πραγματοποιήθηκε ο πρώτος αγώνας στην ιστορία των πρωταθλημάτων της Formula 1.Από τότε και μέχρι σήμερα στην πίστα έχουν γίνει πολλές αλλαγές με την προσθήκη κάποιων νέων στροφών ενώ τον τελευταίο χρόνο ανασχεδιάστηκαν και οι κερκίδες ώστε οι θεατές να έχουν καλύτερη επαφή με το σιρκουί.Ο χώρος που βρίσκεται η πίστα του Silverstone κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο χρησιμοποιούταν ως αεροδρόμιο της πολεμικής αεροπορίας.

Η πίστα περιλαμβάνει συνολικά 18 στροφές εκ των οποίων οι 10 είναι δεξιόστροφες και οι 8 αριστερόστροφες.Ο συνδυασμός των υψηλών ταχυτήτων που αναπτύσσονται στο Silverstone σε συνδυασμό με τις καλοσχεδιασμένες γρήγορες στροφές κάνει αρκετά δύσκολο το έργο των οδηγών καθώς ασκούνται πάνω τους δυνάμεις έως 5G .Η πίστα συγκαταλέγεται στις γρηγορότερες της Formula 1 με την ταχύτητα στην μεγάλη ευθεία να ξεπερνά τα 300 χλμ/ώρα ενώ στην στροφή 8 που είναι και το πιο αργό σημείο της πίστας οι πιλότοι περνούν με δευτέρα ταχύτητα και περίπου 95 χλμ/ώρα.

Όπως είναι λογικό μετά τις τελευταίες αλλαγές στην πίστα το ζητούμενο είναι να επιτευχθούν υψηλές ταχύτητες.Επίσης οι ομάδες θα δώσουν ιδιαίτερη προσοχή στην αεροδυναμική των μονοθεσίων ενώ σημαντικό ρόλο αναμένεται να παίξουν οι επιλογές μεταξύ της μαλακής και σκληρής γόμας ελαστικών.Στο Silverstone αναμένονται αρκετές αναβαθμίσεις στα μονοθέσια και αυτό που μένει είναι να δούμε ποιος θα πετύχει το καλύτερο δυνατό στήσιμο.

Έμεινε στη Renault ο Kubica

2010-07-07T20:20:00.002+03:00

Τέλος δόθηκε σήμερα σε ένα ακόμη σενάριο μεταγραφολογίας αφού ο Ρόμπερτ Κούμπιτσα ανανέωσε το συμβόλαιό του με τη Renault μέχρι το 2012.Η ομάδα της Renault όπως ήταν λογικό είναι ενθουσιασμένη με τις εμφανίσεις του Πολωνού και κατάφερε να τον κρατήσει στο στρατόπεδό της αντίθετα στις φήμες που τον ήθελαν να πηγαίνει σε άλλη ανταγωνιστική ομάδα.
"Ήταν μια εύκολη απόφαση για εμένα αφού εδώ νιώθω σαν στο σπίτι μου.Αυτό που έχει σημασία για εμένα είναι η καλή ατμόσφαιρα με τους υπόλοιπους ανθρώπους.Αυτό ήταν ο στόχος μας από τη στιγμή που ήρθα στη Renault" ήταν οι πρώτες δηλώσεις του Ρ.Κούμπιτσα.

Ευχαριστημένος με την εξέλιξη αυτή εμφανίστηκε και ο επικεφαλής της Renault, Ερίκ Μπουγιέ.

"Είμαστε ευχαριστημένοι με την απόφαση του Ρόμπερτ να παραμείνει μαζί μας για τα επόμενα δυο χρόνια και θα ήθελα να τον ευχαριστήσω για την πίστη που έχει δείξει στην ομάδα.Πρόσφατα υπήρξαν πολλές φήμες σχετικά με το μέλλον του και αυτό είναι αποτέλεσμα των πολύ καλών εμφανίσεών του αυτή την χρονιά.Ξεκάθαρα ο στόχος μας είναι να γίνουμε διεκδικητές του τίτλου τα επόμενα δυο χρόνια.Για να το πετύχουμε αυτό χρειαζόμαστε έναν οδηγό όπως ο Ρόμπερτ, γρήγορο,αφοσιωμένο και να μην κάνει λάθη.Οι εμφανίσεις του στο πρώτο μισό του πρωταθλήματος ήταν άψογες και ελπίζουμε στο μέλλον να πετύχουμε σπουδαία πράγματα μαζί."

Ένα pit stop με φόντο το Big Ben

2010-07-03T18:08:00.002+03:00

Αντιμέτωποι με ένα ασυνήθιστο γεγονός ήρθαν οι κάτοικοι του Λονδίνου οι οποίοι είδαν τον Μαρκ Γουέμπερ να σταματάει με το μονοθέσιο της Red Bull κάτω από το Big Ben για ένα pit stop.Όσο περίεργο κι αν ακούγεται οι άνθρωποι της Red Bull προετοιμάστηκαν και ολοκλήρωσαν ένα pit stop στους δρόμους του Λονδίνου στα πλαίσια ενός διαφημιστικού γυρίσματος.

Δείτε το βίντεο με το pit stop κάτω από το Big Ben και τις δηλώσεις του Γουέμπερ.

Προβλήματα στα ελαστικά για τον Σουμάχερ

2010-07-03T17:21:00.001+03:00

Μπορεί να έχουμε φτάσει στα μισά του πρωταθλήματος ωστόσο οι άνθρωποι της Mercedes GP ακόμη προσπαθούν να βρουν λύση στα προβλήματα που αντιμετωπίζουν.Σύμφωνα με τον Μ.Σουμάχερ το πρόβλημα εστιάζεται στα ελαστικά του μονοθεσίου του.Επιπλέον ο Γερμανός δεν εμφανίστηκε ικανοποιημένος με την εξέλιξη που πραγματοποιήθηκε από την αρχή της χρονιάς.

"Ο αγώνας στο Silverstone είναι πολύ σημαντικός για εμάς καθώς είναι πολύ κοντά στα εργοστάσιά μας στο Brackley και στο Brixworth, όπου όλοι δουλεύουν πολύ σκληρά για να αναπληρώσουμε το κακό ξεκίνημα.Θέλουμε να δώσουμε τον καλύτερό μας εαυτό για τους φίλους μας αν και ακόμα δυσκολευόμαστε.Έχουμε να αντιμετωπίσουμε το γεγονός ότι δεν ήμασταν πολύ ανταγωνιστικοί στη Βαλένθια κάτι το οποίο κάνει τις προβλέψεις δύσκολες για το Βρετανικό Grand Prix," τόνισε ο Γερμανός πιλότος ο οποίος πρόσθεσε:

"Ο ρυθμός μας στον αγώνα είναι καλός όμως η ταχύτητά μας στις κατατακτήριες δεν είναι ιδανική και ακόμη δεν έχουμε πλήρη εικόνα των ελαστικών.Ξεκάθαρα πρέπει να δουλέψουμε εντατικά πάνω σε αυτό."

Ποινή 5 δευτερολέπτων σε 9 οδηγούς

2010-06-27T20:31:00.004+03:00

Όπως σας είχαμε πει εκκρεμούσε η απόφαση των αγωνοδικών οι οποίοι εξέταζαν τις περιπτώσεις αρκετών οδηγών.Τελικά αποφασίστηκε να επιβληθεί ποινή 5 δευτερολέπτων σε εννέα οδηγούς επειδή δεν μείωσαν ταχύτητα υπό καθεστώς αυτοκινήτου ασφαλείας.

Οι οδηγοί που τιμωρούνται με αφαίρεση 5 δευτερολέπτων από τον τελικό τους χρόνο είναι οι Τζ.Μπάτον, Ρ.Μπαρικέλο, Ν.Χούκενμπεργκ, Ρ.Κούμπιτσα, Β.Πετρόφ, Α.Σούτιλ, Σ.Μπουεμί, Ντε λα Ρόσα και Τ.Λιούτσι.

Ωστόσο η τελική κατάταξη ελάχιστα διαφοροποιήθηκε.Ο Φ.Αλόνσο κέρδισε μια θέση από τον Μπουεμί και την θέση του Ντε λα Ρόσα στους βαθμούς παίρνει ο Ν.Ρόσμπεργκ.

Σε μια ξεχωριστή περίπτωση επιβλήθηκε ποινή 20 δευτερολέπτων στον Τ.Γκλοκ επειδή αγνόησε τις μπλε σημαίες.

Ακολουθεί η κατάταξη με τους χρόνους των οδηγών όπως διαμορφώνεται μετά τις ποινές που επιβλήθηκαν.

Pos	No	Driver	Team	Laps	Time/Retired	Grid	Pts
1	5	Sebastian Vettel	RBR-Renault	57	1:40:29.571	1	25
2	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	57	+5.0 secs	3	18
3	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	57	+12.6 secs	7	15
4	9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	57	+25.6 secs	9	12
5	11	Robert Kubica	Renault	57	+27.1 secs	6	10
6	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	57	+30.1 secs	13	8
7	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	57	+30.9 secs	18	6
8	8	Fernando Alonso	Ferrari	57	+32.8 secs	4	4
9	16	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	57	+36.2 secs	11	2
10	4	Nico Rosberg	Mercedes GP	57	+44.3 secs	12	1
11	7	Felipe Massa	Ferrari	57	+46.6 secs	5
12	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	57	+47.4 secs	16
13	17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	57	+48.2 secs	17
14	12	Vitaly Petrov	Renault	57	+48.2 secs	10
15	3	Michael Schumacher	Mercedes GP	57	+48.8 secs	15
16	15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	57	+50.8 secs	14
17	25	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	56	+1 Lap	21
18	20	Karun Chandhok	HRT-Cosworth	55	+2 Laps	23
19	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	55	+2 Laps	22
20	21	Bruno Senna	HRT-Cosworth	55	+2 Laps	24
21	18	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	53	+4 Laps	19
Ret	10	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	49	Exhaust	8
Ret	19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	8	Accident damage	20
Ret	6	Mark Webber	RBR-Renault	8	Accident	2

Έξαλλος ο Αλόνσο με τους αγωνοδίκες

2010-06-27T20:09:00.001+03:00

Ένας έξαλλος Φερνάντο Αλόνσο κατηγόρησε τους αγωνοδίκες πως επηρέασαν το ευρωπαϊκό Grand Prix.Ο Αλόνσο ήταν τρίτος πίσω από τον Χάμιλτον μέχρι τη στιγμή που μπήκε το αυτοκίνητο ασφαλείας που τον έριξε στην ένατη θέση ενώ ο Βρετανός αφού προσπέρασε το αυτοκίνητο ασφαλείας παρέμεινε δεύτερος.

"Είναι κρίμα, όχι για εμάς αφού αυτά γίνονται στους αγώνες, αλλά για τους θεατές που ήρθαν να παρακολουθήσουν έναν καθοδηγούμενο αγώνα.Τα πηγαίναμε καλά βρισκόμενοι στην τρίτη θέση μετά από ένα καλό ξεκίνημα.Το αυτοκίνητο ασφαλείας βγήκε κάτι που δεν μας ευνόησε όμως ο Χάμιλτον το προσπέρασε, κάτι που δεν είχα ξαναδεί.Ήμουν ένα μέτρο πίσω του και στο τέλος αυτός τερμάτισε δεύτερος και εγώ ένατος," δήλωσε εξαγριωμένος ο Ισπανός οδηγός για να συνεχίσει,

"Σε αυτό τον αγώνα θα μπορούσα να είμαι στην δεύτερη θέση.Στη συνέχεια μπήκε το αυτοκίνητο ασφαλείας και τερμάτισα στην ένατη όμως ο Χάμιλτον θα έπρεπε να είναι στην όγδοη θέση.Αλλά εδώ αν κάνεις το φυσιολογικό σεβόμενος τους κανονισμούς τερματίζεις ένατος και αυτός που δεν σέβεται τους κανόνες τερματίζει δεύτερος."

Η ομάδα της Ferrari υποστήριξε την στάση του Αλόνσο και μάλιστα χαρακτήρισε το ευρωπαϊκό Grand Prix ως σκάνδαλο σε ανακοίνωση της ιταλικής ομάδας στην επίσημη ιστοσελίδα της.

"Ένα σκάνδαλο.Αυτή είναι η άποψη τόσων πολλών οπαδών και εργαζομένων όπως όλοι συμφωνούν.Δεν υπάρχει άλλος τρόπος να περιγράψεις τι συνέβη στο ευρωπαϊκό Grand Prix.Ο τρόπος με τον οποίο διαχειρίστηκε ο αγώνας και τα περιστατικά του δημιουργεί ανησυχίες μήπως η Formula 1 χάσει την αξιοπιστία της και πάλι, όπως φάνηκε σε όλο τον κόσμο."

Θετική η δεύτερη θέση για τον Χάμιλτον

2010-06-27T19:37:00.001+03:00

Ο Λιούις Χάμιλτον χαρακτήρισε θετικό το σημερινό αποτέλεσμα αφού με την δεύτερη θέση που κατέκτησε στη Βαλένθια εξακολουθεί να προηγείται στο πρωτάθλημα των οδηγών.

"Πιστεύω ότι είναι πάρα πολύ θετικό το να προηγείσαι στο παγκόσμιο πρωτάθλημα.Όπως εγώ έτσι και ο Τζένσον έχουμε δουλέψει σκληρά όλο τον χρόνο και τα αποτέλεσμα είναι οι καρποί των προσπαθειών μας.Είναι υπέροχο να παίρνουμε τα αποτελέσματα που μας αξίζουν.Ελπίζω να μειώσουμε τη διαφορά από την Red Bull και να αναμετρηθούμε με αυτούς."

Σχετικά με την ποινή του ο Χάμιλτον είπε ότι δεν συνειδητοποίησε το λάθος του όταν προσπέρασε το αυτοκίνητο ασφαλείας.

"Πραγματικά δεν γνωρίζω τι έγινε.Όπως έβγαινα από την στροφή 1 είδα την γραμμή του αυτοκινήτου ασφαλείας.Είδα το αυτοκίνητο ασφαλείας δίπλα μου και πίστεψα πως το είχα περάσει και συνέχισα."

Οι δηλώσεις του Φέτελ μετά την νίκη του

2010-06-27T19:16:00.001+03:00

Μετά τη δεύτερη φετινή του νίκη ο Σεμπάστιαν Φέτελ είπε ότι είναι ανακουφισμένος που βρίσκεται και πάλι στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου.

"Προφανώς δεν ήταν εύκολο να παίρνουμε νίκες αυτή τη σεζόν όμως ότι έγινε έγινε, δεν μπορούμε να το αλλάξουμε.Είναι καλό να επιστρέφεις στις νίκες σε μια πίστα που δεν περιμέναμε να είμαστε τόσο δυνατοί.Ήμασταν αρκετά γρήγοροι σε όλη τη διάρκεια του αγώνα για να απομακρυνθούμε από τους υπόλοιπους.Όταν ειδοποιήθηκα για για την ποινή διέλευσης στον Λιούις έκοψα λίγο τον ρυθμό μου."

Σύμφωνα με τον Σ.Φέτελ η ομάδα του άξιζε την νίκη μετά την σκληρή δουλειά που έκαναν.

"Τελικά επιστρέψαμε και είναι καλό να παίρνουμε πολλούς βαθμούς.Είναι καλό για το πρωτάθλημα και είμαι ιδιαίτερα ευχαριστημένος με την σημερινή μέρα.Πιστεύω πως τα παιδιά πρέπει να είναι πολύ περήφανα.Ήταν άλλο ένα πολύ δύσκολο Σαββατοκύριακο και όπως είπα και χθες κοιμηθήκαμε ελάχιστα όμως αποζημιωθήκαμε για αυτό.Τώρα θα πρέπει να επικεντρωθούμε στον επόμενο αγώνα που γίνεται στην έδρα μας αν και πιστεύω ότι λίγο ή πολύ όλοι το νιώθουν σαν έδρα τους.Πέρυσι είχαμε έναν εντυπωσιακό αγώνα εκεί και θα προσπαθήσω να το επαναλάβω."

Ο Γερμανός οδηγός δεν ξέχασε να αναφερθεί στο ατύχημα του team-mate του Μ.Γουέμπερ.

"Το σημαντικότερο γεγονός της ημέρας είναι ότι ο Μαρκ είναι καλά μετά το σοβαρό ατύχημα που είχε.Αυτό δείχνει ότι μονοθέσια γίνονται όλο και πιο ασφαλή αλλά φαίνεται ότι ακόμη υπάρχει ο κίνδυνος."

Το ατύχημα του Webber (video)

2010-06-27T18:31:00.002+03:00

Στον 10ο γύρο του ευρωπαϊκού Grand Prix ο Μ.Γουέμπερ προσπάθησε να προσπεράσει τον Χ.Κοβαλάινεν ο οποίος προσπαθούσε να υπερασπιστεί την θέση του, όμως η κίνησή του Αυστραλού ήταν πολύ νευρική.Ο μπροστινός αριστερός τροχός της Red Bull έπεσε στον πίσω δεξιό της Lotus την στιγμή που τα δυο μονοθέσια κινούνταν με περίπου 190 χλμ/ώρα.Το αποτέλεσμα ήταν το μονοθέσιο του Γουέμπερ να σηκωθεί στον αέρα και να αναποδογυρίσει πριν προσγειωθεί με δύναμη στο έδαφος και καταλήξει στις μπαριέρες.

Ευτυχώς για τον Αυστραλό δεν υπήρξε ο παραμικρός τραυματισμός.Ο Γουέμπερ βγήκε από το διαλυμένο μονοθέσιό του και οδηγήθηκε με το αυτοκίνητο ασφαλείας για τις απαραίτητες εξετάσεις.

Ο Χ.Κοβαλάινεν δήλωσε σχετικά με το συμβάν: "Υπερασπιζόμουν την θέση μου και νομίζω ότι αυτός είναι που έπεσε πάνω μου."

Δείτε το βίντεο με το συγκεκριμένο περιστατικό.

Η βαθμολογία των κατασκευαστών

2010-06-27T17:28:00.002+03:00

Pos	Team	Points
1	McLaren-Mercedes	248
2	RBR-Renault	218
3	Ferrari	165
4	Mercedes GP	109
5	Renault	89
6	Force India-Mercedes	43
7	Williams-Cosworth	20
8	STR-Ferrari	10
9	BMW Sauber-Ferrari	7
10	Lotus-Cosworth	0
11	HRT-Cosworth	0
12	Virgin-Cosworth	0

Η βαθμολογία των οδηγών

2010-06-27T17:27:00.002+03:00

Pos	Driver	Nationality	Team	Points
1	Lewis Hamilton	British	McLaren-Mercedes	127
2	Jenson Button	British	McLaren-Mercedes	121
3	Sebastian Vettel	German	RBR-Renault	115
4	Mark Webber	Australian	RBR-Renault	103
5	Fernando Alonso	Spanish	Ferrari	98
6	Robert Kubica	Polish	Renault	83
7	Nico Rosberg	German	Mercedes GP	75
8	Felipe Massa	Brazilian	Ferrari	67
9	Michael Schumacher	German	Mercedes GP	34
10	Adrian Sutil	German	Force India-Mercedes	31
11	Rubens Barrichello	Brazilian	Williams-Cosworth	19
12	Vitantonio Liuzzi	Italian	Force India-Mercedes	12
13	Kamui Kobayashi	Japanese	BMW Sauber-Ferrari	7
14	Sebastien Buemi	Swiss	STR-Ferrari	7
15	Vitaly Petrov	Russian	Renault	6
16	Jaime Alguersuari	Spanish	STR-Ferrari	3
17	Nico Hulkenberg	German	Williams-Cosworth	1
18	Pedro de la Rosa	Spanish	BMW Sauber-Ferrari	0
19	Heikki Kovalainen	Finnish	Lotus-Cosworth	0
20	Karun Chandhok	Indian	HRT-Cosworth	0
21	Lucas di Grassi	Brazilian	Virgin-Cosworth	0
22	Jarno Trulli	Italian	Lotus-Cosworth	0
23	Bruno Senna	Brazilian	HRT-Cosworth	0
24	Timo Glock	German	Virgin-Cosworth	0

Νικητής ο Φέτελ στο ευρωπαϊκό Grand Prix

2010-06-27T17:20:00.002+03:00

Ο Σ.Φέτελ ξεκινώντας από την πρώτη θέση κατάφερε να τερματίσει πρώτος χωρίς να αντιμετωπίσει ιδιαίτερα προβλήματα.Στην δεύτερη και τρίτη θέση βρέθηκαν τα δυο μονοθέσια της McLaren των Λ.Χάμιλτον και Τζ.Μπάτον αντίστοιχα.Μπορεί ο Σ.Φέτελ να τα πήγε εξαιρετικά όμως ο Μ.Γουέμπερ με το άλλο μονοθέσιο της Red Bull πρωταγωνίστησε σε ένα πολύ άσχημο ατύχημα ευτυχώς χωρίς κάποιον τραυματισμό για τον ίδιο.Ο αγώνας μπορεί να έχει ολοκληρωθεί όμως τα αποτελέσματα μπορεί να αλλάξουν αφού οι αγωνοδίκες εξετάζουν κάποια περιστατικά με τους Μπάτον, Μπαρικέλο, Χούλκενμπεργ και Πετρόφ.

Στο ξεκίνημα του αγώνα είδαμε τον Μ.Γουέμπερ να κάνει μια πολύ κακή εκκίνηση με αποτέλεσμα από την δεύτερη θέση να βρεθεί στην ένατη.Ο Λ.Χάμιλτον προσπάθησε να περάσει και τον Σ.Φέτελ στην πρώτη στροφή όμως ο Γερμανός κράτησε την γραμμή του και κρατήθηκε στην πρώτη θέση.Μάλιστα αυτή η μονομαχία είχε σαν αποτέλεσμα τα δυο μονοθέσια να ακουμπήσουν ωστόσο δεν υπήρξαν περαιτέρω απώλειες για τους δυο πιλότους.Πολύ καλή εκκίνηση για τον Σουμάχερ που ανέβηκε στην 11η θέση και τον Μπουεμί που βρέθηκε στην 10η.

Στον 8ο γύρο ήρθε η ώρα για τον Μ.Γουέμπερ να μπει στα pits για αλλαγή ελαστικών όμως ένα πρόβλημα στο μπροστά αριστερό ελαστικό του κόστισε πολύ χρόνο με αποτέλεσμα να πέσει στην 19η θέση.Σαν να μην έφτανε αυτό η ατυχία για τον Αυστραλό συνεχίστηκε δυο γύρους αργότερα.Συγκεκριμένα στον 10ο γύρο ο Γουέμπερ προσπάθησε πολύ νευρικά να προσπεράσει τον Κοβαλάινεν ο οποίος υπερασπιζόταν την θέση του όμως το αποτέλεσμα ήταν να ακολουθήσει ένα πολύ τρομακτικό ατύχημα.Ο Αυστραλός χτύπησε στο πίσω μέρος της Lotus και το μονοθέσιό του σηκώθηκε στον αέρα πριν χτυπήσει με δύναμη στο έδαφος και καταλήξει στα προστατευτικά.Ευτυχώς ο Μ.Γουέμπερ βγήκε ασφαλής από το διαλυμένο μονοθέσιό του.

Σε εκείνο το σημείο σχεδόν όλα τα μονοθέσια μπήκαν για το πρώτο τους pit stop εκμεταλλευόμενοι την είσοδο του αυτοκινήτου ασφαλείας.Το γεγονός αυτό έφερε πολλές ανακατατάξεις με κερδισμένους τους Φέτελ και Χάμιλτον που απομακρύνθηκαν από τους υπόλοιπους ενώ χαμένοι βγήκαν οι Αλόνσο και Μάσα που έπεσαν στην 10η και 17η θέση αντίστοιχα.Χαμένος από το αυτοκίνητο ασφαλείας βγήκε και ο Μ.Σουμάχερ που βγαίνοντας από τα pits βρέθηκε στην 19η θέση ενώ λίγο αργότερα μπήκε για άλλο ένα pit stop επιλέγοντας την σκληρή γόμα ελαστικών.

Στον 24ο γύρο οι αγωνοδίκες επέβαλαν ποινή διέλευσης από τα pits για τον Λ.Χάμιλτον καθώς ο Βρετανός δεν έμεινε πίσω από το αυτοκίνητο ασφαλείας την ώρα που αυτό έβγαινε στην πίστα αλλά προσπέρασε και ξέφυγε στην δεύτερη θέση πίσω από τον Φέτελ.Η ποινή αυτή δεν κόστισε στον Χάμιλτον αφού περνώντας από τα pits παρέμεινε στην δεύτερη θέση αν και πλέον δεν μπορούσε να πιέσει για κάτι καλύτερο.Χαρακτηριστική είναι η αντίδραση του Φ.Αλόνσο που όταν ο μηχανικός του τον ενημέρωσε για την ποινή στον Χάμιλτον απάντησε πως αυτό είναι πολύ άδικο.

Από εκεί και πέρα ο αγώνας δεν είχε ιδιαίτερες συγκινήσεις.Μια μονομαχία του Τ.Γκλοκ με τον Μ.Σένα έφερε και του δυο οδηγούς στα pits για επισκευή.Ο αγώνας του Μ.Σουμάχερ μπορεί να είχε καταστραφεί όμως οι άνθρωποι της Mercedes εκμεταλλεύτηκαν το υπόλοιπο του αγώνα λειτουργώντας περισσότερο σαν να δοκιμάζουν το μονοθέσιό τους αφού κάλεσαν τον Γερμανό και για τρίτη αλλαγή ελαστικών.

Λίγο πριν το τέλος ο Κομπαγιάσι ο οποίος μόλις είχε ολοκληρώσει το δικό του pit stop τιμώρησε τον Φ.Αλόνσο ενώ λίγο αργότερα κατάφερε να περάσει και τον Μπουεμί κάτι που έφερε τον Ιάπωνα στην 7η θέση.Σπουδαία επιτυχία για τον Ιάπωνα με τους μηχανικούς της Sauber να ξεσπούν σε πανηγυρισμούς.

Ο Σ.Φέτελ είδε πρώτος την καρό σημαία για δεύτερη φορά φέτος με το Λ.Χάμιλτον να παίρνει την δεύτερη θέση.Στο τρίτο σκαλί του βάθρου ανέβηκε ο Τζ.Μπάτον ενώ ο Ρ.Μπαρικέλο κατάφερε να τερματίσει στην τέταρτη θέση.

Αναλυτικά η κατάταξη στο ευρωπαϊκό Grand Prix.

Pos	No	Driver	Team	Laps	Time/Retired	Grid	Pts
1	5	Sebastian Vettel	RBR-Renault	57	Winner	1	25
2	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	57	+5.0 secs	3	18
3	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	57	+7.6 secs	7	15
4	9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	57	+20.6 secs	9	12
5	11	Robert Kubica	Renault	57	+22.1 secs	6	10
6	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	57	+25.1 secs	13	8
7	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	57	+30.9 secs	18	6
8	16	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	57	+31.2 secs	11	4
9	8	Fernando Alonso	Ferrari	57	+32.8 secs	4	2
10	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	57	+42.4 secs	16	1
11	12	Vitaly Petrov	Renault	57	+43.2 secs	10
12	4	Nico Rosberg	Mercedes GP	57	+44.3 secs	12
13	15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	57	+45.8 secs	14
14	7	Felipe Massa	Ferrari	57	+46.6 secs	5
15	17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	57	+48.2 secs	17
16	3	Michael Schumacher	Mercedes GP	57	+48.8 secs	15
17	25	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	56	+1 Lap	21
18	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	55	+2 Laps	22
19	20	Karun Chandhok	HRT-Cosworth	55	+2 Laps	23
20	21	Bruno Senna	HRT-Cosworth	55	+2 Laps	24
21	18	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	53	+4 Laps	19
Ret	10	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	49	+8 Laps	8
Ret	19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	8	Accident damage	20
Ret	6	Mark Webber	RBR-Renault	8	Accident	2

Επιστροφή στην pole position για Φέτελ και Red Bull

2010-06-26T16:25:00.002+03:00

Μετά από ένα διάλειμμα όπου η Red Bull έχασε την pole position στην πίστα της Βαλένθια επανήλθε στις πρώτες θέσεις με τον Σ.Φέτελ.Από την δεύτερη θέση θα εκκινήσει ο έτερος οδηγός της Red Bull Μ.Γουέμπερ ενώ στην τρίτη θα βρεθεί ο Λ.Χάμιλτον.

Στο πρώτο χρονομετρημένο τμήμα των κατατακτήριων ο Ρ.Κούμπιτσα σημείωσε τον καλύτερο χρόνο με 1:38.132.Ο Μ.Σουμάχερ που δυσκολευόταν να βρει ρυθμό κατάφερε να περάσει στο Q2 στην τελευταία του προσπάθεια και ενώ το χρονόμετρο είχε μηδενίσει.Εκτός συνέχειας έμειναν οι Κ.Κομπαγιάσι, Γ.Τρούλι, Χ.Κοβαλάινεν, Λ.Ντι Γκράσι, Τ.Γκλοκ, Κ.Τσάντχοκ και Μ.Σένα.

Στην δεύτερη περίοδο Q2, οι δυο Red Bull των Φέτελ και Γουέμπερ ήταν οι ταχύτεροι δείχνοντας ότι στις κατατακτήριες παραμένουν πολύ γρήγοροι.Ωστόσο η μάχη για την pole position εξελισσόταν ιδανική για τους φίλους της Formula 1 αφού οι Μάσα και Κούμπιτσα που ακολουθούσαν ήταν μόλις 40 χιλιοστά του δευτερολέπτου πιο αργοί από τους πρωτοπόρους.Προς απογοήτευση των ανθρώπων της Mercedes GP οι Ν.Ρόσμπεργκ και Μ.Σουμάχερ δεν κατάφεραν να μπουν στη δεκάδα μένοντας στην 12η και 15η θέση αντίστοιχα.Επίσης έκπληξη προκάλεσε ο αποκλεισμός των δυο Force India.Εκτός της δεκάδας έμειναν κατά σειρά οι Σ.Μπουεμί, Ν.Ρόσμπερκ, Α.Σούτιλ, Β.Λιούτσι, Μ.Σουμάχερ, Ντε λα Ρόσα και Χ.Αλγκερσουάρι.

Στο τελευταίο χρονομετρημένο τμήμα Q3 όλοι χρησιμοποίησαν την πολύ μαλακή γόμα ελαστικών μπαίνοντας στην μάχη για την pole position.Οι δυο McLaren με τις δυο Red Bull έδειξαν ότι θα παλέψουν για την πρώτη θέση με τους Αλόνσο και Κούμπιτσα να καραδοκούν.Ωστόσο οι δυο πιλότοι της Red Bull δεν έδειχναν διατεθειμένοι να αφήσουν άλλη μια pole position στους αντιπάλους τους.Ο Σ.Φέτελ κάνοντας έναν εξαιρετικό γύρο πήρε μετά από καιρό την pole position αφήνοντας στη δεύτερη θέση τον team-mate του Μ.Γουέμπερ.Στην τρίτη θέση έμεινε ο Λ.Χάμιλτον ενώ ο Φ.Αλόνσο μπροστά στο κοινό του θα εκκινήσει από τη τέταρτη θέση του grid.

Αναλυτικά οι χρόνοι που σημειώθηκαν και οι θέσεις από τις οποίες θα εκκινήσουν οι οδηγοί στη Βαλένθια.

Pos	No	Driver	Team	Q1	Q2	Q3
1	5	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:38.324	1:38.015	1:37.587
2	6	Mark Webber	RBR-Renault	1:38.549	1:38.041	1:37.662
3	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:38.697	1:38.158	1:37.969
4	8	Fernando Alonso	Ferrari	1:38.472	1:38.179	1:38.075
5	7	Felipe Massa	Ferrari	1:38.657	1:38.046	1:38.127
6	11	Robert Kubica	Renault	1:38.132	1:38.062	1:38.137
7	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:38.360	1:38.399	1:38.210
8	10	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	1:38.843	1:38.523	1:38.428
9	9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:38.449	1:38.326	1:38.428
10	12	Vitaly Petrov	Renault	1:39.004	1:38.552	1:38.523
11	16	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:39.096	1:38.586
12	4	Nico Rosberg	Mercedes GP	1:38.752	1:38.627
13	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:39.021	1:38.851
14	15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	1:38.969	1:38.884
15	3	Michael Schumacher	Mercedes GP	1:38.994	1:39.234
16	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	1:39.003	1:39.264
17	17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:39.128	1:39.458
18	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	1:39.343
19	18	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	1:40.658
20	19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	1:40.882
21	25	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	1:42.086
22	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:42.140
23	20	Karun Chandhok	HRT-Cosworth	1:42.600
24	21	Bruno Senna	HRT-Cosworth	1:42.851

Ελεύθερα δοκιμαστικά 3

2010-06-26T14:05:00.001+03:00

Στην τρίτη περίοδο ελεύθερων δοκιμαστικών ο Σ.Φέτελ ήταν ο ταχύτερος με χρόνο 1:38.052.Πολύ δυνατοί εμφανίστηκαν οι Ρ.Κούμπιτσα και Α.Σούτιλ με τις Renault και Force India αντίστοιχα.

Οι χρόνοι των τρίτων ελεύθερων δοκιμαστικών στη Βαλένθια.

Pos	No	Driver	Team	Time/Retired	Gap	Laps
1	5	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:38.052		14
2	11	Robert Kubica	Renault	1:38.154	0.102	17
3	6	Mark Webber	RBR-Renault	1:38.313	0.261	13
4	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:38.500	0.448	17
5	8	Fernando Alonso	Ferrari	1:38.513	0.461	18
6	9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:38.623	0.571	15
7	15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	1:38.676	0.624	17
8	7	Felipe Massa	Ferrari	1:38.686	0.634	16
9	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:38.769	0.717	16
10	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:38.816	0.764	15
11	4	Nico Rosberg	Mercedes GP	1:38.822	0.770	15
12	16	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:39.050	0.998	16
13	10	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	1:39.105	1.053	15
14	12	Vitaly Petrov	Renault	1:39.113	1.061	16
15	3	Michael Schumacher	Mercedes GP	1:39.222	1.170	14
16	17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:39.392	1.340	18
17	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	1:39.527	1.475	16
18	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	1:39.699	1.647	16
19	19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	1:41.303	3.251	19
20	18	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	1:41.428	3.376	20
21	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:41.955	3.903	17
22	25	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	1:42.354	4.302	18
23	21	Bruno Senna	HRT-Cosworth	1:42.611	4.559	18
24	20	Karun Chandhok	HRT-Cosworth	1:42.622	4.570	19

Κάτι τρέχει με Mercedes και Kubica

2010-06-25T18:42:00.001+03:00

Μπορεί τα μεταγραφικά σενάρια να είχαν σταματήσει μετά τις επεκτάσεις των συμβολαίων που έγιναν στους Μάσα και Γουέμπερ όμως τελευταία έχει κυκλοφορήσει άλλο ένα σενάριο που συνδέει την Mercedes με τον Ρ.Κούμπιτσα.

Πολύ έντονα ακούγεται τις τελευταίες ώρες πως ο Πολωνός έχει δεχτεί πρόταση από την Mercedes GP για το 2011.Το σενάριο αυτό ενισχύεται από το γεγονός ότι ο Κούμπιτσα δεν βιάζεται να υπογράψει νέο συμβόλαιο με την Renault και όπως είχε πει δεν βιάζεται να πάρει αποφάσεις.

Κοιτώντας στο στρατόπεδο της Mercedes βλέπουμε πως ο οδηγός που θα αντικατασταθεί θα είναι ο Μ.Σουμάχερ ο οποίος παρά το τριετές συμβόλαιο που έχει υπογράψει δεν φαίνεται να πείθει με τις εμφανίσεις του τους ανθρώπους της Mercedes GP.

Ελεύθερα δοκιμαστικά 2

2010-06-25T16:47:00.000+03:00

Τα ελεύθερα δοκιμαστικά της Παρασκευής ολοκληρώθηκαν με τον Φερνάντο Αλόνσο να είναι ο ταχύτερος και τις δυο Red Bull να ακολουθούν.Σε αντίθεση με τα πρώτα ελύθερα δοκιμαστικά που έγιναν το πρωί η κατάσταση του οδοστρώματος είχε βελτιωθεί αρκετά επιτρέποντας στους οδηγούς να σημειώσουν καλύτερους χρόνους.

Οι χρόνοι που σημειώθηκαν στα ελεύθερα δοκιμαστικά 2:

Pos	No	Driver	Team	Time/Retired	Gap
1	8	Fernando Alonso	Ferrari	1:39.283
2	5	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:39.339	0.056
3	6	Mark Webber	RBR-Renault	1:39.427	0.144
4	4	Nico Rosberg	Mercedes GP	1:39.650	0.367
5	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:39.749	0.466
6	11	Robert Kubica	Renault	1:39.880	0.597
7	7	Felipe Massa	Ferrari	1:39.947	0.664
8	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:40.020	0.737
9	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:40.029	0.746
10	9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:40.174	0.891
11	3	Michael Schumacher	Mercedes GP	1:40.287	1.004
12	15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	1:40.387	1.104
13	12	Vitaly Petrov	Renault	1:40.618	1.335
14	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	1:40.906	1.623
15	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	1:40.945	1.662
16	16	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:41.115	1.832
17	10	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	1:41.371	2.088
18	17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:41.457	2.174
19	19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	1:42.467	3.184
20	18	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	1:42.993	3.710
21	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:43.811	4.528
22	25	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	1:43.854	4.571
23	21	Bruno Senna	HRT-Cosworth	1:44.095	4.812
24	20	Karun Chandhok	HRT-Cosworth	1:44.566	5.283

Ελεύθερα δοκιμαστικά 1

2010-06-25T14:53:00.001+03:00

Pos	No	Driver	Team	Time/Retired	Gap	Laps
1	4	Nico Rosberg	Mercedes GP	1:41.175		16
2	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:41.339	0.164	19
3	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:41.383	0.208	21
4	11	Robert Kubica	Renault	1:41.715	0.540	20
5	7	Felipe Massa	Ferrari	1:42.182	1.007	21
6	5	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:42.216	1.041	24
7	6	Mark Webber	RBR-Renault	1:42.275	1.100	17
8	3	Michael Schumacher	Mercedes GP	1:42.312	1.137	18
9	8	Fernando Alonso	Ferrari	1:42.421	1.246	22
10	9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:42.463	1.288	21
11	10	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	1:42.707	1.532	23
12	12	Vitaly Petrov	Renault	1:42.962	1.787	17
13	16	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:43.310	2.135	23
14	15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	1:43.380	2.205	19
15	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	1:43.397	2.222	21
16	14	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:43.437	2.262	18
17	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	1:43.729	2.554	21
18	17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:44.183	3.008	21
19	19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	1:44.491	3.316	21
20	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:45.653	4.478	23
21	21	Bruno Senna	HRT-Cosworth	1:47.123	5.948	17
22	18	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	1:47.285	6.110	18
23	20	Christian Klien	HRT-Cosworth	1:47.343	6.168	14
24	25	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	1:47.356	6.181	24

Οι αλλαγές στους κανονισμούς από το 2011

2010-06-23T21:21:00.003+03:00

Μετά την σημερινή συνάντηση που είχαν τα μέλη της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού ανακοινώθηκαν οι αλλαγές που θα ισχύσουν από το 2011.Οι αλλαγές θα είναι αρκετές και κάποιες από αυτές αφορούν τα ελαστικά, τα αργά μονοθέσια, το αυτοκίνητο ασφάλειας και την αεροδυναμική.

Η πρώτη αλλαγή όπως είχε γίνει νωρίτερα γνωστό είναι η αλλαγή του προμηθευτή ελαστικών που από το 2011 θα είναι η Pirelli.

Σημαντική είναι η επαναφορά του κανονισμού του 107%.Σύμφωνα με τον κανονισμό αυτό τα μονοθέσια που δεν θα φτάνουν το 107% του καλύτερου χρόνου στο Q1 δεν θα παίρνουν μέρος στον αγώνα.Σκοπός αυτού του κανονισμού είναι να μην υπάρχουν πολύ αργά μονοθέσια στον αγώνα ώστε να μην λειτουργούν ως εμπόδια για τις ανταγωνιστικές ομάδες.Ωστόσο υπάρχει άλλη μια παράμετρος που θα επιτρέπει την συμμετοχή στον αγώνα αν κάποιος πετύχει στις ελεύθερες δοκιμές χρόνο ισάξιο του 107%.

Τρίτη κατά σειρά αλλαγή που θα ισχύσει από το 2011 είναι η κατάργηση του συστήματος F-Duct που εισήγαγε φέτος η McLaren και την θέση του θα πάρουν οι κινούμενες πίσω πτέρυγες.Με αυτό το σύστημα οι οδηγοί θα μπορούν να ελέγχουν τα μέρη του μονοθεσίου τους υπό προϋποθέσεις.Αυτές είναι ότι οι οδηγοί θα μπορούν να το χρησιμοποιούν μόνο όταν ειδοποιούνται μέσω ηλεκτονικού συστήματος, θα πρέπει να βρίσκονται σε απόσταση μικρότερη του ενός δευτερολέπτου από τον μπροστινό τους και δεν θα μπορούν να το χρησιμοποιήσουν στους δυο πρώτους γύρους του αγώνα.Αυτό έγινε ώστε να υπάρχουν περισσότερες προσπεράσεις και κατά συνέπεια θεαματικότεροι αγώνες.

Μετά τη σύγχυση που δημιουργήθηκε στον αγώνα του Μονακό η FIA αποφάσισε να διαλευκάνει τι θα ισχύει με το αυτοκίνητο ασφαλείας.Συγκεκριμένα ανακοινώθηκαν τα παρακάτω:
"Δεν επιτρέπονται οι προσπεράσεις αν το μονοθέσιο δεν έχει περάσει την γραμμή του αυτοκινήτου ασφαλείας όταν αυτό μπαίνει στα pits.Αν το αυτοκίνητο ασφαλείας μπει στην πίστα στον τελευταίο γύρο τότε απαγορεύονται οι προσπεράσεις και τα μονοθέσια θα βαθμολογούνται με την σειρά που θα δουν την καρό σημαία."

Τέλος οι ομάδες θα χρησιμοποιούν και πάλι το σύστημα KERS και το ελάχιστο βάρος των μονοθεσίων θα ορίζεται στα 640 κιλά.

Αναλυτικότερα μπορείτε να δείτε τις αλλαγές που αποφασίστηκαν από την σελίδα της FIA εδώ.

Pirelli και επίσημα

2010-06-23T16:59:00.000+03:00

Όπως έγινε σήμερα γνωστό η Pirelli θα είναι ο αποκλειστικός προμηθευτής ελαστικών της Formula 1 για τα επόμενα 3 χρόνια.

Η επίσημη ανακοίνωση της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού είναι η εξής:

"Η Pirelli επιλέχθηκε να είναι ο μοναδικός προμηθευτής ελαστικών για το παγκόσμιο πρωτάθλημα Formula 1 για 3 χρόνια ξεκινώντας από το 2011.Ο αποκλειστικός προμηθευτής είναι υποχρεωμένος να τηρεί αυστηρά τους αθλητικούς και τεχνικούς όρους που θέτει η FIA."

Έτσι έστω και αργά δόθηκε τέλος στα σενάρια διαδοχής της Bridgestone που είχε ανακοινώσει ότι με το τέλος της τρέχουσας περιόδου θα αποσυρθεί από την Formula 1.

Βίντεο από την πίστα της Βαλένθια

2010-06-23T16:45:00.000+03:00

Ανάλυση του σιρκουί στη Βαλένθια.

Ένας γύρος με τον Μ.Γουέμπερ στην πίστα της Βαλένθια.

Η πίστα της Βαλένθια

2010-06-23T16:35:00.001+03:00

Ημερομηνία: 27 Ιουνίου 2010
Αριθμός γύρων: 57
Μήκος πίστας: 5,419 km
Απόσταση: 308,883 km
Ρεκόρ πίστας: 1:38.683 (T.Glock,2009)

Ο ένατος κατά σειρά φετινός αγώνας της Formula 1 φιλοξενείται στη Βαλένθια για το ευρωπαϊκό Grand Prix.Οι υπεύθυνοι της πίστας ήρθαν σε συμφωνία με την FIA για την διεξαγωγή του ευρωπαϊκού Grand Prix από το 2007 και για τα 7 επόμενα χρόνια.Η πίστα βρίσκεται στο λιμάνι της πόλης γύρω από τη μαρίνα Χουάν Κάρλος και είναι σχεδιασμένη από τον Γερμανό αρχιτέκτονα Hermann Tilke.

Παρά το γεγονός ότι ο αγώνας διεξάγεται στους δρόμους της Βαλένθια το πλάτος των στροφών είναι αρκετά μεγάλο για να επιτρέπει προσπεράσματα αλλά και την ανάπτυξη υψηλών ταχυτήτων.Χαρακτηριστικό είναι πως στην μεγάλη ευθεία η μέγιστη ταχύτητα των μονοθεσίων φτάνει τα 323 km/h ενώ η μέση ωριαία ταχύτητα κυμαίνεται στα 200 km/h.Η διαδρομή αποτελείται από συνολικά 25 στροφές εκ των οποίων οι 14 είναι δεξιές και οι 11 αριστερές.Το μέγιστο πλάτος του σιρκουί φτάνει τα 14 μέτρα ενώ το στενότερο σημείο έχει πλάτος 12 μέτρα.Το πιο αργό σημείο της πίστας είναι η στροφή 17 όπου τα μονοθέσια θα πρέπει να περάσουν με περίπου 75 χλμ/ώρα και δευτέρα στο κιβώτιο ταχυτήτων ενώ η στροφή 14 είναι η πιο επώδυνη αφού οι οδηγοί δέχονται δυνάμεις 3 G.

Όπως γίνεται εύκολα αντιληπτό στόχος όλων των ομάδων στη συγκεκριμένη πίστα είναι η επίτευξη όσο το δυνατόν μεγαλύτερης τελικής ταχύτητας κάτι το οποίο απαιτεί χαμηλά επίπεδα κάθετης δύναμης στα μονοθέσια.Επίσης η πίστα της Βαλένθια είναι ιδιαίτερα απαιτητική στα φρένα ενώ εξίσου σημαντική είναι η καταπόνηση του κιβωτίου ταχυτήτων αφού πραγματοποιούνται 74 αλλαγές σχέσεων σε κάθε γύρο και πάνω από 4200 συνολικά στον αγώνα.

Με το ίδιο κιβώτιο ταχυτήτων ο Φέτελ

2010-06-22T20:16:00.006+03:00

Μετά την ολοκλήρωση του Grand Prix στον Καναδά ο Σεμπάστιαν Φέτελ είχε αποκαλύψει πως αντιμετώπισε πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων που τον ανάγκασε να κόψει ρυθμό.
Λίγο νωρίτερα και ο έτερος οδηγός της Red Bull, ΜαρκΓουέμπερ αναγκάστηκε να αλλάξει κιβώτιο ταχυτήτων με αποτέλεσμα να χάσει την pole position.

Παρά τα προβλήματα αυτά η ομάδα της Red Bull αποφάσισε να χρησιμοποιήσει στη Βαλένθια το ίδιο κιβώτιο ταχυτήτων που είχε ο Σ.Φέτελ στον Καναδά.

Ο ισχυρός άντρας της Red Bull, Κρίστιαν Χόρνερ θέλησε να καθησυχάσει όσους φοβούνται πως υπάρχει γενικό πρόβλημα στα μονοθέσια της Red Bull.
"Αυτά τα δυο περιστατικά ήταν δυο διαφορετικά προβλήματα.Δεν υπάρχει κανένα θεμελιώδες πρόβλημα στο μονοθέσιο."

Ανακοινώθηκε ο Pat Fry από την Ferrari

2010-06-22T15:17:00.001+03:00

Σήμερα επιβεβαιώθηκαν οι φήμες που ήθελαν τον Pat Fry να γίνεται μέλος της Ferrari.Ο Fry εργαζόταν στη McLaren από το 1993 ως αρχιμηχανικός του David Coulthard ενώ από το 2002 έως το περασμένο Μάιο είχε αναλάβει τα καθήκοντα αρχιμηχανικού εξέλιξης.

Όπως ανακοίνωσε η Ferrari το νέο πόστο του 46χρονου θα είναι αυτό του βοηθού τεχνικού διευθυντή.Η συνεργασία του Pat Fry με την ιταλική ομάδα θα ξεκινήσει από την 1η Ιουλίου.

Μήνυση του Μπάτον στην Brawn GP

2010-06-21T16:20:00.000+03:00

Σύμφωνα με δημοσίευμα της εφημερίδας Mail on Sunday ο Τζένσον Μπάτον κατέθεσε αγωγή στην πρώην ομάδα του διεκδικώντας το μονοθέσιο με το οποίο κατέκτησε το παγκόσμιο πρωτάθλημα το 2009.Το δημοσίευμα αυτό αποκαλύπτει πως μετά την αποχώρηση της Honda από το πρωτάθλημα ο Μπάτον δέχτηκε μείωση αποδοχών ωστόσο στο συμβόλαιο με τη Brawn GP προστέθηκε ένας ακόμη όρος.

Ο όρος αυτός αναφέρει πως σε περίπτωση κατάκτησης του πρωταθλήματος ο Βρετανός θα μπορούσε να κρατήσει το μονοθέσιό του.
"Σε περίπτωση που ο οδηγός κατακτήσει το πρωτάθλημα η εταιρεία θα πρέπει να του παραχωρήσει ένα πλαίσιο μονοθεσίου όπως αυτό που είχε ο οδηγός την χρονιά που κατέκτησε το πρωτάθλημα."

Η Brawn GP αρνήθηκε να παραχωρήσει ένα μονοθέσιο στον Βρετανό καθώς δεν υπήρχαν αρκετά διαθέσιμα.Από την άλλη έγινε πρόταση στον Τζ.Μπάτον να του δώσουν ένα αντίγραφο του μονοθεσίου κάτι το οποίο απορρίφθηκε από την πλευρά του οδηγού.

Το θέμα έλαβε τέλος μετά την απόφαση της Brawn GP να συμβιβαστεί στους όρους του συμβολαίου και να παραχωρήσει το σασί που χρησιμοποιούσε η Brawn το 2009.

Μετά από την κίνηση αυτή ο Τζ.Μπάτον απέσυρε τη μήνυση όπως διαβεβαίωσε ο εκπρόσωπος του Βρετανού.
"Πετύχαμε έναν φιλικό διακανονισμό και έτσι δεν θα υπάρξει καμία προσφυγή στη δικαιοσύνη."

Κοντά σε συμφωνία με την Pirelli

2010-06-14T16:40:00.001+03:00

Μετά το τέλος του Grand Prix στον Καναδά όλα δείχνουν πως η Pirelli θα είναι ο αποκλειστικός προμηθευτής ελαστικών της Formula 1 για το 2011.Οι υπεύθυνοι της ιταλικής εταιρείας ελαστικών ταξίδεψαν στο Μόντρεαλ και είχαν συναντήσεις με ανθρώπους των ομάδων για να συζητήσουν διάφορα ζητήματα που απομένουν.Όπως φαίνεται οι ομάδες συμφωνούν με την προοπτική της Pirelli και απομένει μόνο η συμφωνίας με την FIA.

"Είναι πολύ σημαντικό για εμάς, ως ανεξάρτητη ομάδα, πως το κόστος είναι ελεγχόμενο.Θα ήταν ιδανικό να υπάρχει μόνο ένας προμηθευτής ελαστικών έτσι ώστε να εξασφαλιστεί η συνοχή και συμβατότητα με όλες τις ομάδες.Μια συμφωνία με την Pirelli θα ήταν εμπορικά αλλά και πρακτικά πολύ ελκυστική και φαίνεται πως με αυτό συμφωνεί η πλειοψηφία των ομάδων," σχολίασε ο Κρίστιαν Χόρνερ στο Autosport.

Ένα επιπλέον γεγονός που φέρνει την Pirelli ακόμη πιο κοντά στη Formula 1, είναι ότι η Michelin που αποτελούσε την δεύτερη επιλογή στην προμήθεια ελαστικών υποχωρεί βλέποντας να χάνεται πολύτιμος χρόνος σύμφωνα με τους υπευθύνους της.

"Ο χρόνος ανάπτυξης για το 2011 ακόμη διακυβεύεται.Πιθανόν να είναι ήδη αργά για τις προθεσμίες του της επόμενης σεζόν.Προσπαθήσαμε να βοηθήσουμε αλλά ο τρόπος με τον οποίο εξελίχθηκαν τα πράγματα με κάνει απαισιόδοξο.Όταν υπάρχει μόνο ένας προμηθευτής δεν υπάρχει ούτε ανταγωνισμός ούτε πρόοδος ούτε ευχαρίστηση και το ενδιαφέρον για τον κατασκευαστή είναι μικρό," δήλωσε ο Didier Miraton.

Πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων αντιμετώπισε ο Φέτελ

2010-06-14T00:15:00.000+03:00

Ο Σ.Φέτελ σε μια συνομιλία με τους μηχανικούς του κατά τη διάρκεια του αγώνα είχε αναφέρει πως αντιμετωπίζει κάποιο πρόβλημα στο μονοθέσιό του.Μετά το τέλος του αγώνα ο Γερμανός αποκάλυψε ότι παρουσιάστηκε πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων κάτι το οποίο δεν του επέτρεψε να παλέψει για μια καλύτερη θέση.

"Στα μισά του αγώνα είχα ένα πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων που με ανάγκασε να επιβραδύνω.Επιπλέον φτάνοντας τους τελευταίους της κούρσας έχασα 6 δευτερόλεπτα μέσα σε δυο γύρους σε σχέση με τον Τζένσον κάτι μου με έβγαλε εκτός διεκδίκησης για μια θέση στο βάθρο.Ωστόσο είναι καλό που διατηρήσαμε αυτές τις θέσεις μας."

Στη συνέχεια ο Σ.Φέτελ αναφέρθηκε στην στρατηγική της Red Bull λέγοντας πως δεν είχε τα αναμενόμενα αποτελέσματα.

"Έμεινα έκπληκτος καθώς μπήκα για το πρώτο μου pit stop σαν πρωτοπόρος και βγήκα τέταρτος.Πιστεύω ότι πέσαμε μέσα στις προβλέψεις μας.Οι άλλοι μπήκαν νωρίς για αλλαγή ελαστικών όπως το περιμέναμε.Συνήθως, ο αγώνας τους θα καταστρεφόταν εξαιτίας της κίνησης όμως κάτι τέτοιο δεν συνέβη.Όταν βγήκα από το pit stop ήταν ήδη μπροστά μου άρα πρέπει να καταλάβουμε τι ακριβώς έγινε."

Παρά τα προβλήματα που αντιμετώπισαν στον Καναδά ο Γερμανός πιλότος είδε κάποια καλά στοιχεία για το μέλλον της ομάδας.

"Αυτό το Σαββατοκύριακο δεν ήμασταν τα φαβορί όμως ο ρυθμός μας ήταν πολύ καλός κάτι που εξέπληξε αρκετούς ανθρώπους.Δεν καταφέραμε να δείξουμε τον πραγματικό μας ρυθμό κατά τη διάρκεια του αγώνα λόγω του τρόπο με τον οποίο εξελίχθηκε αλλά μας αφήνει πολλές ελπίδες.Η μάχη στην κορυφή της βαθμολογίας είναι πολύ σκληρή και όπως έχουμε δει τα πράγματα μπορούν να αλλάξουν πολύ γρήγορα.Δεν υπάρχει λόγος πανικού από την πλευρά μας, έχουμε ένα πολύ καλό μονοθέσιο και κοιτάζουμε τον αγώνα στη Βαλένθια."

Χαρούμενος με την καλή εμφάνιση ο Αλόνσο

2010-06-13T23:38:00.005+03:00

Ο Φ.Αλόνσο στο Μόντρεαλ κατάφερε να επιστρέψει στις καλές εμφανίσεις και να ανέβει μετά από καιρό στο βάθρο.Ο ίδιος δήλωσε ευχαριστημένος με την θέση του αλλά όπως είπε θα μπορούσε να έχει πετύχει κάτι καλύτερο.

"Πιστεύω πως ήταν μια καλή μέρα για εμάς και το μονοθέσιό μας ήταν αρκετά ανταγωνιστικό εδώ στον Καναδά.Σήμερα είχα μια καλή ευκαιρία να κερδίσω δίνοντας μάχη με τον Λιούις τον οποίο προσπεράσαμε μετά την καταπληκτική δουλειά στα pits.Ήμασταν πολύ κοντά και δώσαμε κάποιες καλές μάχες.Είναι καλό για εμένα να διεκδικώ και πάλι την νίκη και να βρίσκομαι στο βάθρο.Χάσαμε μια θέση με την κίνηση και στη συνέχεια χάσαμε άλλη μια κάτι το οποίο μας στοίχισε 10 βαθμούς.
Ήταν μια μεγάλη ανάκαμψη για το πρωτάθλημα.Στην Τουρκία ήμασταν 50 δευτερόλεπτα πίσω από τη McLaren και εδώ μαχόμασταν για την νίκη.Κινούμαστε στη σωστή κατεύθυνση και πιστεύω πως επιστρέψαμε στον αγώνα."

Οι δηλώσεις του Χάμιλτον

2010-06-13T23:05:00.001+03:00

Μετά το τέλος του Grand Prix στον Καναδά ο Λ.Χάμιλτον εμφανίστηκε πανευτυχής ενώ δεν παρέλειψε να δώσει τα εύσημα στην ομάδα του.

"'Ήταν ένα φανταστικό Σαββατοκύριακο.Ήρθα εδώ την τετάρτη και τα πήγαν πολύ καλά.Είχα τρομερή υποστήριξη από τους οπαδούς αφού ήταν πάρα πολλοί οι Βρετανοί εδώ, το οποίο είναι υπέροχο.Η ομάδα έκανε εξαιρετική δουλειά σε έναν από τους δυσκολότερους αγώνες μέχρι τώρα.Είμαι πολύ χαρούμενος και περήφανος για την ομάδα."

Ο Χάμιλτον αναφέρθηκε και στην Red Bull λέγοντας πως εξακολουθούν να έχω το πάνω χέρι αν και η ψαλίδα φαίνεται να κλείνει.

"Κάνουμε ότι μπορούμε για να μειώσουμε την διαφορά μας από αυτούς.Σε άλλες πίστες που η κάθετη δύναμη ασκείται λίγο ψηλότερα ίσως είναι καλύτεροι αλλά είμαι σίγουρος ότι θα μειώσουμε την ψαλίδα.Είναι ξεκάθαρο ότι στους αγώνες τα πηγαίνουμε καλύτερα και ελπίζω να συνεχίσουμε έτσι.Αυτή είναι μια ξεχωριστή μέρα για μένα.Εδώ κέρδισα το πρώτο μου Grand Prix και το να το επαναλαμβάνω μετά από τρία χρόνια είναι μια πραγματική ευχαρίστηση."

Τέλος ο Βρετανός αναφέρθηκε στο περιστατικό με τον Φ.Αλόνσο που έγινε κατά τη διάρκεια του πρώτου pit stop των δυο οδηγών, αλλά και στον ρόλο που έπαιξε η κίνηση.

"Μπήκα λίγο πιο γρήγορα από αυτόν αλλά προφανώς δεν είχα και το καλύτερο pit stop.Είδα να τον απελευθερώνουν και όπως απομακρυνόταν τον μπήκε στο σημείο που δεν είχα ορατότητα.Ξαφνικά βρέθηκε μαζί μου και έτσι αγωνιστήκαμε μέχρι την πρώτη στροφή που πέρασε μπροστά.Είχε πολύ καλό ρυθμό.

Η κίνηση ήταν μια ευκαιρία για όλους μας να περάσουμε τον μπροστινό μας και εγώ το εκμεταλλεύτηκα."

Η βαθμολογία των κατασκευαστών

2010-06-13T21:04:00.000+03:00

Pos	Team	Points
1	McLaren-Mercedes	215
2	RBR-Renault	193
3	Ferrari	161
4	Mercedes GP	108
5	Renault	79
6	Force India-Mercedes	35
7	STR-Ferrari	8
8	Williams-Cosworth	8
9	BMW Sauber-Ferrari	1
10	Lotus-Cosworth	0
11	HRT-Cosworth	0
12	Virgin-Cosworth	0

Η βαθμολογία των οδηγών

2010-06-13T21:02:00.001+03:00

Pos	Driver	Nationality	Team	Points
1	Lewis Hamilton	British	McLaren-Mercedes	109
2	Jenson Button	British	McLaren-Mercedes	106
3	Mark Webber	Australian	RBR-Renault	103
4	Fernando Alonso	Spanish	Ferrari	94
5	Sebastian Vettel	German	RBR-Renault	90
6	Nico Rosberg	German	Mercedes GP	74
7	Robert Kubica	Polish	Renault	73
8	Felipe Massa	Brazilian	Ferrari	67
9	Michael Schumacher	German	Mercedes GP	34
10	Adrian Sutil	German	Force India-Mercedes	23
11	Vitantonio Liuzzi	Italian	Force India-Mercedes	12
12	Rubens Barrichello	Brazilian	Williams-Cosworth	7
13	Vitaly Petrov	Russian	Renault	6
14	Sebastien Buemi	Swiss	STR-Ferrari	5
15	Jaime Alguersuari	Spanish	STR-Ferrari	3
16	Kamui Kobayashi	Japanese	BMW Sauber-Ferrari	1
17	Nico Hulkenberg	German	Williams-Cosworth	1
18	Pedro de la Rosa	Spanish	BMW Sauber-Ferrari	0
19	Heikki Kovalainen	Finnish	Lotus-Cosworth	0
20	Karun Chandhok	Indian	HRT-Cosworth	0
21	Lucas di Grassi	Brazilian	Virgin-Cosworth	0
22	Jarno Trulli	Italian	Lotus-Cosworth	0
23	Bruno Senna	Brazilian	HRT-Cosworth	0
24	Timo Glock	German	Virgin-Cosworth	0

Δεύτερη νίκη για τον Χάμιλτον το 1-2 η McLaren

2010-06-13T20:51:00.002+03:00

Το Grand Prix του Καναδά εκτυλίχθηκε σε αγώνα στρατηγικής και σωστών επιλογών αφού τα pit stop και οι αποφάσεις των ελαστικών έπαιξαν σημαντικό ρόλο.Σπουδαία νίκη για τον Λιούις Χάμιλτον που είδε πρώτος την καρό σημαία ενώ η επιτυχία για την ομάδα της McLaren ολοκληρώθηκε με την κατάκτηση της δεύτερης θέσης από τον Τζ.Μπάτον.Ο Φ.Αλόνσο που πάλεψε για τη νίκη έμεινε στην τρίτη θέση μπροστά από τις δυο Red Bull.

Κατά την εκκίνηση η πρώτη τριάδα δεν άλλαξε με τον Λ.Χάμιλτον να στρίβει πρώτος και τους Σ.Φέτελ και Φ.Αλόνσο να ακολουθούν.Πολύ καλή εκκίνηση είχε ο Μ.Σουμάχερ που από την 13η θέση ανέβηκε στην 8η ενώ οι Μάσα και Λιούτσι αναγκάστηκαν να κάνουν νωρίς το πρώτο τους pit stop εξαιτίας μιας επαφής που είχαν μεταξύ τους.

Ολοκληρώνοντας τον έκτο γύρο τα μονοθέσια που είχαν επιλέξει μαλακή γόμα ελαστικών άρχισαν να μπαίνουν στα pits για αλλαγή ελαστικών.Στον όγδοο γύρο οι Χάμιλτον και Αλόνσο μπήκαν μαζί για αλλαγή ελαστικών με τον Βρετανό να προηγείται όμως βγαίνοντας από τα pits και ενώ βρέθηκαν ρόδα με ρόδα ο Ισπανός κατάφερε να κερδίσει μια θέση.

Τα δυο μονοθέσια της Red Bull που βρίσκονταν μέχρι εκείνη τη στιγμή στις πρώτες θέσεις έκαναν pit stop στον 14ο και 15ο γύρο αντίστοιχα αφήνοντας προσωρινά τον Σ.Μπουεμί με την Toro Rosso να οδηγήσει την κούρσα.

Ο αγώνας ήταν ξεκάθαρο ότι γινόταν εντελώς απρόβλεπτος με τα μονοθέσια να μπαίνουν για δεύτερη αλλαγή ελαστικών και η πρώτη θέση να εναλλάσσεται μεταξύ των οδηγών.Στα μέσα του αγώνα ο Μ.Γουέμπερ ήταν αυτός που οδηγούσε την κούρσα μιας και οι υπόλοιποι αντίπαλοί του είχαν ολοκληρώσει ένα pit stop περισσότερο.Πίσω του και με διαφορά περίπου 12 δευτερολέπτων ακολουθούσαν οι Χάμιλτον,Αλόνσο,Μπάτον και Φέτελ.Ωστόσο οι ισορροπίες ήταν σίγουρο ότι θα άλλαζαν και πάλι ανάλογα με την στρατηγική της κάθε ομάδας αλλά και την ικανότητα κάθε οδηγού στη διατήρηση των ελαστικών.

Στους επόμενους γύρους η καταπόνηση των ελαστικών στο μονοθέσιο του Γουέμπερ αλλά και η κίνηση στην οποία έμπλεξε με τελευταίους του αγώνα μείωσαν την διαφορά του από τον δεύτερο Χάμιλτον στο 1 δευτερόλεπτο.Ήταν προφανές ότι ο Αυστραλός δεν θα μπορούσε να κρατήσει για πολύ την πρωτοπορία προσπαθώντας απλά να φτάσει με τα ίδια ελαστικά όσο πιο μακριά μπορεί.Στον 50ο γύρο ο Χάμιλτον ανέκτησε την πρωτοπορία λίγο πριν ο Γουέμπερ μπει στα pits για αλλαγή ελαστικών κάτι το οποίο τον έριξε στην πέμπτη θέση.Την ίδια ώρα ο Μάσα στην προσπάθειά του να κερδίσει ότι περισσότερο μπορεί έδινε τη δική του μάχη με τον Χούλκενμπεργκ για την δέκατη θέση.

Με 15 γύρους να απομένουν για το πέσιμο της καρό σημαίας το ερώτημα όλων ήταν αν θα αντέξουν τα ελαστικά ή αν οι οδηγοί αναγκαστούν να ολοκληρώσουν και τρίτο pit stop.Εν τω μεταξύ στον 57ο γύρο ο Τζ.Μπάτον έχοντας καλύτερο ρυθμό από τον Φ.Αλόνσο κατάφερε να τον προσπεράσει ανεβαίνοντας στην δεύτερη θέση πίσω από τον team-mate του Λ.Χάμιλτον.

Στον 63ο γύρο ο Φ.Μάσα προσπάθησε να κερδίσει την ένατη θέση από τον Μ.Σουμάχερ όμως η προσπάθειά του δεν είχε τα επιθυμητά αποτελέσματα.Μετά από μια μικρή επαφή ο Βραζιλιάνος βγήκε εκτός πίστας με αποτέλεσμα να σπάσει η μπροστά αεροτομή του μονοθεσίου του.

Τέσσερις γύρους πριν το τέλος οι πρωτοπόροι κρατούσαν τις θέσεις τους με το μυαλό των πιλότων να είναι περισσότερο στην διατήρηση των ελαστικών.Ο Σ.Φέτελ αν και έριξε τον ρυθμό του εξαιτίας ενός προβλήματος που ανέφερε δεν είχε πρόβλημα αφού η διαφορά του από τον επερχόμενο Μ.Γουέμπερ ήταν μεγάλη.

Με αυτά και με αυτά φτάσαμε στον 70ο γύρο με τον Λ.Χάμιλτον κατακτά την δεύτερή του νίκη για φέτος που τον φέρνει στην πρώτη θέση της κατάταξης στο πρωτάθλημα τον οδηγών.Στην δεύτερη και τρίτη θέση του βάθρου ανέβηκαν οι Τζ.Μπάτον και Φ.Αλόνσο αντίστοιχα.Τα δυο μονοθέσια της Red Bull τερμάτισαν στις θέσεις 4 και 5 με τους Σ.Φέτελ και Μ.Γουέμπερ.

Αναλυτικά η τελική κατάταξη στο Grand Prix του Καναδά:

Pos	No	Driver	Team	Laps	Time/Retired	Grid	Pts
1	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	70	Winner	1	25
2	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	70	+2.2 secs	4	18
3	8	Fernando Alonso	Ferrari	70	+9.2 secs	3	15
4	5	Sebastian Vettel	RBR-Renault	70	+37.8 secs	2	12
5	6	Mark Webber	RBR-Renault	70	+39.2 secs	7	10
6	4	Nico Rosberg	Mercedes GP	70	+56.0 secs	10	8
7	11	Robert Kubica	Renault	70	+57.3 secs	8	6
8	16	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	69	+1 Lap	15	4
9	15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	69	+1 Lap	5	2
10	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	69	+1 Lap	9	1
11	3	Michael Schumacher	Mercedes GP		+1 Lap	13
12	17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari		+1 Lap	16
13	10	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth		+1 Lap	12
14	9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth		+1 Lap	11
15	7	Felipe Massa	Ferrari		+1 Lap	6
16	19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth		+2 Lap	19
17	12	Vitaly Petrov	Renault		+2 Lap	14
18	20	Karun Chandhok	HRT-Cosworth		+4 Lap	24
19	25	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth		+5 Lap	23
Ret	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth		+20 Laps	21
Ret	18	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth		+28 Laps	20
Ret	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari		+40 Laps	17
Ret	21	Bruno Senna	HRT-Cosworth		+57 Laps	22
Ret	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari		+69 Laps	18